152-мм гаубица образца 1943 года (Д-1)
советская гаубица второй половины Великой Отечественной войны Из Википедии, свободной энциклопедии
советская гаубица второй половины Великой Отечественной войны Из Википедии, свободной энциклопедии
152-мм гаубица образца 1943 года (Д-1, индекс ГАУ — 52-Г-536А) — советская гаубица периода Второй мировой войны. Это орудие серийно выпускалось с 1943 по 1949 год, состояло или до сих пор состоит на вооружении армий многих стран мира, использовалось практически во всех значимых войнах и вооружённых конфликтах середины и конца XX века. Принятие на вооружение в 1943 году мобильной и мощной гаубицы Д-1 повысило возможности танковых и моторизованных частей Советской армии по прорыву заранее и хорошо укреплённых оборонительных полос и районов противника.
152-мм гаубица Д-1 (52-Г-536А) | |
---|---|
Калибр, мм | 152,4 |
Экземпляры | 2827 |
Расчёт, чел. | 8 |
Скорострельность, выстр/мин | 3—4 |
Дульная скорость, м/с | 508 |
Эффективная дальность, м | до 12 390 |
Максимальная дальность, м | 13 700 |
Скорость возки по шоссе, км/ч | до 40 |
Ствол | |
Длина канала ствола, мм/клб | 3527 / 23 |
Масса | |
Масса в походном положении, кг | 3640 |
Масса в боевом положении, кг | 3600 |
Габариты в походном положении | |
Клиренс, мм | 370 |
Углы обстрела | |
Угол ВН, град | от −3° до +63,5° |
Угол ГН, град | ± 17,5° |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1941 году по ряду причин было прекращено серийное производство 152-мм гаубиц образца 1938 года (М-10). По мнению российского историка М. Н. Свирина, в их числе были:
Одной из причин прекращения производства М-10 могло стать также упразднение в 1941 году корпусного звена в РККА (большинство стрелковых корпусов было расформировано в августе — сентябре 1941 года) и, как следствие, корпусной артиллерии. Кроме того, 152-мм гаубицы были исключены из дивизионной артиллерии. В свете этих решений 152-мм гаубицы в 1942 году в СССР не производились; таким образом, советские войска лишились мобильных, но мощных орудий, особенно необходимых в артиллерии корпусного звена. Однако в том же году в СССР начали вновь формироваться стрелковые корпуса, и, соответственно, корпусный уровень организационно-штатной структуры артиллерии был введён повторно. Для корпусной артиллерии превосходная гаубица-пушка МЛ-20 не подходила из-за большой массы (то есть низкой мобильности и достаточно высокой стоимости), а дивизионная 122-мм гаубица М-30 — из-за недостаточной огневой мощи.
Поэтому в конце 1942 года КБ известного советского конструктора Ф. Ф. Петрова (ОКБ-9) начало в инициативном порядке проектировать новую 152-мм гаубицу, представляющую собой наложение ствольной группы 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10) на лафет 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30). Для смягчения отдачи на менее массивный по сравнению с гаубицей М-10 лафет орудие пришлось оснастить двухкамерным дульным тормозом. Такой подход позволил создать лёгкую, но мощную гаубицу с использованием уже освоенных в производстве комплектующих, что было немаловажно в условиях военного времени.
В начале 1943 года Ф. Ф. Петров известил народного комиссара вооружений Д. Ф. Устинова о новом проекте. 13 апреля 1943 года Д. Ф. Устинов сообщил Ф. Ф. Петрову о решении Государственного комитета обороны (ГКО) о поставке 5 экземпляров новой гаубицы к 1 мая 1943 года для полигонных испытаний. 5 мая две гаубицы поступили на испытания, которые были закончены уже через два дня. 7 мая по результатам испытаний был подписан отчёт, в котором орудие, после устранения ряда несущественных недостатков, рекомендовалось к принятию на вооружение. Постановлением ГКО от 8 августа 1943 года орудие было принято на вооружение под официальным наименованием «152-мм гаубица обр. 1943 г.» Серийное производство было начато через полтора месяца[1][2].
30 января 1943 года было приянто постановление ГКО СССР об увеличении производства корпусов 122-мм и 152-мм снарядов и взрывателей РГМ и Д-1[3].
Серийный выпуск гаубиц Д-1 начался в конце 1943 года. Их производство велось исключительно на заводе № 9 и продолжалось до 1949 года. Однако во время войны это орудие не пошло в крупную серию по причине крайней загруженности завода № 9 выпуском 122-мм гаубицы М-30. Негативным следствием этого обстоятельства для РККА стал дефицит мощных 152-мм гаубиц в корпусной артиллерии[1].
