Энтерпрайз (шаттл)
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Энтерпрайз» (англ. Enterprise) — прототип многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл», предназначенный для испытаний в атмосфере.
| Энтерпрайз | |
|---|---|
 | |
| Масса | 68 027 кг[1] |
| Названо в честь | Энтерпрайз NCC-1701[2] |
| Государство | |
| Административно-территориальная единица | Манхэттен |
| Владельцем является | НАСА[3], Смитсоновский институт[3][4], НАСА[4] и Interpid air museum[4] |
| Страна происхождения | |
| Хранится в коллекции | Национальный музей авиации и космонавтики[5] и Interpid air museum[6] |
| Производитель | «Рокуэлл»[5][7] |
| Место создания | Air Force Plant 42[вд][7] |
| Первый полёт | 18 февраля 1977[8] |
| Размах крыльев | 23,79 м[9] |
| Статус наследия | место из Национального реестра исторических мест США[вд][10] |
| Длина |
|
| Высота/рост | 17,86 м[9] |
| Серийный номер | OV-101[2] |
  Энтерпрайз | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия конституции США, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» было выбрано имя «Энтерпрайз». Интересно, что по легенде «Звёздного пути» USS Enterprise NCC-1701, в честь которого шаттл-прототип и получил своё название, относился к классу «Constitution». Вместе с этим по легенде той же вселенной «Звёздного пути» шаттл «Энтерпрайз» — один из далёких предков серии одноимённых кораблей. В NASA «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.
«Энтерпрайз» был построен компанией «Rockwell International» и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос.
Испытания по отработке посадки проводились со специально оборудованного самолёта (Boeing 747SCA). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.
Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться как самолёт.
Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями.
Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.
Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но из-за большой стоимости от них отказались.
После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались в других шаттлах. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США.
В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6.
В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт.
В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния. В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце «Intrepid» в Нью-Йорке[11].
- Длина: 37,2 м
- Размах крыла: 23,8 м
- Высота: 17,3 м
- Вес без груза: 68 т
- Максимальный взлётный вес: 111 т
Размеры грузового отсека:
- Длина: 18,3 м
- Ширина: 5,2 м
- Высота: 4,0 м
- Полезная нагрузка: нет
| Полёт | Дата | Скорость | Высота | Экипаж | Продолжительность | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Рулёжные испытания № 1 | 15 февраля 1977 | 143 км/ч | Взлётная полоса | нет | без взлёта | Хвостовой обтекатель |
| Рулёжные испытания № 2 | 15 февраля 1977 | 225 км/ч | Взлётная полоса | нет | без взлёта | Хвостовой обтекатель |
| Рулёжные испытания № 3 | 15 февраля 1977 | 253 км/ч | Взлётная полоса | нет | без взлёта | Хвостовой обтекатель |
| Полёт без экипажа № 1 | 18 февраля 1977 | 462 км/ч | 4877 м | нет | 2 часа 5 минут | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт без экипажа № 2 | 22 февраля 1977 | 528 км/ч | 6888 м | нет | 3 часа 13 минут | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт без экипажа № 3 | 25 февраля 1977 | 684 км/ч | 8108 м | нет | 2 часа 28 минут | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт без экипажа № 4 | 28 февраля 1977 | 684 км/ч | 8707 м | нет | 2 часа 11 минут | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт без экипажа № 5 | 2 марта 1977 | 763 км/ч | 9144 м | нет | 1 час 39 минут | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с экипажем № 1 | 18 июня 1977 | 335 км/ч | 4563 м | Фред Хейз, Чарлз Фуллертон |
55 минут 46 секунд | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с экипажем № 2 | 28 июня 1977 | 499 км/ч | 6715 м | Джо Энгл, Ричард Трули |
62 минуты | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Полёт с экипажем № 3 | 26 июля 1977 | 501 км/ч | 9233 м | Фред Хейз, Чарлз Фуллертон |
59 минут 53 секунды | Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747 |
| Свободный полёт № 1 | 12 августа 1977 | 499 км/ч | 7346 м | Фред Хейз, Чарлз Фуллертон |
5 минут 21 секунда | Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 2 | 13 сентября 1977 | 499 км/ч | 7925 м | Джо Энгл, Ричард Трули |
5 минут 28 секунд | Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 3 | 23 сентября 1977 | 467 км/ч | 7529 м | Фред Хейз, Чарлз Фуллертон |
5 минут 34 секунды | Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 4 | 12 октября 1977 | 447 км/ч | 6828 м | Джо Энгл, Ричард Трули |
2 минуты 34 секунды | Приземление на высохшем озере |
| Свободный полёт № 5 | 26 октября 1977 | 456 км/ч | 5791 м | Фред Хейз, Чарлз Фуллертон |
2 минуты 1 секунда | Приземление на посадочной полосе |
- Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
- Фицхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
- Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
- Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
- Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
