Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Уве Андерссон (швед. Ove Andersson; 3 января 1938, Уппсала, Швеция — 11 июня 2008, около г. Джордж, ЮАР) — шведский автогонщик и первый руководитель команды Формулы-1 Toyota. Команда Alpine-Renault, в составе которой выступал Андерссон, стала победителем Международного чемпионата FIA для ралли-производителей 1971 года.
| Уве Андерссон | |
|---|---|
 Уве Андерсон на Гран-При Монако 2002 | |
| Дата рождения | 3 января 1938 |
| Место рождения | Уппсала, Швеция |
| Дата смерти | 11 июня 2008 (70 лет) |
| Место смерти | около г. Джордж, ЮАР |
| Гражданство |
 Швеция |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1973-1982 |
| Команды | Mini Cooper, SAAB, Lancia, Lotus, Peugeot, Alpine-Renault, Toyota |
| Этапы | 28 |
| Чемпионские титулы | 0 |
| Побед | 1 |
| Подиумов | 7 |
| Выигранных допов | 29 |
| Очков | 32 |
| Первое ралли |
1973  Ралли Монте-Карло |
| Первая победа |
1975  Ралли Сафари |
Андерсон родился и вырос на удаленной от больших городов ферме. Его отец купил мотоцикл, в этот момент молодой Андерссон влюбился в скорость и технику. Он начал изучение техники в городе Упсале. Позже он начал работать учеником кузнеца в городе, после чего работал в автомастерской. В 1958 году Андерсон пришёл из армии. После возвращения домой, друг предложил Ове присоединиться к нему на гонке, которую они впоследствии закончили на 6-е месте. Местные гонщики увидели, что у Андерсона есть потенциал, но, так как у Уве было мало денег, он не мог себе позволить участие в гонке. Его друг Бенгт Зедерстром начал работу водителем на заводе Saab и Андерссон был в состоянии заимствовать запчасти, чтобы сделать свою машину более конкурентоспособной.
В 1963 году Андерссон впервые выступил в качестве пилота ралли на Mini Cooper. Он произвел впечатление на босса команды, Стюарта Тэйлора, который предоставил Ове Mini Cooper S для Ралли Великобритании. Дальнейшая его карьера была в команде Saab в 1964 и 1965 годах, но он был в тени первого пилота Эрика Карлссона. В 1965 он переходит в Lancia, и получает три бронзы в трех гонках. Кроме того, он выступает в шведском чемпионате по ралли, и выигрывает Ралли Швеции за рулем Lotus Cortina. В 1967 году он выиграл Ралли Монте-Карло с Lancia. Несмотря на то, что он подписал контракт с Ford на 1968 г. Андерссон соревновались в «24 часа Дайтоны» на Lancia, а также на Ралли Монте-Карло. В конце 1970 сезона, он перешёл в Alpine-Renault. Андерссон выиграл Ралли Монте-Карло , Ралли Сан-Ремо , Ралли Австрии и Ралли Акрополис на Alpine A110. В 1972 году он занял второе место на Ралли Монте-Карло со штурманом Жаном Тодтом. После торжественного открытия Чемпионата мира по ралли в 1973 году, Андерссон выступал за разные команды, достигнув семи подиумов в его 28 этапах проведенных в чемпионатах разных лет и выиграл в 1975 году Ралли Сафари на Peugeot 504 (штурман Арне Херц).
В начале 1970-х Андерссон также являлся владельцем собственной раллийной команды «Andersson Motorsport», которая позже стала Toyota Team Europe (ТТЕ). В 1979 году он перевез команду из Упсалы в Кёльн (Германия). Победы в ралли пришли в 80-х с Юхой Каннуненом и Бьерном Вальдегордом. В 1990-х годах победы в WRC для TTE добывали: Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль. В 1993 году Toyota Team Europe была приобретена Toyota Motor Company и переименовано Toyota Motorsport. В дополнение к WRC Toyota Motorsport пыталась выиграть гонку «24 Часа Ле-Мана». После этого завод в Кёльне был направлен для проекта болида Формулы-1. Андерссон был назначен руководителем новой команды Формулы-1, которая выпустила свой первый автомобиль в 2001 году. Toyota TF101 был только тестовым прототипом автомобиля, который будет использован в чемпионате мира. Пилотами команды стали Мика Сало и Алан Макниш. Андерсон вышел в отставку в 2003 году и был назначен консультантом Toyota Motorsport GmbH.
Андерсон погиб в аварии на ралли старинных автомобилей 11 июня 2008 года возле города Джордж в ЮАР. В 2008 году на Гран-при Франции, на болидах Тойота были черные полосы. Ярно Трулли финишировал на подиуме на этом Гран-при и посвятил его Андерссону.
| № | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ралли Монте-Карло |
1971 |  Дэвид Стоун |
Alpine A110 |
| 2 |  Ралли Сан-Ремо |
1971 | Тони Нэш |
Alpine A110 |
| 3 |  Ралли Австрии |
1971 |  Арне Херц |
Alpine A110 |
| 4 |  Ралли Акрополис |
1971 | Арне Херц |
Alpine A110 |
Всего 9 подиумов
| № | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ралли Испании |
1967 | Джон Дэвенпорт |
Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF |
| 2 |  Ралли Нордланд |
1975 | Арне Херц |
Toyota Corolla Levin TE 27 |
| № | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ралли Сафари |
1975 | Арне Херц |
Peugeot 504 |
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Ford Motor Co. Ltd. | Ford Escort Twin Cam | ШВЕ Сход |
ИТА Сход |
АВС Сход |
ГРЕ 3 |
ВЕЛ Сход |
||||
| 1971 | Alpine Renault | Alpine-Renault A110 1600 | МОН 1 |
ШВЕ Сход |
ИТА 1 |
АВС 1 |
ГРЕ 1 |
ВЕЛ Сход |
|||
| 1972 | Разные | Разные | МОН 28 |
ШВЕ 15 |
КЕН 12 |
МАР Сход |
ИТА Сход |
ВЕЛ 9 |
| Год | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Разные | МОН 2 |
ШВЕ Сход |
ПОР Сход |
КЕН 3 |
ГРЕ Сход |
АВС 8 |
ВЕЛ 12 | |||||
| 1974 | Разные | ПОР 4 |
КЕН Сход |
ВЕЛ Сход |
|||||||||
| 1975 | Разные | КЕН 1 |
ГРЕ Сход |
ПОР 3 |
ВЕЛ Сход |
||||||||
| 1976 | Разные | ПОР 2 |
ГРЕ Сход |
ВЕЛ 5 |
|||||||||
| 1977 | Toyota Celica | ПОР 3 |
ГРЕ Сход |
||||||||||
| 1978 | Toyota Celica | ПОР 4 |
ГРЕ Сход |
||||||||||
| 1979 | Toyota Celica | ПОР 3 |
ГРЕ Сход |
КОТ 5 | |||||||||
| 1980 | Toyota Celica | ПОР 6 |
ГРЕ 6 |
НЗЛ | ВЕЛ | КОТ Сход |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
