Мост Кербедза

Мост Кербедза (пол. most Kierbedzia) (до 1918 года Александровский мост (пол. most Aleksandryjski) — первый постоянный мост через реку Вислу в Варшаве, Польша.

Мост Кербедза
52°14′57″ с. ш. 21°01′19″ в. д.HGЯO
Историческое название	Александровский мост
Область применения	автомобильный, пешеходный, трамвайный
Пересекает	река Висла
Место расположения	Варшава
Конструкция
Материал	железо
Число пролётов	6
Основной пролёт	74,7 м
Общая длина	474 м
Ширина моста	17,5 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	С. В. Кербедз
Начало строительства	1859
Открытие	1864
Закрытие	1915, 1944
Медиафайлы на Викискладе

Построен в 1859—1864 годах по проекту инженера С. В. Кербедза. Мост разрушен в 1944 году войсками нацистской Германии. В 1948—1949 годах на опорах старого моста построен новый Шлёнско-Домбровский мост.

Название

Первоначально мост назывался Александровским (пол. most Aleksandryjski), в честь Александра II. Неофициально существовали названия I мост и мост Кербедза (пол. most Kierbedzia), в честь строителя моста С. В. Кербедза. После того, как Польша получила независимость, название мост Кербедза стало официальным.

История

Изначально задумывался как железнодорожный мост, связывающий Варшавско-Венскую и Петербурго-Варшавскую дороги. Построен в 1859—1864 годах по проекту инженера С. В. Кербедза. При строительстве опор моста впервые в Российской империи были применены кессоны. По окончании строительства, 30 декабря 1864 года, Кербедз был награждён орденом Святого Владимира 2-й степени^[1].

По мосту была проложена линия конной железной дороги шириной колеи 1524 мм. Линяя связывала станцию Петербурго-Варшавской железной дороги, находящуюся на правом берегу Вислы, со станцией Варшаво-венской железной дороги, расположенной на противоположном берегу^[2].

Мост был шестипролётный (по 74,7 м) металлический ферменный. Пролётное строение представляло собой двухпролётные неразрезные фермы с ездой понизу.

Мост был взорван при отступлении русских войск из Варшавы 5-го августа 1915 года. Восстановлен в 1916 году. 13 сентября 1944 года взорван немецко-фашистскими войсками. В 1948—1949 годах на сохранившихся опорах моста построен новый Шлёнско-Домбровский мост.

• 
  Строительство моста, 1864 г.
• 
  Общий вид моста, 1873 г.
• 
  Разрушенные пролёты моста, 1915 г.

Примечания

1. Кербедз, Станислав Валерианович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
2. Сборник сведений о железных дорогах в России. 1868. — СПб.: Департамент железных дорог, 1869. — Т. 1. — С. 132. — 436 с.

Литература

• Николаи Л. Ф. Краткие исторические данные о развитии мостового дела в России. — СПб., 1898. — С. 107—109. — 119 с.
• Постоянный мост чрез р. Вислу в Варшаве // Всемирная иллюстрация. — СПб., 1870. — № 69. — С. 311.
• Постоянный мост чрез реку Вислу в Варшаве // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1861. — Январь-февраль (т. 33. Кн. 1). — С. 1—17.
• Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — 152 с.
• Сокол К. Г. Русская Варшава. — М.: Синергия, 2002.
• Wacław Sterner. Mosty Warszawy. — Warszawa: Państwowe Wydawnictwa Techniczner, 1960. — 191 с. (пол.)
• Bolesław Chwaściński. Mosty na Wiśle i ich budowniczowie. — Warszawa: FAZW, 1997. — 410 с. — ISBN 83-905390-2-0. (пол.)