Loading AI tools
Национальный авиаперевозчик Бангладеш. Из Википедии, свободной энциклопедии
Biman Bangladesh Airlines (бенг. বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস), известная как Biman (бенг. বিমান), — национальный авиаперевозчик Бангладеш. Базируется в международном аэропорту Дакки, а также выполняет полёты из аэропортов других крупных городов страны — Читтагонга и Силхета. Основной деятельностью компании является организация перевозок паломников во время хаджа, туристов, мигрантов и сезонных рабочих[4]. На внутреннем рынке авиакомпании составляют конкуренцию частные авиаперевозчики Regent Airways и United Airways.
Biman Bangladesh Airlines বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
Дата основания | 4 января 1972 | ||||||
Начало деятельности | 4 февраля 1972 | ||||||
Базовые аэропорты | Международный аэропорт Дакки | ||||||
Хабы |
Международный аэропорт Шах Аманат Международный аэропорт имени Османи |
||||||
Бонусная программа | Biman Loyalty Club[1] | ||||||
Размер флота | 12 | ||||||
Пунктов назначения | 23[2] | ||||||
Штаб-квартира | Дакка, Бангладеш | ||||||
Руководство |
Джамал Уддин Ахмед (CEO)[3] Мосаддик Ахмед (исполнительный директор) |
||||||
Сайт | biman-airlines.com | ||||||
Медиафайлы на Викискладе |
В период с февраля 1972 года до 1996 года Biman была монополистом в индустрии региональных авиаперевозок Бангладеш[5]. До 23 июля 2007 года, когда Biman была преобразована в публичную компанию, компания находилась во владении государства. С 2007 года авиакомпания ведёт активное обновление флота, для чего с авиастроительной компанией Boeing были заключены твёрдые контракты на 10 новых самолётов[6], и постепенное сокращение штата сотрудников. Biman Bangladesh Airlines допущена к полётам в Европу[7][8], а также успешно прошла аудит безопасности IATA, после чего компания возобновила выполнение рейсов в некоторые страны Европы и Азии[9][10].
Biman Bangladesh Airlines была основана 4 января 1972 года указом президента № 126[11] как национальная авиакомпания Бангладеш. Изначально штат компании составляли 2 500 бывших работников Pakistan International Airlines, включая семнадцать пилотов Boeing 707[12]. В начале операционной деятельности авиакомпания называлась Air Bangladesh, но вскоре она была переименована и получила своё современное название[13].
4 февраля 1972 года компания начала выполнение внутренних рейсов между Даккой и Читтагонгом на единственном собственном самолёте — ранее эксплуатировавшемся в Индии Douglas DC-3[14]. 10 февраля 1972 года этот самолёт разбился под Даккой во время испытательного полёта, в связи с чем во флот были включены два Fokker F-27, ранее принадлежавшие индийской авиакомпании Indian Airlines[14]. В скором времени после этого в состав флота вошёл первый Douglas DC-6, взятый в аренду Всемирным советом церквей и использованный авиакомпанией для открытия рейсов из Дакки в Калькутту[15]. 4 марта 1972 года авиакомпания открыла еженедельные рейсы в Лондон на Boeing 707, взятом в лизинг у British Caledonian Airlines[16]. Всего в первый год операционной деятельности Biman Bangladesh Airlines выполнила 1 079 рейсов и перевезла более 380 000 пассажиров[12].
