Подсолнечная (станция)
станция в Московской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Подсо́лнечная — железнодорожная станция на участке Москва — Тверь главного хода Октябрьской железной дороги (Ленинградское направление Московского ЖД узла). Находится в городе Солнечногорске Московской области. Входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко 2 классу.
| Станция | |
| Подсолнечная | |
|---|---|
Ленинградское направление  | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 56°11′04″ с. ш. 36°58′19″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-1 Московский |
| Регион ж. д. | Московский |
| Дата открытия | 1851[1] |
| Тип | промежуточная |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформ | 1 островная, 1 боковая (высокие) |
| Форма платформ | прямая |
| Прилегающие перегоны | Поварово I — Подсолнечная (2), Подсолнечная — Клин (2) |
| Выход к | Привокзальной площади и Советской улице |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
584,92 км  |
| Расстояние до Москвы-Пасс. | 64,53 км |
| Тарифная зона | 7 |
| Код в АСУЖТ | 060800 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005070 |
| Соседние о. п. | Берёзки-Дачные и Сенеж |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция названа, как и позже город Солнечногорск, по Солнечной горе.
На станции имеется две посадочные платформы — боковая для пригородных электропоездов в сторону Москвы и островная для электропоездов в сторону Клина, а также для электропоездов, оборачивающихся по станции Подсолнечная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом. На платформе из Москвы с начала июня 2009 работают турникеты, на платформе в Москву также введены турникеты. На станции сохранились две необычные водонапорные башни: в виде прямоугольных зданий с двух сторон от путей, на уровне земли в них были маленькие поворотные круги.
Станция Подсолнечная — зонная, по ней оборачивается значительное число пригородных электропоездов. Поезда дальнего следования не имеют посадки на станции. Станция выполняет также грузовые операции, от неё начинается подъездной путь завода «Солстек».
Станция IV класса была открыта 1 (13) ноября 1851 года под названием Подсолнечная в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от деревни Подсолнечная гора (в некоторых источниках Солнечная гора) и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года станция в составе Николаевской железной дороги.
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни (которые сохранились до наших дней), две деревянные высокие платформы и два деревянных пассажирских дома (вокзала) каждый размером 4,5×3,6 саж (9×7,2 м). В 1878 году пассажирская платформа с Петербургской стороны была заново перестроена на рельсовых фермах[2]. Для предохранения от осадков пассажиров, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы[3][4]. В 1892 году на станции удлинены пассажирские платформы с Петербургской стороны на 10 саж (21,3 м), с Московской сторона на 12,75 саж (27 м)[5]. В 1914 году пассажирское здание на Московской стороне капитально отремонтировано с поднятием его на 0,15 саж (0.3 м) с заменой асфальтовых полов плиточными, сменой сгнивших венцов и увеличением площади на 6 кв саж (12 м²)[6]. В 1915 году произведены работы по сооружению каменной пристройки к Петроградскому пассажирскому зданию[7].
С 27 февраля 1923 года после переименовании дороги станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, а также приёму и выдаче всех грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, на станции производится операции по грузам и продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года, дополнительно производится приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20, 24 и 30 тонн на подъездных путях.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0706[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07060.[9], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 060800[10].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 46070, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2005070[11].
В 1930х годах от станции был проложен подъездной путь в лесной массив около населённого пункта Бутырки.
Станция Подсолнечная в 1860-е годы
Вокзал города Солнечногорска
Подъездной путь «Солстек»
Станция Подсолнечная
Старое здание вокзала г. Солнечногорска
Турникеты на станции Подсолнечная
- 24 июля 2023 года, ориентировочно в 20:57, у одного из вагонов поезда №6614 Москва – Конаково ГРЭС, отправляющегося от станции, произошло возгорание крышевого оборудования.[12] По словам очевидцев, все пассажиры самостоятельно эвакуировались из горящего электропоезда.[13] Пострадавших нет. В результате этого последовал масштабный сбой в движении пригородного и дальнего сообщения на главном ходу Октябрьской железной дороги. О причинах возгорания не сообщалось. Официальных комментариев по этому поводу ОАО «РЖД» и АО «МТ ППК» не дали.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
