Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
АНТ-46 «дальний истребитель восьмой ДИ-8» — тяжелый двухмоторный трехместный истребитель, опытный.
| АНТ-46 | |
|---|---|
 АНТ-46 на испытаниях | |
| Тип | тяжёлый истребитель |
| Разработчик | ОКБ Туполева |
| Главный конструктор | А. А. Архангельский |
| Первый полёт | 1 августа 1935 |
| Статус | разработка прекращена |
| Годы производства | 1935 |
| Единиц произведено | 1 |
| Базовая модель | СБ (АНТ-40) |
Одновременно с работами по АНТ-40 «средний бомбардировщик СБ» в бригаде А. А. Архангельского велась разработка истребительного варианта самолета. Новая модификация представляла дальний трёхместный истребитель с мощным наступательным и оборонительным вооружением.
Самолёт предназначался для сопровождения скоростных бомбардировщиков и отличался от базового СБ моторами и составом вооружения. Основным наступательным оружием планировалось использовать две крыльевые динамореактивные пушки ДРП типа «авиационная пушка Курчевского» АПК-4 калибра 76 мм. Вспомогательным вооружением были два неподвижных крупнокалиберных пулемёта ШВАК калибра 12,7 мм в центроплане и один — в носовой турели. На самолёте установили французские моторы Гном-Рон «Мистраль Мажор» К-14.
Летом 1935 года самолёт был построен и совершил первый полёт. Заводские испытания продолжались до июня 1936 года.
Работы по ДРП Курчевского были прекращены в связи с появлением на вооружении реактивных снарядов РС. АНТ-46 по этой причине предполагалось перевооружить — четыре пушки ШВАК в крыле или пять пушек в подфюзеляжном быстросъёмном контейнере. Для улучшения лётных характеристик были выполнены работы: сделаны новые отъёмные части крыла, горизонтальное оперение и руль направления с роговой компенсацией. Предполагалась установка советских моторов АМ-34.
Через год все работы по машине были свёрнуты; на государственные испытания самолёт не передавался.
Двухмоторный цельнометаллический среднеплан. Технологически фюзеляж состоял из трех частей, которые собирались в отдельных стапелях, затем стыковались на общей сборке.
В носовой части располагалось рабочее место штурмана, которое было закрыто прозрачным обтекателем. Штурман попадал в самолет через нижний люк, через этот же люк он покидал самолет при аварийной ситуации.
Средняя часть фюзеляжа собиралась вместе с центропланом крыла. В ней размещалась кабина летчика, которая закрывалась прозрачным фонарем, сдвигаемым назад.
Задняя часть фюзеляжа собиралась совместно с хвостовым оперением. Здесь размещалось рабочее место стрелка-радиста, его закрывал фонарь, который смещался вперед.
Силовая установка - два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 800 л.с. Винты двухлопастные деревянные диаметр 3,4 м. Двигатели располагались в передней части центроплана в мотогондолах, внутри мотогондол крепились два маслобак емкостью по 45 л каждый.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
