Loading AI tools
станция Новосибирского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
«Пло́щадь Ле́нина» — станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Находится между станциями «Октябрьская» и «Красный проспект».
«Площадь Ленина» | |
---|---|
Ленинская линия | |
Новосибирский метрополитен | |
![]() | |
Расположение платформ | 55°01′48″ с. ш. 82°55′14″ в. д.HGЯO |
Район | Центральный |
Округ | Центральный |
Расположение |
![]() |
Дата открытия | 7 января 1986 года |
Тип | Односводчатая мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 9 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 102 |
Ширина платформы, м | 10 |
Архитекторы | А. С. Гецкин, В. Зайцев, В. Г. Хильченко |
Инженеры‑конструкторы | Романов В. И. (гл. инженер), Шапошников В. Д., Кальян С. С. |
Станцию возвело | ТО № 27 «Новосибирскметростроя»[1] |
Выход к улицам | Красный проспект, Вокзальная магистраль, пл. Ленина, ул. Ленина, ул. Депутатская, ул. Орджоникидзе, ул. Трудовая |
Наземный транспорт |
А: 5, 8, 13, 18, 21, 28, 54, 75, 97, 98, 258Ж; Мт: 44, 44а, 45, ТРЦ «Аура»; Тб: 5, 10, 13 |
Режим работы | 05:45—00:00 |
Соседние станции | Красный проспект и Октябрьская |
![]() |
Территориально станция располагается в Центральном районе Новосибирска, под центральной площадью Новосибирска.
Введена в эксплуатацию 28 декабря 1985 года (открыта для пассажиров 7 января 1986 года) в составе 1-го пускового участка первой очереди из пяти станций[2].
Проектировщики запроектировали четыре входа на станцию с девятью лестничными маршами, четыре из которых были встроены в здания: горисполкома (ныне Мэрия города), ВПШ (НГАХА), магазина «Орбита», а также Облпотребсоюза. Остальные выходы были открытыми и представляли собой обычные лестничные спуски. По два вели к скверу Оперного театра, ещё два спуска вели к зданию банка, а последний позволял выйти к Первомайскому скверу. Несмотря на проект, по экономическим причинам, четыре входа на станцию так и не были сооружены. Согласно проекту, должны были построить ещё один открытый лестничный спуск и три входа, встроенные в здания[3].
Также в одном из вестибюлей (со стороны горисполкома) эскалатор был сооружён по требованию архитектора, хотя он был не нужен — вместо него можно было обойтись лестничным маршем[3].
Станция названа в честь центральной площади Новосибирска, под которой находится.
11 июля 1981 года, в рамках подготовительных работ, были закрыты для проезда участок Красного проспекта в районе площади Ленина[4]. Вводятся объездные маршруты. Так, дорожники соорудили временный проезд между Первомайским сквером и зданием Краеведческого музея (в то время в здании находился магазин «Орбита»)[3].
Сооружение станции (открытым способом) велось с 1981 года[3] тоннельным отрядом № 27 «Новосибметростроя»[1]. Строители огородили площадку. 8 апреля около здания «Орбиты» метростроители начали забивать шпунтовые сваи — первые сваи станционного комплекса[3].
В мае месяце механизированным щитом началась проходка тоннеля к станции, а в июне немеханизированный щит прошёл перегон от строящейся станции «Октябрьская» и вышел к приёмной камере, расположенной рядом с «Орбитой»[3]. К сооружению самой станции пока не приступали, так как не были своевременно вынесены городские коммуникации[4].
5 июня 1981 года на перегоне от «Октябрьской» до «Площади Ленина» состоялась первая в истории Новосибирского метро сбойка. По этому случаю на площади Ленина состоялся торжественный митинг. Щит прошёл первый тоннель длиной 952 метра и вышел в приёмную камеру в котловане станции[4].
Тоннель был пройден на месяц раньше установленного срока[1]. Чуть раньше, в конце мая 1981 года началась проходка второго тоннеля от «Октябрьской», а 1 сентября — правого тоннеля до камеры съездов будущей станции «Красный проспект». В конце года строители приступают к сооружению станции[4].
12 февраля 1982 года на 942-метровом перегоне от «Октябрьской» до «Площади Ленина» состоялась вторая сбойка[4]. 16 апреля завершена проходка левого тоннеля от «Площади Ленина» к «Красный проспект». 24 июля закончена проходка правого тоннеля. После работ щит не стали разбирать, а начали им проходку соединительной ветки в депо. В ноябре 1982 года на перегоне от станции «Октябрьская» до «Площади Ленина» из блоков ЦСО смонтировали левый тоннель, а месяцем ранее — правый[4].
