ЭГ

У этого термина существуют и другие значения, см. Эвакуационный госпиталь.

ЭГ — экспериментальный геликоптер ОКБ Яковлева. Экспериментальный образец с соосной схемой лопастей. В разработке принимали участие специалисты ОКБ Камова. Испытания проходили с 1947 по 1948 год.

ЭГ
Тип	экспериментальный вертолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Завод № 115
Главный конструктор	С. А. Бемов
Первый полёт	20 декабря 1947 года
Начало эксплуатации	1947 год
Конец эксплуатации	1948 год
Статус	снят с эксплуатации
Годы производства	1947
Единиц произведено	1

Описание

Главный конструктор вертолёта Сергей Арсентьевич Бемов, заместитель — И. А. Эрлих. В ходе разработки специалисты ЦАГИ и ОКБ Яковлева посетили фирму Breguet Aviation и знакомились с довоенной разработкой Dorand^[1] с коаксиальными винтами, а также прототипом гироплана G-IIE^[2].

Вертолёт имел двухместную кабину с расположением кресел рядом друг с другом, трёхточечное шасси, хвостовой костыль, один горизонтальный и два вертикальных хвостовых стабилизатора. Один из прототипов начала 1947 года, Изделие Ш (от Шутка), испытывавшихся на привязи, показал, что костыль и форма хвостового оперения смещают баланс машины назад, затрудняют управление и могут привести к посадочному резонансу. Хвост вертолёта подвергся модернизации, после которой прототип показал лучшую управляемость и лётные качества на малых скоростях. На скоростях же больше 30 км/ч фюзеляж угрожающе вибрировал, что снова затрудняло управление.

Первый опытный полёт на ЭГ выполнил 20 декабря 1947 года лётчик-испытатель В. В. Тезавровский^[3].

Программа закрыта в 1948 году как из-за некоторых технических проблем, так и за счёт появления более удачной модели лёгкого вертолёта Ми-1.

ТТХ

• Силовая установка: 5-цилиндровый М-11ФР-1 в/о 140 л/с
• Диаметр лопастей 10,0 м
• Длина 6,53 м
• Взлётная масса 1020 кг
• Масса пустого 878 кг
• Полезная нагрузка 142 кг
• Запас топлива 50 кг
• Крейсерская скорость при полёте на уровне моря 150 км/ч
  • Скорость, достигнутая на испытаниях 70 км/ч
• Потолок висения 250 м
• Практический потолок 2700 м
  • Практический потолок, достигнутый на испытаниях 180 м
• Дальность 235 км

См. также

Аналоги

• Як-100
• Ми-1

Примечания

1. Breguet-Dorand "Gyroplane Laboratoire" helicopter - development history, photos, technical data  (неопр.). Дата обращения: 1 августа 2008. Архивировано 7 мая 2008 года.
2. Breguet G.IIE "Gyroplane" helicopter - development history, photos, technical data  (неопр.). Дата обращения: 1 августа 2008. Архивировано 1 июля 2008 года.
3. Энциклопедия испытателей  (неопр.). Дата обращения: 30 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.

Ссылки

• ЭГ на сайте aviastar.org
• ЭГ на сайте авиару.рф
• ЭГ на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба»