![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Buda%25C3%25B6rs%252C_Road_81101_over_Aut%25C3%25B3p%25C3%25A1lya_M7%252C_Korforg1.jpg/640px-Buda%25C3%25B6rs%252C_Road_81101_over_Aut%25C3%25B3p%25C3%25A1lya_M7%252C_Korforg1.jpg&w=640&q=50)
Островок направляющий
средство обеспечивающее условия разделения и слияния транспортных потоков / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Островок направляющий — техническое средство организации дорожного движения[1], расположенное в одном уровне с проезжей частью, либо приподнятое над ней и обеспечивающее благоприятные условия разделения и слияния транспортных потоков[2].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Buda%C3%B6rs%2C_Road_81101_over_Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M7%2C_Korforg1.jpg/320px-Buda%C3%B6rs%2C_Road_81101_over_Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M7%2C_Korforg1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/The_last_killometr_of_Kutuzovskiy_prospekt.jpg/640px-The_last_killometr_of_Kutuzovskiy_prospekt.jpg)
Разделение транспортных потоков с помощью дорожных островков предназначено для облегчения безопасного и упорядоченного движения как транспортных средств, так и пешеходов, делая транспортный поток более безопасным, плавным, простым и эффективным.
Конструкция островка должна быть тщательно спланирована таким образом, чтобы его форма соответствовала естественным дорожным путям и, чтобы приподнятый островок не представлял опасности на проезжей части. Количество островков должно быть сведено к практическому минимуму, чтобы избежать путаницы. Они не должны вводиться в местах с ограниченным расстоянием видимости или в середине резких горизонтальных изгибов из-за соображений расстояния видимости.
В России направляющие островки устраивают по ГОСТ 33151[3] для разделения транспортных потоков и выделяют:
- конструктивно бортовым камнем по ГОСТ 32961 (приподнятыми);
- соответствующей горизонтальной разметкой в одном уровне с проезжей частью.
Направляющие островки устраивают:
- при суммарной интенсивности движения транспортных средств по пересекающимся или примыкающим дорогам не менее 1000 ед/сут, когда число поворачивающих транспортных средств составляет не менее 10% от суммарного потока;
- на примыканиях и пересечениях в одном уровне со сложной планировкой;
- на примыканиях и пересечениях в одном уровне и съездах с транспортных развязок, имеющих свободные площади;
- перед въездами на кольцевые пересечения;
- на пересечениях дорог без разделительной полосы с дорогами с разделительной полосой;
- перед островками безопасности;
- перед началом разделительных полос.
Для обозначения границ направляющего островка применяют горизонтальную разметку 1.2 (край проезжей части)[4]. На площади островка наносят соответствующую разметку семейства 1.16 (1.16.1 — 1.16.3) по ГОСТ Р 51256:
Для отклонения транспортных потоков сплошную линию разметки границы направляющего островка устраивают с отгоном 1:10 при скорости движения не более 40 км/ч, 1:20 при скорости движения свыше 40 до 60 км/ч и 1:50 — при скорости более 60 км/ч.
Направляющие островки площадью более 10 м2 рекомендуется устраивать приподнятыми. Приподнятые направляющие островки обустраивают соответствующими дорожными знаками, обозначающими препятствие и направление объезда препятствия, а на бортовой камень наносят соответствующую вертикальную дорожную разметку.
Допускается использование направляющего островка в качестве островка безопасности.