Производство Д-1[1] | ||||||||
Год | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | Итого |
Изготовлено, шт. | 84 | 258 | 715 | 1050 | 240 | 240 | 240 | 2827 |
Гаубица Д-1 являлась весьма совершенным для своего времени орудием. Ствол орудия, практически идентичный стволу гаубицы М-10, оснащался двухкамерным дульным тормозом ДТ-3. К основным конструктивным особенностям ствольной группы гаубицы Д-1 относятся переменная длина отката, затвор поршневого типа, гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Заряжание раздельное гильзовое, всего для орудия предусматривалось 8 различных метательных зарядов.
Лафет орудия почти идентичен с лафетом гаубицы М-30. Станины на орудиях первых серий были клёпаными, затем их стали делать сварными. Орудия поздних серий дополнительно оснащались катками для перекатывания вручную. Все гаубицы Д-1 комплектовались стальными колёсами с резиновыми пневматическими шинами, колёсный ход снабжался подрессориванием. Передка орудие не имело, транспортировка осуществлялась исключительно механической тягой. Допустимая скорость перевозки орудия по асфальту или ровной грунтовой дороге составляла до 40 км/ч, по булыжной мостовой — до 30 км/ч, а по бездорожью — до 10 км/ч. Для защиты расчёта от пуль и мелких осколков гаубица Д-1 имела щитовое прикрытие[1][2][4].
Гаубицы Д-1 предназначались для вооружения корпусной артиллерии и частей резерва Верховного Главного Командования (РВГК). Организационно-штатная структура стрелковых корпусов в 1944 году включала артиллерийские полки пятибатарейного состава (20 орудий), в состав которых и входили гаубицы Д-1 наряду с другими 152-мм гаубицами, 122-мм пушками А-19, 152-мм гаубицами-пушками МЛ-20 и 107-мм пушками обр. 1910/30 гг. В составе артиллерии РВГК были гаубичные полки (48 гаубиц) и тяжёлые гаубичные бригады (32 гаубицы). В свою очередь, полки и бригады могли объединяться в артиллерийские дивизии[1].
Гаубицы Д-1 активно использовались на завершающем этапе войны, в 1944—1945 годах. Орудие использовалось для стрельбы с закрытых позиций по окопанной и открыто расположенной живой силе противника, его фортификациям и заграждениям, для контрбатарейной борьбы и уничтожения важных объектов во вражеском ближнем тылу. Для поражения танков и самоходок противника при самообороне с успехом использовался бетонобойный снаряд. У артиллеристов Д-1 снискала себе репутацию надёжного и точного при стрельбе орудия[2].
Гаубицы Д-1 состояли на вооружении Советской армии большую часть Холодной войны. Лишь в 1980-е гг. последние образцы в дальневосточных военных округах были заменены на Д-20.
Используются Россией во время вторжения на Украину. Использование Д-1 российской стороной задокументировано в октябре 2023 года в боях под Авдеевкой[5].
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Гаубица Д-1 продавалась или передавалась в большое количество стран мира. Она состояла на вооружении государств-участников организации Варшавского договора, например, Польши. После распада СССР она сохранилась на вооружении армий некоторых стран СНГ, а также вооружённых сил Китая, Афганистана, Ирака, Венгрии, Мозамбика, Сирии, Вьетнама, Кубы, Албании и ряда других государств.
За время производства конструкция орудия в целом значительно не менялась. Однако на базе ствольной группы гаубицы Д-1 была предпринята попытка разработать её танковый вариант. Переход Красной армии к активным наступательным действиям в середине 1943 года и большая надобность в мобильных средствах по борьбе со вражескими укреплениями неожиданно реанимировали концепцию «артиллерийского» тяжёлого танка КВ с мощной гаубицей вместо штатной 76-мм пушки — фактически возврат к КВ-2. Вероятно, причиной такого поворота событий было снятие с производства средних штурмовых орудий СУ-122 и отвлечение тяжёлых СУ-152 на противотанковые нужды. Главный конструктор завода № 9 Ф. Ф. Петров быстро разработал танковый вариант гаубицы Д-1 путём установки её на монтировку 85-мм танковой пушки Д-5. Такой «гибрид» двух артиллерийских систем получил сначала «совмещённый» индекс Д-1-5, который позже превратился в официальное обозначение Д-15. Было изготовлено одно опытное орудие Д-15, которое отправили танкостроителям в Челябинск, но сведений о его монтаже в башне танка КВ-85 не имеется. С другой стороны, уже в октябре 1943 года ожидались новые танки ИС-2, вооружённые мощной 122-мм пушкой, и САУ ИСУ-152 на их базе, поэтому надобность в специализированном артиллерийском танке отпала, проект установки Д-15 на шасси КВ был закрыт[6].
