Loading AI tools
советская подводная лодка типа АГ Из Википедии, свободной энциклопедии
АГ-26, «Политработник», А-4 — российская и советская подводная лодка проекта Holland-602L, изготовленная в Канаде и приобретённая для Черноморского флота Российской империи. Была достроена в 1920—1923 годах. Входила в состав Морских сил Чёрного моря, Черноморского флота ВМФ СССР, неоднократно переименовывалась. Приняла активное участие в Великой Отечественной войне на Чёрном море.
| АГ-26 | |
|---|---|
| АГ-26 им. тов. Каменева, «Политработник», А-4 | |
 «Политработник» (бортовой номер 15) между 1927 и 1932 годами | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Российская империя →  СССР |
| Порт приписки | Севастополь, Каборга, Поти |
| Спуск на воду | 24 февраля 1923 года |
| Выведен из состава флота | 22 февраля 1947 года |
| Современный статус | разделана на металл |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Дизель-электрическая подводная лодка |
| Обозначение проекта | Holland-602L |
| Скорость (надводная) | менее 12 узлов |
| Скорость (подводная) | 7,5 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 50 метров |
| Предельная глубина погружения | 100 метров |
| Автономность плавания | 15 суток |
| Экипаж | 30 человек, в том числе 3 офицера |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 355 тонн |
| Водоизмещение подводное | 434 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
45,8 метров |
| Ширина корпуса наиб. | 4,88 метра |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
3,8 метра |
| Силовая установка | |
| Дизель-электрическая, двухвальная. дизельные двигатели 2 × 120 л. с., электромоторы 2 × 240 л. с. | |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт, затем 1 × 45-мм орудие 21-К вместо Гочкиса |
| Минно-торпедное вооружение |
4 × 457-мм носовых ТА, 8 торпед |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Подводная лодка АГ-26 была построена в 1916 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 19 сентября (2 октября) 1916 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки. 21 августа (3 сентября) 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота, но не закладывалась, хранилась в запакованном виде, пока 26 сентября 1920 года не были начаты подготовительные работы к закладке корабля на стапеле. 23 октября 1920 года АГ-26 была заложена на стапеле завода «Руссуд» в присутствии командующего вооружёнными силами РСФСР С. С. Каменева и народного комиссара здравоохранения республики Н. А. Семашко. Лодке присвоено наименование «АГ-26 им. тов. Каменева». 1 октября 1921 года ещё недостроенная лодка была переименована в ПЛ-19. Из-за тяжёлых послевоенных условий лодка получила лишь один перископ, установленный в Центральном посту и укороченный с 6 до 5,1 метра, а поиск дизельных двигателей для ПЛ-19 взамен «родных», установленных в 1917 году на подводную лодку «Краб», затянул строительство лодки до 1923 года. В итоге лодка несла два дизеля по 120 л. с. (вместо 2 x 480 л. с. по проекту), что уменьшило её скорость надводного хода.
24 февраля 1923 года ПЛ-19 была спущена на воду, 15 мая переименована в «Политработник», 4 июля 1923 года на лодке был поднят военно-морской флаг и она вступила в строй под командованием Б. М. Ворошилина.
В 1923 году «Политработник» стал нести бортовой номер 5.
С 1923 по 1930 год «Политработник» активно принимал участие в учениях и манёврах Черноморского флота, неоднократно посещал порты Крыма и побережья Кавказа, нанёс визит в Стамбул. С 1927 года лодка получила бортовой номер 15. В 1930—1931 годах лодка прошла капитальный ремонт.
С 3 февраля 1931 года в связи с началом службы подводных лодок типа «Декабрист» «Марксист» вместе с остальными лодками типа «АГ» переформирован в состав 2-го дивизиона подводных лодок. Летом 1932 года «Политработник» получил бортовой номер 24. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Политработник» была переименована в А-4, в 1935—1938 годах прошла капитальный ремонт с модернизацией, в ходе которых, в частности, получила 45-мм орудие 21-К вместо «Гочкиса». В том же 1935 году нёсший штатные двигатели АГ-26 подводный минный заградитель «Краб» был поднят и впоследствии разделан на металл.
С 1936 года 2-й дивизион переформирован в 21-й дивизион 2-й бригады подводных лодок с базированием на Каборгу[1].
С апреля 1939 года 21-й дивизион лодок типа «А» переформирован в 24-й дивизион с базированием на Севастополь. В сентябре 1939 года в связи с началом Второй Мировой войны А-4 выходила в море в полной боевой готовности. В июле 1940 года при зарядке в базе аккумуляторной батареи от дизеля на АГ-26 произошла авария линии дизеля правого борта, устранённая за трое суток.
К началу Великой Отечественной войны А-4, как и остальные лодки данного типа, входила в состав 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота, базировавшемся на Поти. А-4 находилась в организационном периоде после недавно законченного очередного ремонта, однако уже 23 июня 1941 года лодка вышла в море и заняла дозорную позицию поблизости от Поти. При возвращении на базу из-на неисправности вала потеряла правый гребной винт, встала на ремонт до конца августа. Всего за 1941—1944 годы А-4 совершила 16 боевых походов, включая три транспортных рейса в осаждённый Севастополь, торпедных атак не производила, успехов не имела.
После окончания боевых действий на Чёрном море А-4 использовалась в учебных целях до 1946 года. 22 февраля 1947 года выведена из состава флота, 6 марта того же года отправлена на утилизацию.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
