Музей пассажирского транспорта Москвы

Музей пассажирского транспорта — первый в России музей общественного транспорта, основанный в 1999 году в Москве. Находился в Северо-Восточном административном округе на Сельскохозяйственной улице, 9/2. В его фонде были представлены модели трамваев, троллейбусов, автобусов и служебной спецтехники, ходившие по столице в разное время^[1].

Музей пассажирского транспорта
Экспонаты музея на ТРЗ (2005)
Основан	1999
Адрес	Москва
Медиафайлы на Викискладе

Музей закрыли для публики в 2001 году. В 2016-м его коллекция была передана музею «Московский транспорт»^[1].

28 января 2020 года был создан Музей Транспорта Москвы, в коллекцию которого вошли экспонаты Музея пассажирского транспорта Москвы. В конце 2024 года постоянная экспозиция будет размещена в новом здании Музея Транспорта Москвы – Гараже Мельникова на Новорязанской улице 27.^[2]

История

Конка в Москве в 1896 году. Фотохром Петра Павлова

Троллейбус МТБ-82 и другой транспорт на улицах Москвы, 1937 год

Tatra T3 в Москве, 1982 год

Конка образца 1874 года на «Дне рождения Московского трамвая» 16 апреля 2016 года

Музей пассажирского транспорта был открыт 10 сентября 1999 года к столетию московского трамвая. Музей располагался в здании бывшей трамвайной станции «Ростокино» и на территории трамвайного депо имени Баумана. В музее были собраны образцы трамваев, троллейбусов, автобусов и транспортной техники с XIX века, а также фирменные значки, старые билеты, документы и фотографии^[3]. Некоторые экспонаты уникальны, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Самый старый из них — конка на электрическом ходу^[4].

Музей проработал два года и осенью 2001 года был закрыт, а его территорию приказом мэра Москвы Юрия Лужкова отвели под строительство депо «Ростокино». Музею предоставили временную площадку на территории Трамвайно-ремонтного завода (ТРЗ) на Волочаевской улице для хранения экспонатов, но не предназначенную для выставок. Из-за экстренного выселения часть фонда была утеряна. Техника, стоявшая на новом месте под открытым небом, под воздействием осадков начала разрушаться. Отреставрированные повторно экземпляры были установлены под крыши в трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки Москвы. Из-за недостаточной охраны ТРЗ были украдены ценные вещи музейной коллекции — в частности, уличный светофор середины XX века^[3][5].

В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в районе Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато^[6].

В 2012 году вандалы сожгли музейный автобус Mercedes-Benz O325^[7].

Осенью 2013 года фонд «Городские проекты» выступил с инициативой перенести музей в бывший 4-й троллейбусный парк имени П. М. Щепетильникова, который охраняется государством и был подключён к рабочей путевой инфраструктуре. Однако, по сообщению начальника Управления развития транспортных коммуникаций Департамента транспорта Москвы Олега Ивановского, предложение отклонили из-за нехватки территории. Впоследствии в парке полностью демонтировали контактную сеть и вывезли оборудование^[8].

Склад музейных автобусов под Рижской эстакадой (2013)

В 2014 году технику перевезли на территорию 17-го автобусного парка и бывшей автобазы строительных машин и механизмов. В августе того же года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил, что планируется выделить для музея павильон на ВДНХ. Но планы не были реализованы из-за отсутствия там трамвайных путей и маленькой площади^[1][3].

В 2015 году музейный ЛиАЗ-677М 07235, последний работавший на линии в Мосгортрансе, был сдан в металлолом^[7].

В 2016 году на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал был создан музей «Московский транспорт». В его здание перевезли тридцать отреставрированных автобусов и троллейбусов из фонда Музея пассажирского транспорта. Здание на Рогожском Валу не было приспособлено для трамваев, они остались на прежней территории^[9].

В 2020 году проведена реорганизация - музей получил название Музей Транспорта Москвы, который возглавила Оксана Бондаренко^[10]. Деятельность музея направлена на сохранение, реставрацию и коллекционирование транспорта. Экспонаты будут представлены в главном здании музея Гараже Мельникова на Новорязанской улице 27 в 2024 году.^[2] До открытия отреставрированного здания музея экспонаты можно увидеть на выставочных и городских проектах Музея Транспорта Москвы.

Музейные автобусы на территории 2 троллейбусного парка, после закрытия здания на Рогожской (2020)

Выставки

Транспорт из фонда музея регулярно участвует в парадах и городских праздниках Москвы. В 2012 году образцы техники выставлялись в «Крокус Экспо» на Фестивале технических музеев и выставке старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер галерея»^[11]. Ежегодно с 2013 года на празднике московского троллейбуса в параде участвуют троллейбусы музея: МТБ-82Д (1954), СВАРЗ-МТБЭС (1957), ЗиУ-5Г (1961) и другие раритетные модели^[12].

