Volkswagen Käfer
Модель автомобиля / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Volkswagen Beetle?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Volkswagen Käfer ([ˈkɛːfɐ]; Käfer в переводе с нем. — «Жук») — легковой автомобиль, выпускавшийся немецкой компанией Volkswagen с 1946 по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего изготовлено 21 529 464 автомобиля[21].
Volkswagen Käfer | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Volkswagen AG |
Годы производства | 1946—2003 |
Иные обозначения | Список названий «Жука»[англ.] |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (2+2‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
четырёхступенчатая механическая, четырёхступенчатая полуавтоматическая (Saxomat), трёхступенчатая полуавтоматическая | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
4030—4080 мм[2][3][11], 4110 мм («Супер Жук»)[18], 4140 мм (Кабриолет)[19] |
Ширина | 1540—1585 мм |
Высота | 1500—1550 мм |
Колёсная база |
2400 мм, 2420 мм («Супер Жук»)[20] |
Масса |
695[2]—890 кг[18], 790[5]—920 кг[19] (Кабриолет) |
На рынке | |
Связанные | |
Похожие модели |
|
Другая информация | |
Объём бака | 40 л |
Медиафайлы на Викискладе |
Идее создания народного автомобиля (нем. Volkswagen) была популяризирована нацистами во главе с Адольфом Гитлером. В 1934 году с фирмой Porsche был подписан контракт на разработку такого автомобиля, а в 1938 году началось строительство завода для его производства, но к концу Второй мировой войны ни одного серийного автомобиля выпущено не было[22].
После капитуляции Германии, освобождения завода американскими войсками в 1945 году и раздела Германии он попал в Британскую оккупационную зону. Благодаря усилиям англичан первые 55 автомобилей сошли с конвейера уже в декабре 1945 года, но активное производство началось только в следующем году. Поначалу автомобиль распространялся среди военных, и только с 1949 года его стали продавать гражданским лицам. Большую роль в развитии завода сыграли поставки на экспорт, до трети выпускаемых в 1950-е годы автомобилей уходило за границу. В Германии «Жук» производился до середины 1970-х, позже его изготовление было сосредоточено в Латинской Америке, где он был популярен. Оттуда его официально импортировали в Европу до 1985 года, а последний автомобиль сошёл с конвейера завода в Мексике 30 июля 2003 года.