Tatra T6B5
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Tatra T6B5, известный также в бывших странах СССР под торговой маркой Т-3М — чехословацкий высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования[1][нет в источнике], выпускавшийся серийно предприятием АО «ЧКД Прага» и «Прага — Смихов» с 1983 по 1998 год. После банкротства первоначального производителя досборку ранее заложенных вагонов и их продажу покупателям осуществляло предприятие «Inekon Group» вплоть до 2007 года включительно, последние четыре вагона были поставлены в Уфу в конце 2007 года.[источник не указан 908 дней]
Tatra T6B5 | |
---|---|
| |
Производитель | ČKD Praha |
Единиц построено | 1324 |
Год проекта | 1983 |
Годы выпуска | 1983–2007 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 18,9 т |
Мест для сидения | 40 |
Стоячих мест | 80 |
Полная вместимость | 166 (8 чел/м²) |
Напряжение сети | 600 В |
Напряжение бортовой сети | 24 В |
Тип тягового редуктора | с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами |
Количество дверей | 3 |
Габариты | |
Длина | 15 300 мм |
Ширина | 2500 мм |
Высота | 3145 мм |
База | 7500 мм |
База тележки | 1900 мм |
Диаметр колёс | 700 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | TE 023 |
Мощность | 4x45 кВт |
Система управления | ТИСУ |
Медиафайлы на Викискладе |
Вагоны этого типа эксплуатируется в городах России, Украины, Латвии, Болгарии и КНДР.
В 1990-х годах украинское предприятие Татра-Юг на мощностях завода Южмаш по приобретённой у чехов лицензии на базе вагона T6B5 построило 38 вагонов этого типа, а также производит новые модернизированные вагоны на базе этой модели, которые были названы К-1. На заводе Уралтрансмаш также выпустили несколько моделей трамваев (71-401, 71-402 и 71-403), взяв за основу T6B5. По сути, они отличались от оригинала только модификацией кузова и применением российского электрооборудования.[источник не указан 908 дней]