Несмотря на отсутствие надобности в танковом варианте Д-1, гаубицей Д-15 заинтересовались конструкторы средних самоходных установок на базе танка Т-34 во главе с Л. И. Горлицким. Снятие с производства СУ-122, жалобы фронтовых командиров на недостаточную огневую мощь СУ-85 против долговременных и сильных деревянно-земляных огневых точек противника привели к началу разработок проектов средних САУ на базе танка Т-34, вооружённых более мощными орудиями, чем 85-мм пушка Д-5С. Одним из таких проектов была САУ СУ-Д15, где основным вооружением была опытная гаубица Д-15 завода № 9. Рассмотрение проекта специальной комиссией привело к его положительной оценке, возможность изготовления и боевая ценность такой САУ не подвергались сомнению. Однако комиссия также отметила и недостатки — малый возимый боезапас, перегрузку передних катков машины. Вооружение средних САУ столь мощными орудиями было признано излишним в свете развёрнутого серийного производства тяжёлых ИСУ-152, в металле СУ-Д15 не изготавливалась. Однако проектный опыт по размещению в средней САУ мощной артиллерийской системы пригодился впоследствии при разработке истребителя танков СУ-100[7].
Гаубица Д-1, как минимум, не уступала по своим характеристикам лучшим мировым образцам орудий такого класса. Она вполне удовлетворяла требованиям РККА по мобильности, мощности и дальности стрельбы[8]. Широкое распространение Д-1 по странам мира и её служба в национальных армиях до конца 80-х годов служат этому достаточным подтверждением[9].
ТТХ 152-мм советских гаубиц времён Великой Отечественной войны и их зарубежных аналогов | ||||||||||
Характеристика | М-10 обр.38 г. | Д-1 обр.43 г. | 15 cm sFH 18 | 15 cm vz. 37 | da 149/19 | 155 mm M1 | BL 5.5-inch | 15 cm m/39 | L/22 M. 1929 | Тип 96 |
Государство | / | |||||||||
Годы разработки | 1937—38 | 1942—43 | 1928—33 | 1933—37 | 1933—37 | 1939—41 | 1939—41 | 1938—39 | до 1927 | 1920—34 |
Годы производства | 1939—41 | 1943—49 | 1933—45 | 1938—39 | 1939—45 | 1942—45 | 1941—45 | 1939—46 | 1929—31 | 1937—45 |
Построено, шт. | 1338 | 2827 | 5403 | 138 | 147 | 10 300 | 1679 | 113 | 24 | 440 |
Масса в боевом положении, кг | 4150 | 3600 | 5512 | 5200 | 5650 | 5427 | 6190 | ? | 5165 | 4140 |
Масса в походном полож., кг | 4550 | 3640 | 6304 | 5720 | 5780 | 5800 | ? | ? | 5675 | 4920 |
Калибр, мм | 152,4 | 149,1 | 149,1 | 149,1 | 155 | 139,7 | 149,1 | 149,1 | 149,1 | |
Длина ствола, клб | 23,1 | 29,5 | 24 | 20,4 | 23 | 29,8 | 24 | 22 | 23,6 | |
Масса ОФ-гранаты, кг (тип) | 40 (ОФ-530) | 43 (SprGr.) | 42 (vz. 37) | 42,5 (Mod. 32) | 43 (M107) | 37,2 (Mk. 3D) | 41,5 (m/39-40) | 38,5 (M. 1927) | 31,3 (Тип 92) | |
Макс. начальная скорость, м/с | 508 | 520 | 580 | 597 | 563 | 590 | 580 | 635 | 540 | |
Дульная энергия, МДж | 5,16 | 5,81 | 7,06 | 7,57 | 6,81 | 7,12 | 6,98 | 7,76 | 4,56 | |
Макс. дальнобойность, м | 12 400 | 13 250 | 15 100 | 15 320 | 14 955 | 16 600 | ~15 000 | 15 300 | 11 900 | |
Углы ВН, град | −1…+65 | −3…+63 | −1…+43 | −5…+70 | −3…+60 | −2…+63 | −5…+45 | −5…+65 | 0…+45 | −1…+65 |
Сектор ГН, град | 50 | 35 | 56 | 90 | 50 | 50 | 60 | 45 | 40 | 30 |
