АС-12
Атомная подводная лодка РФ Из Википедии, свободной энциклопедии
АС-12 (по некоторым источникам АС-31[3]), известная также как «Лошарик»[4] — российская сверхсекретная[5] глубоководная атомная подводная лодка (по официальной российской военно-морской классификации — атомная глубоководная станция), не несущая вооружения и способная погружаться, по некоторым данным, на глубину до 6000 метров[6][7] (практически было продемонстрировано погружение аппарата на глубину до 3000 метров)[8].
| АС-12 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага | Россия |
| Порт приписки | Оленья Губа |
| Спуск на воду | август 2003 |
| Современный статус | в ремонте |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | атомная глубоководная станция |
| Обозначение проекта | 10831 [1] или 210[2] |
| Разработчик проекта | СПМБМ «Малахит» |
| Главный конструктор | Ю. М. Коновалов |
| Кодификация НАТО | NORSUB-5 |
| Скорость (подводная) | 30 узлов |
| Предельная глубина погружения | >3000 м (по некоторым данным — до ~ 6000 м) |
| Автономность плавания | несколько месяцев |
| Экипаж | 25 человек (все офицеры) |
| Размеры | |
| Водоизмещение подводное | около 2000 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
около 60 м |
| Силовая установка | |
| Атомный реактор с ППУ Э-17, мощность на валу 10-15 тыс. л.с. | |
В 2015 году эксперты НАТО в своих аналитических материалах пришли к выводу, что такие российские глубоководные АПЛ, как АС-12, способные находиться на океанском дне большей части мирового океана, могут быть модернизированы в «субмарину на колёсах», способную передвигаться по морскому дну[9]. Как отмечают эксперты, это фактически исключает возможность обнаружения таких аппаратов акустическими и магнитометрическими средствами, поэтому такой аппарат может незаметно подбираться к охраняемым объектам и осуществлять внезапное нападение[9]. Эксперты отмечают, что выдвижные колёса реализованы на американском аппарате NR-1, который можно считать аналогом АС-12 с меньшей глубиной погружения.
Назначение
По утверждениям специалистов «Севмаша», по внешнему виду «Лошарика» ничего нельзя сказать о заложенных в проекте этой субмарины возможностях. По данным открытых источников, силовой установкой подлодки является малогабаритный атомный реактор. О наличии вооружения в базовом проекте сведения отсутствуют.
По мнению военных обозревателей, «Лошарик» — едва ли не самая неуязвимая и бесшумная подлодка российского флота. На определённой скорости и глубине она может быть практически необнаружимой для гидроакустических систем потенциального противника, что позволяет ей решать самые сложные задачи во всей акватории мирового океана[10]. После похода АС-12 прошёл восстановительный ремонт в цехе № 42 «Севмаша». «Лошарику» исправили деформации корпуса, вызванные давлением на больших глубинах, а также провели незначительный ремонт и проверили работу ряда механизмов[8].
В январе 2015 года в российской версии журнала «Top Gear» опубликована первая качественная фотография АС-12. Подводная лодка была случайно сфотографирована во время фотосессии автомобиля на берегу Белого моря[11].
Конструкция
Прочный корпус подлодки — полисферический, то есть собран из нескольких шарообразных отсеков (реализован принцип батисферы), изготовленных из титана и расположенных внутри удлинённого лёгкого корпуса «классической» формы. Благодаря этому прочный корпус способен выдерживать давление воды на очень больших глубинах. Своё название лодка получила от героя мультфильма — лошадки из шариков.
Носителем «Лошарика» могут являться атомные подводные лодки специального назначения БС-136 «Оренбург»[1], БС-64 «Подмосковье» и БС-329 «Белгород».
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Атомная глубоководная станция проекта 10831[1], шифр «Калитка», заводской номер 210[12] (в некоторых источниках номер 210 указывается как номер проекта АГС)[2], была разработана конструкторами КБ «Малахит» в 1980-е годы. Главный конструктор проекта — генеральный конструктор глубоководных технических средств, Герой России Ю. М. Коновалов. Проект 10831 стал дальнейшим развитием атомных глубоководных станций проектов 1910 «Кашалот» и 1851 «Палтус»[13]. Строительство подводной лодки велось с 1988 года. В 1990-е годы в связи с нехваткой финансирования и отказа от концепции проведения операций спецназначения строительство было законсервировано, а в начале 2000-х годов возобновлено.
Разработка и строительство подводной лодки велись в условиях повышенной секретности. Число занятых на строительстве подлодки рабочих и инженеров жёстко регламентировалось на протяжении 15 лет, ушедших на её создание[14][15].
Подводная лодка, которой был присвоен тактический номер АС-12, была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмаш» 13 августа 2003 года[6][13]. На торжественной церемонии, посвящённой этому событию, присутствовал Главком ВМФ В. И. Куроедов и представители КБ «Малахит». Спустя три дня был произведён спуск подлодки на воду[14][15].
В конце сентября 2012 года подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой на протяжении 20 суток занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2500—3000 метров[8][16] для специальных операций различного характера.
Пожар 1 июля 2019 года
.jpg)
1 июля 2019 года на атомной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», находившейся на полигоне боевой подготовки Северного флота в районе Кольского залива Баренцева моря, произошло возгорание, которое привело к гибели 14 моряков-подводников[17][18] — семи капитанов 1-го ранга, трёх капитанов 2-го ранга, подполковника медицинской службы, двух капитанов 3-го ранга и капитан-лейтенанта. Среди погибших было два Героя Российской Федерации. Официально объявлено, что возгорание произошло в ходе проведения измерений рельефа дна. Согласно сообщению Минобороны России, подводники погибли в результате отравления продуктами горения[19].
По данным министра обороны генерала армии Сергея Шойгу, возгорание произошло в аккумуляторном отсеке. Ядерная энергетическая установка не пострадала, а саму подлодку отремонтируют в кратчайшие сроки[20].
Все погибшие проходили службу в войсковой части 45707 в Петергофе[21].
Продолжение службы
Летом 2024 года, через 4 года после пожара, АС-12 выйдет на испытания после завершения ремонта[22]. На лодке перезагружена активная зона реактора, установлено новое навигационное, гидроакустическое и специальное оборудование.
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.