На протяжении 1973 года авиакомпания постепенно наращивала парк воздушных судов и увеличивала частоту рейсов: так, в течение года парк пополнился четырьмя Fokker F-27, что позволило увеличить частоту рейсов Дакка — Калькутта до двух в день, и одним Boeing 707, благодаря чему рейс в Лондон стал выполняться дважды в неделю[12]. В 1974 году началось расширение маршрутной сети: были открыты рейсы в Катманду, Бангкок и Дубай[12]. В 1981 году Biman Bangladesh Airlines начала эксплуатацию двух Fokker F28-4000[17], а в 1983-м — трёх Douglas DC-10-30, которые постепенно заменили стареющие Boeing 707[18]. 5 августа 1984 года произошла крупнейшая в истории компании авиакатастрофа — Fokker F-27, летевший из Читтагонга в Дакку с 45 пассажирами на борту, из-за ошибки экипажа не долетел до полосы международного аэропорта Дакки и разбился[19]. В 1996 году для выполнения дальнемагистральных рейсов Biman приобрела Airbus A310-300.
В 2000-х и 2010-х годах Biman часто критиковалась за многочисленные задержки рейсов. Так, в 2012 году лишь 35 % рейсов авиакомпании вылетели по расписанию[20]. В 2010-х годах с целью экономии средств устаревшие модели самолётов были заменены на новые: в 2012 году все имевшиеся у Biman Fokker F28 были выведены из эксплуатации и заменены на Boeing 737-800[21], а двумя годами позже, 24 февраля 2014 года, была прекращена эксплуатация Douglas DC-10[22].
По состоянию на апрель 2017 года должность генерального директора занимает маршал авиации в отставке Джамал Уддин Ахмед, в то время как исполнительным директором авиакомпании является Мосаддик Ахмед[3]. В период с марта 2013 до апреля 2014 года должность исполнительного директора занимал Кевин Джон Стил, который стал первым иностранным исполнительным директором за всю историю Biman Bangladesh Airlines[23]. 19 апреля 2014 года Стил уволился из-за проблем со здоровьем[24].
С момента основания и до 22 июля 2007 года авиакомпания находилась во владении государства. 23 июля Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией[25].
Начиная с конца 1990-х годов из-за неправильного управления авиакомпания была хронически убыточна[26], в связи с чем 2004 году правительство Бангладеш предложило продать 40 % акций Biman иностранным авиаперевозчикам с передачей им управления компанией. Однако из-за того, что право принятия некоторых ключевых решений оставалось за государством, покупателей найдено не было[27].
В мае 2007 года правительством Бангладеш были обнародованы планы по превращению Biman Bangladesh Airlines в публичную компанию, доли в которой должны были получить 7 других публичных организаций. Саму авиакомпанию планировалось переименовать в Bangladesh Airlines. В рамках реструктуризации была введена система добровольного выхода на пенсию с целью уменьшения отношения числа работников на один самолёт[25]. До приватизации Biman на один самолёт авиакомпании приходилось 367 рабочих, в то время как у развитых авиаперевозчиков эта цифра составляла в среднем 200 рабочих[28]. Штат планировалось сократить на 1 600 человек, но было получено более 2 600 заявок на увольнение. 1863 из них были удовлетворены[29]. 23 июля 2007 года Biman стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией, при этом 51 % акций получило государство, а оставшиеся 49 % были распределены между семью членами совета директоров[30]. Первоначальные планы по переименованию авиакомпании были отвергнуты[31].
В 2007—2008 финансовом году Biman впервые за десятилетие отчиталась о прибыли в 60 миллионов бангладешских так. В 2008—2009 финансовом году прибыль составила 150 миллионов бангладешских так[32], однако в 2009—2010 финансовом году авиакомпания вновь получила убыток в 800 миллионов бангладешских так[33]. В 2010—2011 и 2011—2012 финансовых годах ситуация не улучшилась: авиакомпания отчиталась об убытке в 2 миллиарда и 6 миллиардов бангладешских так соответственно[32]. В 2012—2013 финансовом году Biman также получила убыток в 1,9 миллиарда бангладешских так[32]. Авиакомпания отчиталась о прибыли в 2,72 миллиарда бангладешских так в 2014—2015 финансовому году[34]. По состоянию на декабрь 2013 года долг Biman Bangladesh Airlines составлял 15,6 миллиардов бангладешских так, в том числе почти 3,7 миллиарда перед управлением гражданской авиации Бангладеш и 8,5 миллиардов перед поставщиком авиатоплива Padma Oil Company[35].
