Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Паровоз BR 41 (Class 41) — стандартный грузовой паровоз (Einheitslok) использовавшийся Deutsche Reichsbahn и выпускавшийся в период 1937—1941 гг.
BR 41 | |
---|---|
![]() Паровоз BR 41 | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | разные |
Годы постройки | 1937-1941 |
Всего построено | 366 |
Технические данные | |
Осевая формула | 1-4-1 |
Длина паровоза | 23905 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 1000 мм |
Диаметр движущих колёс | 1600 мм |
Диаметр поддерживающих колёс | 1250 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 101,9 т |
Порожний вес паровоза | 92,6 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 19,7 т |
Мощность | 1397 кВт |
Конструкционная скорость |
90 км/ч 50 км/ч - вперед тендером |
Число дымогарных труб | 20 |
Число жаровых труб | 85 |
Число цилиндров | 2 |
Объём баков для воды | 34 м² |
Запас топлива | 10 т |
Эксплуатация | |
![]() |
В поисках нового быстрого грузового локомотива Deutsche Reichsbahn (DRG) в 1934 году было заинтересовано предложением от завода Berliner Maschinenbau (BMAG, ранее Louis Schwartzkopff) о разработке локомотива с осевой формулой 1-4-1. Проект, разработанный Фридрихом Вильгельмом Экхардтом (1892—1961), не соответствовал потребности DRG в локомотиве с осевой формулой 1-4-0, поскольку требуемую нагрузку на ось в 18 тонн легче реализовать на локомотиве с осевой формулой 1-4-1, чем с требуемой 1-4-0. Вскоре DRG согласилось с этим предложением, и BMAG было поручено разработать проект и выпустить два прототипа.
В январе 1937 года 2 прототипа — 41 001 и 41 002, были получены DRG. Прототипы показали высокую мощность, мягкость хода, и превосходное ускорение.
Паровоз серии 41 разрабатывался на принципах стандартного локомотива (Einheitslok), что было экономически выгодно за счет стандартизации деталей. Например, постройка локомотива с использованием частей от паровозов серий BR 03, BR 06 и BR 45 обходилась менее, чем в 10 000 Немецких марок. С октября 1938 года началось полномасштабное производство паровозов BR 41, заказанных уже переименованной в феврале 1937 г. Deutsche Reichsbahn (DRB). Все крупные заводы, производящие локомотивы, включая BMAG, Borsig, Krauss-Maffei, Krupp и другие, приступили к их постройке.
Начавшаяся война сдерживала постройку новых паровозов, и в январе 1941 года все заказы были отменены. 2 июня 1941 г. DRB был поставлен последний паровоз BR 41 с номером 41 352. Всего за 4 года было выпущено 366 локомотивов.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |