Ikarus 260
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Ikarus 260 — высокопольный автобус большого класса венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1971—2003 годах для городских и пригородных маршрутов. За 30 лет выпуска было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставлявшиеся в СССР, окрашивались в желтый цвет. Кузов автобуса — безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.
Ikarus 260 | |
---|---|
Ikarus 260 в Таллине | |
Завод-изготовитель |
![]() |
Проект, г | 1970 |
Выпускался, гг | 1971—2003 |
Экземпляры | 72 547 |
Полная масса, т | 16 |
Снаряжённая масса, т | 9 |
Макс. скорость, км/ч | 90 |
Класс автобуса | Большой |
ЭКО стандарт | Евро-0, Евро-1 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 22 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 75 |
Полная вместимость (8 чел./м²) | 107 |
Габариты | |
Колея передних колёс, мм | 2000 |
Колея задних колёс, мм | 1835 |
Длина, мм | 11 000 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3040 |
База, мм | 5040 |
Просвет, мм | 350 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 (2 — у пригородных) |
Формула дверей |
4-4-4, 2-2-2, 2-0-2, 4-4-0. |
Двигатель | |
Модель двигателя |
Raba-D2156НМ6U Rába D10UTSLL155E1 |
Расположение двигателя | между осями |
Тип топлива | дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Мощность, л. с. | 192 |
Крутящий момент, Н·м | 696 |
Объём, см³ | 10 350 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 28,5 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач |
ZF S6-90U, ASH 75.2-A8, Voith D851/2A4N, Prága 2M70, ЛАЗ-192.17, ZF 4HP 500-590 |
Тип коробки передач | механическая, автоматическая |
Количество передач | 6(МКПП) |
Подвеска | |
Тип задней подвески | пневматическая, на четырех пневмобаллонах |
Тип передней подвески | пневматическая, на двух пневмобаллонах |
![]() |
С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. В результате получался автобус, конструктивно аналогичный Ikarus 260. Также в нескольких случаях Ikarus 280 укорачивали, но заднюю площадку не монтировали — устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности, в Минске. В Санкт-Петербурге, Самаре, Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.