Loading AI tools
компактный автомобиль Из Википедии, свободной энциклопедии
Alfa Romeo Giulietta (Серия 750 и 101) — автомобиль компактного класса, выпускавшийся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo в 1954 — 1965 годах. Giulietta была впервые представлена на Туринском автосалоне в 1954 году. Всего было произведено почти 132,000 автомобилей на заводе Портелло в Милане[2].
Alfa Romeo Giulietta | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Alfa Romeo |
Годы производства | 1954—1965 |
Сборка |
Портелло, Милан, Италия (Berlina) Грульяско, Турин, Италия (Sprint, Bertone) Сан-Джорджо-Канавезе, Италия (Spider, Pininfarina) Ист-Лондон, ЮАР (модель Ti (1960–1963), официальный дилер) |
Класс | Компактный |
Иные обозначения | Alfa Romeo Giulietta Sprint |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. седан (4‑мест.) (Berlina) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) (Spider) 2‑дв. купе (2‑мест.) (Sprint) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
4-ступ. МКПП 5-ступ. механическая (SS и SZ) |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
4033 мм 3980 мм 3900 мм |
Ширина |
1550 мм 1535 мм 1580 мм |
Высота |
1405 мм 1320 мм 1335 мм |
Колёсная база |
2380 мм (Berlina) 2380 мм (Sprint) 2250 мм (Spider) |
Масса |
915 кг 880 кг 860 кг Sprint Zagato: 770 кг |
На рынке | |
Сегмент | C-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер |
Франко Скальоне(Franco Scaglione) из Bertone (Sprint и Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Эрколе Спада(Ercole Spada)[1] из Zagato (Sprint Zagato) |
Медиафайлы на Викискладе |
Первая Giulietta была выпущена в кузове купе под именем Giulietta Sprint и была представлена в конце 1954 года. Затем, летом 1955 года последовала версия седана, а в середине 1955 года, открытый двухместный кабриолет Giulietta Spider, особенностью которого стала кузовная работа тюнинг-ателье Pininfarina. В 1957 году была представлена более мощная версия седана Berlina, названная Giulietta Ti (Turismo Internazionale). Она была выпущена с минимальными косметическими изменениями переда автомобиля, головных и задних фар.
Итальянская компания Carrozzeria Colli разработала версию Giulietta в кузове универсал под именем Giulietta Promiscua.[3] Всего было собрано 91 экземпляр данной модификации. А другая итальянская компания Carrozzeria Boneschi выпустила несколько примеров универсалов, названных Weekendina.[4]
Новая версия Giulietta дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 1959 году. Топливный бак теперь был установлен в правое заднее крыло и был оснащен лючком. Перед автомобиля был представлен с более округлыми крыльями, утопленными фарами, новым головным светом и решеткой радиатора, где оформление под кольца были заменены на горизонтальные полосы. Интерьер был более скомпонован, приборная панель инструментов имела углубленные отверстия, включая тахометр. Серийный номер автомобиля был изменен с 750/753 на 101 серию.
В 1961 году, версия Ti была модернизирована до 74 л.с. (54 кВт). С новым двигателем данный автомобиль мог разогнаться до 160 км/ч (99 миль/ч). Производство стандартной версии Berlina продолжилось до 1963 года, а вариация Ti продавалась на год дольше. Всего было выпущено следующее количество автомобилей:[5]
На Giulietta использовались Четырёхцилиндровые двигатели Alfa Romeo Twin Cam объемом 1290 см3, с легкосплавным блоком цилиндров и легкосплавной головкой блоков с двумя распредвалами. Оригинальный двигатель на Giulietta производил 62 л. с. (46 кВт) в кузове седан и 80 л. с. (60 кВт) в модификации Giulietta Sprint.[7] После модернизации мотор выдавал уже 100 л. с. (75 кВт).[8] А в последних спортивных моделях, таких как Giulietta Sprint Speciale и Giulietta Sprint Zagato 1,3 литровый двигатель имел диаметр цилиндра 74 мм, а ход поршня 75 мм.
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.