К началу 1983 года, несмотря на то, что котлован был не закончен, строители приступают к возведению платформенного зала. А в конце июня строители начинают работы по извлечению свай в районе вентиляционной шахты, построенной на Октябрьской магистрали[3]. На начало 1984 года по станционному комплексу были выполнены работы по обоим тоннелям (от «Октябрьской» до «Площади Ленина») и по перегону до станции «Красный проспект». Были построены две вентсбойки и два ствола, притоннельные сооружения. Практически было завершено строительство платформенной части станции[4]. К началу 1985 года станция была построена[3].
Весной, в апреле месяце, рабочие приступили к установке эскалаторов[3]. В отделке и благоустройстве станционного комплекса принимали активное участие предприятия района. За короткий срок были выполнены работы в более чем 150 вспомогательных, служебных и подсобных помещениях, входящих в состав станционного комплекса[1]. 2 ноября были выполнены работы по благоустройству главной площади города, а 7 числа — восстановлено движение транспорта[3].
Станция открыла свои двери для пассажиров 7 января 1986 года, в составе первого пускового участка «Красный проспект» — «Студенческая»[2].
Конструкция станции — односводчатая (длина свода — 80 метров), с островной платформой, мелкого заложения. Построена открытым способом по архитектурному проекту, выполненному специалистами института «Ленметрогипротранс»[2]. Художественное оформление выполнено А. Н. Кузнецовым, художником из Москвы[3].
Станция выполнена в строгих лаконичных и объёмных цельных формах. Буквы на стенах станции, согласно проекту, выполнены монументальными. В концах перрона имеются разломы, которые обладают повышенной высотой. Это сделано для того, чтобы продемонстрировать станционный свод и монументально-художественные картины. Их мощь[3].
Станционные стены отделаны светлым мрамором, а пол выложен гранитом. Над посадочной платформой имеются два мраморных цветных панно[3]. Они расположены на торцевых стенах. Дизайн стен призван отражать «величие страны и революционное прошлое города». Оформление стен было выполнено художниками из Ленинграда[2].
На перроне, по оси платформы, расположены три информационных стенда с указателями и скамейками из полированного дерева[2]. На двух крайних информационных стендах имеются плазменные экраны. В 2008 году информационные указатели были заменены на более современные. Кроме того, над перроном станции повесили 56 энергосберегающих светильников[5].
В июле 2015 года были установлены новые энергосберегающие лампы в торцах платформы (над мозаиками). Архитектура станции напоминает станцию Удельная Ленинградского-Петербургского (V)етрополитена.
Станция имеет два подземных вестибюля — северный и южный. С платформой вестибюли соединяются трёхленточными эскалаторами, каждый длиной по 15 метров[2]. Балюстрады южного эскалатора выполнены из нержавеющей стали (до 2011 года были из оргалита коричневого цвета)[6]. Оба вестибюля имеют по два входа[2].
На станцию пассажиры могут попасть через пять входов[7], один из которых встроен в здание Городского торгового корпуса, а другие представляют собой открытые лестничные спуски. Все пять входов на станцию совмещены с подуличными переходами[8].
В подуличных переходах расположены «живые уголки». Так, в южном переходе (к мэрии) за стеклянной перегородкой установлены клетки с волнистыми попугаями. А в северном переходе (к Вокзальной магистрали) располагается зоомагазин с аквариумом[8]. Также в северном переходе на полу выбиты цифры года сдачи станции (1985).
Возле станции располагаются многие достопримечательности Новосибирска: Мэрия Новосибирска, Новосибирский театр оперы и балета, Театр музыкальной комедии, театр «Красный факел», Филармония, Концертный зал консерватории, Областной театр кукол, Краеведческий музей, Госбанк, Первомайский сквер, Главпочтамт, а также поликлиника № 1, супермаркет «Зебра», кинотеатр им. Маяковского, торговые ряды в подземном переходе под часовней.
Остановки наземного общественного транспорта вблизи выходов станции:
В транспортной доступности расположены:
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
5 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Улица Ленинградская | Микрорайон «Стрижи» |
10 | ![]() ![]() ![]() |
Институт горного дела | Сад имени Дзержинского |
13 | ![]() ![]() |
Улица Учительская | Метро «Речной вокзал» |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.