ТЭ3
Тепловоз / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ТЭ3?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ТЭ3 (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения) — советский двухсекционный двенадцатиосный (тип 2(30—30)) грузовой тепловоз мощностью 2×2000 л. с. Опытная секция ТЭ3-001 начата постройкой на Харьковском заводе транспортного машиностроения в 1953 году, в 1954 году построена секция ТЭ3-002 (впоследствии сцеплены), а с 1956 года был начат их крупносерийный выпуск, к которому подключились также Коломенский и Ворошиловградский (Луганский) заводы. Освоение производства тепловозов ТЭЗ с дизелями 2Д100 обеспечивало запланированный правительством перевод железнодорожного транспорта с паровозной тяги на тепловозную, и в 1956 году производство паровозов в СССР прекращено. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 — основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие. Выпуск ТЭ3 был завершён в 1973 году, всего было выпущено 6,8 тыс. тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
ТЭ3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Страна постройки | СССР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заводы |
Харьковский, Луганский (Ворошиловградский), Коломенский, Электротяжмаш |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы постройки | 1953—1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главный конструктор | А. А. Кирнарский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Всего построено | 6808 (13 617 секций) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нумерация |
001—598, 1001—1404, 2001—7805 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Род службы | Грузовой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Осевая формула | 2(30—30) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полный служебный вес | 2×126 т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сцепной вес | 2×126 т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Порожний вес | 2×118 т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расчётный вес | 2×120,6 т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21,5 тс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габарит | 1Т | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина локомотива |
2×16 974 мм (с ранней формой кабины) 2×16 969 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная высота | 4825 мм (по кузову) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина |
3270 мм (по кузову) 3083 мм (по раме) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная колёсная база |
33 948 мм (2-секционный) 12 800 (секция) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расстояние между шкворнями тележек | 8600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база тележек | 4200 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр колёс | 1050 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип дизеля |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность дизеля | 2×2000 л. с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип передачи | Электрическая постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тяговый генератор | МПТ 99/47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип ТЭД | ЭД-200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выходная мощность ТЭД | 12×206 кВт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвешивание ТЭД | опорно-осевое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передаточное отношение редуктора | 4,4118 (75:17) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сила тяги длительного режима | 2×20 200 кгс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость длительного режима | 20 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конструкционная скорость | 100 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
КПД | 25,8 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас топлива | 2×5440 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас песка | 2×400 кг (2×0,28 м³) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас воды | 2×800 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас масла | 2×1400 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эксплуатация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Страна |
СССР ( СНГ), Монголия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Период эксплуатации | 1954 — н. в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |