А-15 — рекордный цельнометаллический одноместный планёр, разработанный в КБ Антонова. Планер на протяжении многих лет эксплуатировался в планерных клубах в СССР и за рубежом. Планер строился серийно.
На этом планёре установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов. А-15 последний планер разработанный в КБ Антонова.[2] В 1983 году Почта СССР выпустила почтовую марку с изображением планёра А-15.
Планер представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим крылом, V-образным оперением под углом 45 градусов. Шасси одноколёсное, убирается. А-15 относится к открытому классу планеров.
Фюзеляж - полумонокок состоит из 19 шпангоутов, металлической обшивки и посадочной лыжи. Каркас фонаря и кабины выполнены из труб и вписаны в контур фюзеляжа. Под фюзеляжем находится ниша шасси, после уборки колеса ниша закрывается створками. В хвостовой части крепится костыль, состоящий из костыльной пятки и амортизатора. В носовой части закреплён буксирный замок, а в самом носке фюзеляжа приёмник указателя скорости.[2]
Крыло - Однолонжеронное с металлической обшивкой, состоит из двух отъёмных частей. Механизация крыла - выдвижные щелевые закрылки, зависающие элероны и воздушные тормоза. Для предохранения от соприкосновения с землёй на концах крыла установлены стеклопластиковые обтекатели. В крыльях также размещены баки для водобаласта.[2]
Хвостовое оперение - V-образное, состоит из двух поверхностей, установленных под углом 45 градусов к горизонтальной плоскости. Каждая поверхность разделена на неподвижную и отклоняемую. Неподвижные поверхности выполняют функции киля и стабилизатора. Отклоняемые работают как рули высоты и направления.[2]
Шасси - колесо, полностью убирающееся в полёте. Колесо закреплено на вилке кронштейна, установленного на шпангоуте фюзеляжа. Колесо подвешено к вилке на амортизаторе.[2]
Управление - воздушные тормоза управляются рукояткой, расположенной в кабине слева. Управление рулями направления (влево и вправо) выполняется с помощью педалей, управление рулями высоты (вверх, вниз) ручкой управления. Уборка и выпуск шасси осуществляется механически рычагом, расположенным в кабине справа.[2]
Оснащён аккумуляторной батареей, радиостанцией, кислородным баллоном с манометром. Из приборов имеются магнитный компас, авиагоризонт, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, высокочувствительный вариометр и часы.
Медиафайлы на Викискладе_(9723434811).jpg)
