North American T-6 Texan

T-6 Texan/SNJ/Harvard
T-6 Texan/SNJ/Harvard
Тип	общего назначения
Производитель	North American Aviation
Первый полёт	1 апреля 1935 года
Конец эксплуатации	1995
Единиц произведено	15 495
Базовая модель	North American NA-16[англ.]
Варианты	North American A-27[англ.]; Bacon Super T-6[англ.]; North American P-64[англ.]; CAC Wirraway
	Медиафайлы на Викискладе

North American Aviation T-6 Texan — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг. В зависимости от модификации и страны эксплуатации самолёт имел разные названия: AT-6 в армейских воздушных силах^[англ.] и USAAF, SNJ в военно-морских силах США и Harvard в странах Британского Содружества. С 1948 года новосозданные военно-воздушные силы США присвоили ему обозначение T-6, а военно-морские силы США приняли это обозначение в 1962 году.

Краткие факты T-6 Texan/SNJ/Harvard, Тип ...

Закрыть

Первые полёты прототипа состоялись 1 апреля 1935 года. Серийное производство — с 1937 г. В общей сложности было построено 15 495 самолётов T-6 всех модификаций.

Самолёт ограниченно использовался в ряде войн и вооружённых конфликтов (Палестина, Корея, Вьетнам, Лаос, Кения, Алжир), в основном для воздушной разведки и корректировки, реже — в качестве лёгкого штурмовика.

В ходе Корейской войны было потеряно 102 самолёта^[1].

Португалия использовала самолёт во время колониальной войны в Африке. В ходе войны было потеряно по крайней мере 4 самолёта^[2].

Использование в СССР

Интерес советских специалистов к Т-6 был проявлен в 1942 году. В декабре того же года был сделан официальный запрос к американцам на поставку партии из 30 самолётов. В начале 1943 года поставки самолёта начались через северные порты СССР. В мае-июне самолёты прошли испытания и получили положительные оценки. Ещё одну партию из 22 единиц поставили через Иран, но два из них были потеряны по пути. Весной 1945 года советские специалисты запросили партию из 600 машин, но американцы согласились поставить только 225. Их отправляли в СССР через Аляску. Последние Т-6 прибыли в августе 1945 года^[3].