Для сравнения, наиболее массовая немецкая 15-см тяжёлая полевая гаубица s.F.H.18 имела максимальную дальность стрельбы 13 325 м, превосходя Д-1 почти на километр; но одновременно была почти на 2 тонны тяжелее (походная масса 5510 кг), что сильно ограничивало подвижность[10]. Более совершенную гаубицу s.F.H.36, обладающую отличными характеристиками (дальность стрельбы 12 500 м, масса в походном положении 3500 кг) немцам в крупносерийное производство запустить не удалось. Чешская 150-мм гаубица Škoda K4 (немецкое название s.F.H.37(t)) имела дальность стрельбы 15 750 м и массу 5730 кг, существенно превосходя Д-1 по дальности стрельбы, но при этом сильно уступая в мобильности (это орудие ближе к мощным гаубицам-пушкам)[11]. То же самое можно сказать про итальянскую 150-мм гаубицу образца 1937 года (итал. Obice da 149/19 modello 37) фирмы «Ансальдо» (14 250 м, 5500 кг)[12] и американскую 155-мм гаубицу M114 (14 600 м, 5800 кг). Французские 155-мм гаубицы Шнейдера обр. 1917 года (фр. Canon de 155 C modèle 1917 Schneider) уступали Д-1 как по дальности стрельбы (11 200 м), так и по массе (4300 кг), и к началу Второй мировой войны явно устарели, как и британские 6-дюймовые гаубицы Виккерса (англ. BL 6-inch 26 cwt howitzer), созданные в 1915 году[13].
Вместе с баллистическим решением Д-1 унаследовала от М-10 и выстрелы, созданные на основе выстрелов для гаубицы обр. 1909/30 г., но с добавлением более мощных зарядов. Она могла стрелять всем ассортиментом 152-мм гаубичных снарядов, за исключением мортирной фугасной гранаты 53-Ф-521, стрельба которой из гаубиц М-10, Д-1 и гаубицы-пушки МЛ-20, была категорически запрещена[14].
При установке взрывателя осколочно-фугасной гаубичной гранаты ОФ-530 на осколочное действие её осколки разлетаются на площади 2100 м²: 70 м по фронту и до 30 м в глубину. Если взрыватель установлен на фугасное действие, то при взрыве гранаты в грунте средней плотности образуется воронка диаметром 3,5 м и глубиной около 1,2 м[2].
Кумулятивный снаряд 53-БП-540 пробивал под углом 90° — 250 мм, 60° — 220 мм, 30° — 120 мм; в ходе Великой Отечественной войны не применялся[1].
Бетонобойный снаряд 53-Г-530 с начальной скоростью 457 м/с на первом заряде проникал в удалённую на 1 км железобетонную стенку при попадании по нормали (окончательная скорость 398 м/с) на 80 см и разрывался внутри неё, обеспечивая пробитие 114 см железобетона[4]. Метод изготовления бетонобойных снарядов для гаубицы Д-1 влиял на их боевые характеристики: снарядом 53-Г-530Ш можно было стрелять на полном (самом мощном) заряде, а снарядом 53-Г-530 — категорически запрещалось, во избежание его разрыва в канале ствола орудия. Максимально дозволенным для 53-Г-530 зарядом был первый, соответственно начальная скорость и глубина углубления в бетон у него были меньше, чем у 53-Г-530Ш[4].
Для стрельбы из гаубицы предусматривалось 8 видов метательных зарядов. Для осколочных, осколочно-фугасных и бетонобойных снарядов предназначались 7 зарядов, получаемых из полного заряда 54-Ж-536 последовательным удалением равновесных пучков пороха. Таким образом в порядке убывания мощности получались первый, второй, третий, четвёртый, пятый и шестой заряды. Для стрельбы кумулятивным снарядом 53-БП-540 предназначался «специальный» заряд[4].
К концу 1950-х годов из боекомплекта гаубицы Д-1 были изъяты все снаряды старых типов, и в нём остались только осколочная граната 53-О-530, осколочно-фугасная граната 53-ОФ-530, кумулятивный снаряд 53-БП-540 и бетонобойные снаряды 53-Г-530 и 53-Г-530Ш[4].
