Loading AI tools
Авария Boeing 737 на Окинаве
авиационное происшествие Из Википедии, свободной энциклопедии
Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая в понедельник 20 августа 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй — Наха, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту аэропорта Наха у него загорелся двигатель № 2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут; после того, как эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на борту самолёта 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.
| Рейс 120 China Airlines | |
|---|---|
 Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 августа 2007 года |
| Время | 10:33—10:39 JST |
| Характер | F-NI (пожар на борту) |
| Причина | Пожар двигателя №2, ошибки при техобслуживании |
| Место |
 в 4 м от аэропорта Наха, Наха (Окинава, Япония) |
| Координаты | 26°11′45″ с. ш. 127°38′45″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 4 (3 в самолёте + 1 на земле) |
| Воздушное судно | |
 Сгоревший самолёт за 1 год и 1 месяц до аварии |
|
| Модель | Boeing 737-809 |
| Авиакомпания |
 China Airlines |
| Пункт вылета |
Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика) |
| Пункт назначения |
Наха (Окинава, Япония) |
| Рейс | CI 120 |
| Бортовой номер | B-18616 |
| Дата выпуска | 11 июля 2002 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 157 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 165 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Boeing 737-809 (регистрационный номер B-18616, заводской 30175, серийный 1182) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26. На день аварии налетал 13 664 часа[1][2].
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников.
Всего на борту самолёта находились 165 человек — 8 членов экипажа и 157 пассажиров.
Boeing 737-809 борт B-18616 приземлился на Окинаве в 10:26 JST и начал руление к аэропорту Наха.
В 10:33, после того, как лайнер остановился в 4 метрах от гейта, пассажиры, сидевшие в салоне в области крыльев, увидели, что у самолёта внезапно вспыхнули правое крыло и двигатель № 2 (правый). Чёрный дым начал проникать в салон; у пилотов в кабине загорелась лампочка «Пожар двигателя № 2».
Бортпроводники быстро открыли аварийные выходы, выпустились надувные трапы и пассажиры быстро покинули самолёт; оба пилота покинули лайнер последними, выбравшись через форточку в кабине (огонь к этому времени охватил половину фюзеляжа самолёта).
Эвакуация длилась всего 6 минут, после этого лайнер взорвался и разрушился. Никто из находившихся на его борту 165 человек не погиб, но 4 человека получили ранения — 2 пассажира, 1 стюардесса и 1 работник аэропорта Наха.
Пожар двигателя № 2 был замечен в 10:33, через 6 минут после приземления.
Расследование причин аварии рейса CI 120 проводил Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB)[англ.].
Окончательный отчёт расследования был опубликован 21 августа 2009 года.
Согласно отчёту, причиной аварии стало неправильное техобслуживание предкрылка правого крыла в Тайбэе за несколько недель до аварии.
По предписанию компании «Boeing» проводилось исправление фиксирующего устройства на рельсе предкрылка. Оно включало фиксацию с помощью клея (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте устройства. Обслуживание проводилось в стеснённых условиях и без возможности зрительного контроля. Вопреки обычной практике конструирования, в данном месте технологически важно наличие шайбы, без неё болт может легко выпасть из рельса и остаться в «стакане», куда весьма плотно задвигается рельса предкрылка. «Стакан» располагается внутри топливного бака в крыле.
При ремонте в Тайбэе шайба выпала, болт оказался не закреплен, и при посадке на Окинаве в день аварии он выпал в «стакан». Предкрылок задвинулся мощной гидравликой уже при пробеге по ВПП, рельс вдавил болт в стенку топливного бака, и авиатопливо начало заполнять пространство внутри предкрылка. Пока самолёт двигался к аэропорту Наха, струи авиатоплива из щели предкрылка не попадали на раскалённое до 1100 °C сопло двигателя №2, а после остановки они попали на двигатель и начался пожар.
Компания «Boeing» провела срочную проверку всех самолётов Boeing 737-800 в мире и в одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.
Авария рейса 120 China Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Деталь ценой в жизнь.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
