Loading AI tools
трамвайная система города Баку Из Википедии, свободной энциклопедии
Бакинский трамвай — трамвайная система города Баку. Открыта 8 февраля 1924 года, взамен существовавшей с 1889 года конки. Ликвидирована в январе 2004 года. Баку стал крупнейшим городом СНГ без трамвая (в 2016 году это звание «перехватил» Ташкент).
| Бакинский трамвай | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |
 Азербайджан |
| Расположение | Баку |
| Дата открытия | 8 февраля 1924 года |
| Дата закрытия | январь 2004 года |
| Маршрутная сеть | |
| Длина конт. сети в период макс. развития | 105,9 км |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1524 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Несмотря на то что годом основания трамвая в Баку считается 1924 год. в действительности впервые линия конного и парового трамвая в Баку появилась в 1889 году, но паровой трамвай проработал на городской линии очень непродолжительное время, затем работал только на Черногородской линии, а по износу локомотивов полностью заменён на конную тягу (смотри Бакинская конка).
Бакинский (электрический) трамвай построен взамен, и по большей части, на маршрутах существовавшей с 1889 года конки.
Первым маршрутом бакинского трамвая был Вокзал — пл. Азнефть, общей протяженностью 6,6 км. Официальное открытие состоялось 8 февраля 1924 г. Максимальной протяженности в 117 км трамвайная система Баку достигла в 1939 года
В 60-е годы развитие трамвая в Баку шло более медленными темпами, чем развитие остальных видов общественного транспорта, основное внимание уделялось строительству и развитию метрополитена, а также троллейбусов и автобусов. С 60-х годов сеть трамвая постепенно сокращалась. Так, были закрыты и полностью разобраны линии трамвая на оживленных улицах центра Баку, а также идущие к дальним окраинам Баку. К 1980 году общая протяженность трамвайной сети Баку составляла примерно 70 км.
С 90-х гг. XX века трамвай интенсивно вытеснялся из системы общественного транспорта Баку, не выдерживая конкуренции с автотранспортом и метрополитеном. В 2004 году была окончательно закрыта и разобрана последняя линия трамвайной сети: Монтинский базар — Насиминский базар (через ул. Табриза (Чапаева)- Дж. Гаджибейли (Фабрициуса), а также улицу Инглаба вместе с трамвайным парком) На месте трамвайных линий на широких проспектах и улицах расширили автомобильную дорогу, а на месте узких участков, где раньше проходили трамваи, началось активное строительство многоэтажных жилых домов.
Первыми вагонами трамвайной сети Баку были вагоны серии МБ. После в эксплуатацию поступили вагоны серии КМ, позже МТВ-82А. С 70-х годов в эксплуатацию поступили вагоны РВЗ-6, с 80-х годов — вагоны серии КТМ-5. В Баку на вагонах серии КТМ-5 все штатные пантографы были заменены на бугели со снятых с эксплуатации вагонов РВЗ-6. Причиной тому были пересечения контактных сетей трамвайных и троллейбусных маршрутов.
В планах исполнительной власти Баку — возрождение трамвая, для чего ожидается проведение тендера по разработке проекта и далее строительства в Баку новой трамвайной сети, отвечающей всем мировым стандартам[1].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