Номенклатура боеприпасов[1][15][16][17][18][19][20][4][21][22] | |||||||
Индекс выстрела | Индекс снаряда | Индекс заряда | Масса снаряда, кг | Масса ВВ/ОВ, кг | Масса выстрела, кг | Начальная скорость снаряда, м/с[к 1] |
Максимальная дальность стрельбы, км |
Кумулятивные | |||||||
3ВБП1 | 53-БП-540 | 4Ж5 | 27,67 | 5,6 | 36 | 560 | 3 |
Бронебойные | |||||||
53-ВФ-536М | А3-ПБ-35 | 54-Ж-536М | 51,07 | 3,15 | 432 | 5 | |
Бетонобойные | |||||||
53-ВГ-534 | 53-Г-530 | 54-Ж-534 | 40 | 5,1 | 405 | 10,14 | |
53-ВГ-536 | 53-Г-530 | 54-Ж-536 | 40 | 5,1 | 48 | 457 | 11,2 |
53-ВГ-536 | 53-Г-530Ш | 54-Ж-536/4Ж13 | 40 | 4,9 | 48 | 508 | 12,33 |
Осколочные | |||||||
53-ВО-534А | 53-О-530А | 54-Ж-534 | 40 | 5,31 | 405 | 10,14 | |
53-ВО-536А | 53-О-530А | 54-Ж-536/4Ж13 | 40 | 5,31 | 48 | 508 | 12,39 |
Осколочно-фугасные | |||||||
53-ВОФ-534 | 53-ОФ-530 | 54-Ж-534 | 40 | 5,83 | 405 | 10,14 | |
53-ВОФ-536 | 53-ОФ-530 | 54-Ж-536/4Ж13 | 40 | 5,83 | 48 | 508 | 12,39 |
53-ВОФ-536Р | 53-ОФ-530Р | 54-Ж-536/4Ж13 | 40 | 5,43 | 48 | 508 | 12,39 |
3ВОФ13 | 3ОФ9 | 4Ж13 | 40 | 5,43 | 48 | 508 | 12,39 |
3ВОФ101 | 3ОФ66 | 40,85 | 7,8 | 13,7 | |||
Фугасные | |||||||
53-Ф-531 | 44,91 | 5,7 | |||||
53-ВФ-534 | 53-Ф-533 | 54-Ж-534 | 40,41 | 8,0 | |||
53-ВФ-534К | 53-Ф-533К | 54-Ж-534 | 40,68 | 7,3 | |||
53-ВФ-534Н | 53-Ф-533Н | 54-Ж-534 | 41 | 7,3 | |||
53-ВФ-534У | 53-Ф-533У | 54-Ж-534 | 40,8 | 8,8 | |||
53-ВФ-534Ф | 53-Ф-533Ф | 54-Ж-534 | 41,1 | 3,9 | |||
Шрапнельные | |||||||
53-ВШ-534 | 53-Ш-501 | 54-Ж-534 | 41,16/41,83 | 0,5 | |||
53-ВШ-534Т | 53-Ш-501Т | 54-Ж-534 | 41,16 | 0,5 | |||
Осветительные | |||||||
3ВС4 | 3С1 | 4Ж13 | 40,2 | — | 48,7 | 654 | |
Химические | |||||||
53-ХС-530[к 2] | 54-Ж-536/4Ж13 | 38,8 | 508 | 12,39 | |||
53-ХС-530Д | 42,5 | 5,4[к 3] | |||||
53-ХН-530[к 4] | 54-Ж-536/4Ж13 | 39,1 | 508 | 12,39 | |||
3Х3 | 40 | 2,873[к 5] | |||||
3Х3-35 | 40 | 2,82[к 6] |
После Великой Отечественной войны гаубицы Д-1 были выставлены во множестве музеев и мемориалов, таких как Центральный музей Вооружённых Сил (Москва), Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи (Санкт-Петербург), Саратовский государственный музей боевой славы в Парке Победы, Музей героической обороны и освобождения Севастополя на Сапун-горе[к 7], Музей Великой Отечественной войны в Киеве, Технический музей Тольятти, в (Свердловская область) — в Музей военной техники «Боевая слава Урала» (Верхняя Пышма), Музей ВС РК в Астане, Музей отечественной военной истории (Падиково), экспозиция Музея-панорамы «Сталинградская битва» (Волгоград), мемориалы в Полоцке и Познаньской цитадели в Польше, Мемориальный комплекс «Курская дуга» в Курске.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.