Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Пхеньянский троллейбус (кор. 평양 트롤리버스) — троллейбусная система, действующая с 1962 года в столице КНДР Пхеньяне и его пригородах.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Пхеньянский троллейбус | |
---|---|
![]() | |
Описание | |
Страна |
![]() |
Расположение | Пхеньян |
Дата открытия | 30 апреля 1962 |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 10 |
Длина сети | 57 км |
Подвижной состав | |
Число ПС | более 265 |
Основные типы ПС |
Chollima-72 Chollima 862 Chongnyonjunwi Chollima-90 Chollima Sonyon Чхоллима-091 |
Число парков | 7 |
![]() |
Первая троллейбусная линия смонтирована и пущена в эксплуатацию в 1962 году ко дню рождения Ким Ир Сена. Она пролегала целиком на правом берегу реки Тэдонган от Вокзала станции Пхеньян-Главный до Выставки достижений народного хозяйства (ныне район Рёнмот). Эта линия стала первой линией троллейбусов в истории Корейского полуострова (также в КНДР пущен первый на полуострове метрополитен и трамвайная сеть из ныне действующих). В последующем перевозки троллейбусами расширялись и охватили большинство районов города. По состоянию на начало 1990-х гг. действовало 10 маршрутов. За период эксплуатации в пассажирских перевозках использовались только троллейбусы местного северокорейского производства (за исключением переделанных в Пхеньяне в троллейбусы автобусов Ikarus и Karosa, импортировавшихся в КНДР в 1980-е годы из стран СЭВ).
На данный момент самым распространённым двухосным троллейбусом является Chollima-321, новая разработка Пхеньянского троллейбусного завода. Ранее широко использовались троллейбусы Чхоннёнджонви, созданные на базе автобусов Karosa С 734 и Karosa B 732. Сочлёненные троллейбусы представлены в основном моделями Chollima-862 и Чхоллима-90. Первые постепенно списываются и заменяются на более новые машины, главным образом Чхоллима-091.
Дейтвующие маршруты Отменённые маршруты
№ | Маршрут | Примечание |
---|---|---|
1 | Рёнмот — Вокзал «Пхеньян-Главный» | |
2 | Вокзал «Пхеньян-Западный» — Вокзал «Пхеньян-Главный» | |
3 | Пхеньянская ТЭЦ — Вокзал «Пхеньян-Западный» | |
4 | ж.д. ст. «Сонсин» — метро «Хвангымболь» | Закрыт в 1990—1991 гг. и заменён на всём протяжении трамвайным маршрутом № 1 |
4 | Сонсин — Сонгё | Восстановлен в 2014 г. на левом берегу по части изначальной трассы вместо закрытого маршрута трамвая № к1. Изолирован от остальной сети |
5 | Восточно-Пхеньянский драмтеатр — Универмаг № 1 | В 1990-е годы конечная у театра разобрана при благоустройстве площади около монумента Трудовой партии Кореи и маршрут продлён в обе стороны до Универмага № 2 на правобережье и до бывшей конечной закрытого маршрута № 7 Мунсу на левом берегу |
5 | Мунсу — Универмаг № 2 | |
6 | Садонг — Универмаг № 1 | |
7 | Мунсу — ж.д. ст. «Тэдонган» | Левобережный маршрут. Закрыт в 1991—1992 гг. и заменён на всём протяжении трамвайным маршрутом № 2 |
8 | Моран — Палгол | В 1991—1992 гг. укорочен на западе до метро «Хвангымболь» в связи с пуском маршрута трамвая № 1 , на востоке до пл. Триумфальной Арки |
8 | метро «Хвангымболь» — Триумфальная арка | Связывает между собой две линии метро (станции метро «Хвангымболь» и «Кэсон»). |
9 | Рёнмот — Рёнсон | Междугородний маршрут из Пхеньянского района Рёнмот в окраинный город Рёнсон Пхеньянской агломерации |
10 | Палгол — ж.д. ст. «Тэдонган» | Разобран в 1991 году в связи с пуском трамвайных маршрутов № 1 и 3, продублировавших большую часть трассы |
10 | Вокзал «Пхеньян-Главный» — Научно-технический центр | Восстановлен по части исторической трассы в 2015 г. |
11 | Сопо» — Вокзал «Пхеньян-Западный» | Изолированный маршрут вдоль ж.д линии от района Сопо до Привокзальной пл. ж.д. ст. «Пхеньян-Западный». Пущен в начале 1990-х гг. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.