В апреле 2017 года Biman Bangladesh Airlines эксплуатировала следующие самолёты[36]:
Тип самолёта | В эксплуатации | Заказано | Опцион | Пассажировместимость | Примечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Всего | |||||
Boeing 737-800 | 4 | — | 2[37] | 12 | — | 150 | 162 | Новые Boeing 737-800 поставлены в ноябре и декабре 2015 года[36]. |
Boeing 777-200ER | 2 | — | — | 12 | 21[38] | 286 | 319 | Взяты в лизинг у EgyptAir[39]. |
Boeing 777-300ER | 4 | — | 4[40] | 35 | — | 384 | 419 | Поставки с октября 2011 года[41]. |
Boeing 787-8 | — | 4 | 4[40] | TBA | Поставки в 2019 — 2020 годах[36]. | |||
Bombardier Dash 8 Q400 | 2 | — | — | — | — | 74 | 74 | Взяты в лизинг у Smart Aviation[42]. |
Всего | 12 | 6 | 10 |
В различные периоды своей истории Biman также использовала следующие типы воздушных судов[43]:
Biman владеет рядом дочерних компаний, занимающихся наземным и техническим обслуживанием самолётов, а также приготовлением бортового питания[50].
Компания | Род деятельности | Год основания |
---|---|---|
Biman Ground Handling | Наземное обслуживание самолётов | 1972 |
Biman Poultry Complex | Разведение птиц | 1980 |
Bangladesh Airlines Training Centre | Подготовка персонала | 1987 |
Biman Flight Catering Centre | Приготовление бортового питания | 1989 |
Biman Engineering | Техническое обслуживание самолётов | 2004 |
За всю историю Biman Bangladesh Airlines с её самолётами произошло 11 авиапроисшествий, 2 из которых повлекли за собой человеческие жертвы, а ещё 6 — списание самолёта[51].
Дата | Место | Тип самолёта | Регистрационный номер | Судьба самолёта | Людей на борту | Число погибших | Краткое описание | Источники |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 октября 1972 | Дакка | Douglas DC-3 | Неизвестен | Разбился | 5 | 5 | Разбился в ходе испытательного полёта. | [52] |
18 ноября 1979 | Подокруг Савар | Fokker F27-200 | S2-ABG | Списан | 4 | 0 | Совершил вынужденную посадку из-за срыва пламени в обоих двигателях. | [53][54] |
3 апреля 1980 | Сингапур | Boeing 707-320C | S2-ABQ | Списан | 74 | 0 | Отказ всех двигателей сразу после взлёта на высоте около 30 м. | [55][56] |
5 августа 1984 | Дакка | Fokker F27-600 | S2-ABJ | Разбился | 49 | 49 | Не долетел до взлётной полосы из-за ошибки экипажа. | [19][57] |
22 декабря 1997 | Силхет | Fokker F28-4000 | S2-ACJ | Списан | 89 | 0 | Сел в 5 км от взлётной полосы из-за сильного тумана. | [58][59][60][61] |
8 октября 2004 | Силхет | Fokker F28-4000 | S2-ACH | Списан | 79 | 0 | Выкатился за пределы взлётной полосы на 46 м из-за плохих погодных условий. | [62][63] |
1 июля 2005 | Читтагонг | McDonnell Douglas DC-10-30ER | S2-ADN | Списан | 216 | 0 | Сошёл с полосы сразу после посадки и разрушился. | [64][65][66] |
12 марта 2007 | Дубай | Airbus A310-300 | S2-ADE | Списан | 236 | 0 | Во время разбега разрушилась носовая стойка шасси. Самолёт остановился в пределах ВПП, но парализовал работу аэропорта почти на 8 часов. | [67][68] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.