АНТ-3

АНТ-3 — двухместный разведчик, цельнометаллический одностоечный полутораплан.

АНТ-3 (Р-3, ПС-3) «Пролетарий»
Тип	разведчик
Разработчик	авиационный отдел ЦАГИ
Производитель	завод № 22
Главный конструктор	А. Н. Туполев
Первый полёт	10 июля 1925 года[1]
Начало эксплуатации	1929 год[2]
Конец эксплуатации	1935 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС РККА ГВФ
Годы производства	1927 — 1929
Единиц произведено	103[2]
Медиафайлы на Викискладе

История

В АНТ-3 использован тип фюзеляжа самолёта АНТ-2. Фюзеляж выглядел высоким, с трёхгранным поперечным сечением. Наблюдатель-стрелок в этом сечении мог работать стоя. Верхнее крыло почти лежало на фюзеляже. Задание на проектирование и постройку АНТ-3 выдали в начале 1924 года; уже в апреле был готов проект с двигателем Liberty L-12 мощностью в 400 л. с. Опытный образец выпустили в июле 1925 года^[1].

С декабря 1925 года на московском заводе № 25 строили несколько самолётов для перелётов в Европу, предполагавшихся в 1926 году и головной образец для серии на московском государственном заводе № 5 в Филях, где завершили производство корабельного поплавкового разведчика Юнкерс Ю-20 и разведчика Ю-21^[3]. Член Правительственной комиссии по дальним перелётам М. М. Громов рекомендовал поставить на самолёты для перелётов двигатель Napier Lion (на англ.) мощностью в 450 л. с. Предложение утвердила комиссия. На этих самолётах N-образные стойки коробки крыльев заменены К-образными. В итоге АНТ-3 «Пролетарий» показал значительно лучшие данные^[1].

На АНТ-3 «Пролетарий» Громов вместе с бортмехаником Е. В. Радзевичем с 30 августа по 2 сентября 1926 года выполнили круговой перелёт Москва — Берлин — Париж — Вена — Прага — Варшава — Москва. Этот маршрут имел протяжённость 7150 км. Перелёт выполнен за 34 ч 15 мин. лётного времени. В 1927 году на самолёте с названием «Наш ответ»^[4] (сокращение от «Наш ответ Чемберлену») лётчик С. А. Шестаков с бортмехаником Д. В. Фуфаевым выполнили перелёт Москва — Сарапул — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Благовещенск — Спасск — Наньян — Окаяма — Токио — Москва. За 153 ч они пролетели более 20 тысяч км. Перелёты продемонстрировали успехи самолётостроения и мастерство советских лётчиков в мире^[1].

Самолет АНТ-3 использовался:

• как самолет разведчик
• как легкий бомбардировщик
• в боевых действиях в Средней Азии, против басмачей
• для почтовых перевозок^[5]

Конструкция[5]

АНТ-3 - одностоечный полутораплан цельнометаллической конструкции.

• Крылья - оба крыла двухлонжеронные. Верхнее крыло состоит из двух консолей, которые крепятся к кронштейнам, установленными по оси фюзеляжа. Нижнее крыло соединяется с фюзеляжем болтами. Под нижним крылом расположены восемь бомбодержателей, на которые подвешивались 8 бомб по 32 кг каждая.
• Фюзеляж - трехлонжеронный. Трехгранная форма за счет своей жесткости позволяла не использовать растяжки и подкосы при креплении нервюр. Двигатель, топливные баки, кабины летчика и летчика-наблюдателя размещались одна за другой. Слева снаружи у кабины летчика размещался синхронный пулемет с боезапасом 250 патронов.
• Стабилизатор - с переменным углом установки.
• Обшивка самолета - гофрированные листы кольчугалюминия толщиной 0,3-0,8 мм.
• Шасси - трехстоечное, стойки были выполнены в виде треноги, внутренний подкос внизу был изогнут и выведен наружу, выполняя роль полуоси. Зимой устанавливались лыжи. В качестве третьей опоры был установлен костыль.

Тактико-технические характеристики

Данные рекордного АНТ-3 «Пролетарий».

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (лётчик и механик)
• Длина: 9,4 м
• Размах крыла: 13,1 м
• Высота: 2,95 м
• Масса пустого: 1412 кг
• Максимальная взлётная масса: 2400 кг
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый W-образный двигатель Napier Lion (на англ.)
• Мощность двигателей: 1 × 450 л.с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 226 км/ч
• Крейсерская скорость: 195 км/ч
• Практическая дальность: 560 км
• Практический потолок: 5100 м
• Скороподъёмность: 294 м/мин

Схожие самолёты

Breguet XIX^[6]

Юнкерс Ю-21^[7]

Галерея

• 
  Почтовая марка СССР. 1977. Самолёт Р-3 (АНТ-3). Номер в каталоге ЦФА 4729
• 
  Почтовая марка СССР. Первая международная авиапочтовая конференция в Гааге.^[8]
• 
  Почтовая марка СССР. Первая международная авиапочтовая конференция в Гааге.

Примечания

1. АНТ-3 Пролетарий Архивная копия от 19 мая 2011 на Wayback Machine // Уголок неба.
2. АНТ-3 двухместный самолёт-разведчик, биплан Архивная копия от 10 июля 2017 на Wayback Machine // www.tupolev.ru.
3. Секретный завод в Филях Архивная копия от 28 февраля 2019 на Wayback Machine // Независимое военное обозрение.
4. Самолеты для дальних перелетов АНТ-3 «Пролетарий» и «Наш ответ» Архивная копия от 13 апреля 2021 на Wayback Machine // авиару.рф.
5. Максимилиан Саукке. Самолеты Туполева
6. Breguet XIX, Франция, 1922 год. Бомбардировщик-разведчик, перелёт от Парижа до Шанхая Архивная копия от 13 октября 2011 на Wayback Machine // Уголок неба.
7. Юнкерс Ю-21, Германия, СССР, 1923 год. Цельнометаллический разведчик, серийно производимый для ВВС РККА в Москве Архивная копия от 17 августа 2017 на Wayback Machine // Уголок неба.
8. Филателия. Каталог. Почтовые марки. СССР. Декабрь 1922 - Декабрь 1991гг.  (неопр.) skandinav.eu. Дата обращения: 30 июля 2023. Архивировано 30 декабря 2020 года.

Литература

• АНТ-3 (Р-3, ПС-3) // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — Вып. 10.