Ф № 164 с вагоном Н № 1113, 2010 год

БФ № 932, 2010 год

КМ № 2170, 2010 год

Троллейбус СВАРЗ-ТБЭС, 2010 год

ЗИЛ-158 и ЗИС-154, 2009 год

Уникальные экспонаты

Вагон конного трамвая

Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая^{[источник не указан 2471 день]}. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)^[4].

Моторный вагон № 164 типа Ф и прицепной вагон Н № 1113

Поезд из вагонов № 164 Ф («фонарный», 1907 года) и № 1113 Н («нюрнбергского типа», 1911 года) долгие годы использовался как грузовой. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея. После реставрации в вагоне № 164 восстановили хрустальные фонари. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея пассажирского транспорта Москвы^[13].

Вагон КМ («коломенский моторный») № 2170

Этот трамвай возил пассажиров с 1930 по 1974 год. Его также использовали в съёмках многих фильмов: «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Мастер и Маргарита», «Покровские ворота», «Холодное лето пятьдесят третьего…», «Похороны Сталина» и в американском фильме «Миссис Ли Харви Освальд». На 2017 год сохранилось только два вагона КМ — в Москве и Нижнем Новгороде^[4][13].

Вагон МТВ-82 № 1278

Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея^[4][14].

Вагон «Татра»-Т2

Вагон поступил в депо имени Апакова в 1960 году. После списания он использовался как склад. В 1997-м трамвай восстановили под руководством Александра Васильевича Зузанова на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве^[15].

Троллейбус МТБ-82

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»^[16].

Троллейбус ТБЭС

Этот троллейбус был создан специально для выставочного маршрута на ВДНХ и имел необычный остеклённый потолок. Позднее троллейбусы этого типа использовались на городских маршрутах столицы. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр. Долгое время он использовался как бытовка в одной из подмосковных воинских частей. Его реставрацию начали в 2000 году, закончили через четыре года к параду в честь 60-летия Московского троллейбусного ремонтного завода^[17][18].

Троллейбус МТБЭС

Эти троллейбусы выпускались с 1958 по 1964 год и считались самыми комфортабельными. МТБЭС № 701, представленный в музее, использовался как бытовка для охранников автостоянки. Его восстановили, и 15 ноября 1993 года он открыл парад, посвящённый 60-летию московского троллейбуса. Он также участвовал в съемках в одном из роликов «Русского проекта». В роли его водителя снялся актёр Олег Ефремов^[19][20].

Автобус ЗИС-154

ЗИС-154 был выпущен в 1946 году и отличался уникальной для того времени электрической передачей. Это был первый отечественный автобус вагонной компоновки^[21]. Московский автобус до реставрации использовался как душевая подмосковного садово-огородного товарищества. На 2017 год автобус восстановлен и находится в рабочем состоянии^{[источник не указан 2476 дней]}.

Автобус ЗИЛ-158

ЗИЛ-158 был самым распространённым автобусом Москвы в 1960-х годах. С 1959 по 1970 год их построили 62 290 штук^[22].

Сочленённый автобус «Икарус-180»

Автобусы Икарус-180 были одними из первых сочленённых («с гармошкой») автобусов в Москве. Находящийся в экспозиции образец был собран из двух разных частей — головную часть нашли в окрестностях Орехова-Зуева, а «прицеп» — в одной из ближайших к этому городу деревень. В 1997 году восстановленный автобус принял участие в параде, посвящённом 850-летию Москвы^[23].

Автомобиль техпомощи МАЗ-205

Эти автомобили массово производились в 1950-х годах и использовались на стройках. В фильме «Большая руда» на этой модели падал в пропасть герой Евгения Урбанского — Виктор Пронякин^[24][25].

Список подвижного состава музея

Трамваи

Трамваи
Модель	Бортовой номер	Построен	Зав. номер	Состояние	Примечание
Конка	35	1999		Участвует в выставках.	Реплика, построена на старинной коночной тележке. Фото
Ф	3403			Списан.	Вагон постройки MAN. Был переоборудован в трамвай-платформу, использовался как служебный. Разрезан в металл в 2002 году. Фото
Ф (Мытищинский)	164	1908		Участвует в выставках.	В СМЕ с Двухосным прицепным Мытищинского завода № 1113. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
Двухосный прицепной Мытищинского завода	1113	1909		Участвует в выставках.	В СМЕ с Ф (Мытищинским) № 164. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
БФ	932	1927		Участвует в выставках.	Работал буксиром на СВАРЗе. Фото
БФ	3075	1929		Участвует в выставках.	Вагон-вышка КС. Фото
КМ	2170	1930		Участвует в выставках.	В СМЕ с КП № 2556. Фото
КП	2556	1932		Участвует в выставках.	В СМЕ с КМ № 2170. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
МС-4	М-84			Требуется реставрация.	Бывший вагон службы пути. Был обменян на троллейбус ТГ-3М № 1282. Фото
С	4360	1933		Списан.	Списан 5 июня 1966 года. Впоследствии кузов вагона работал бытовкой на автостоянке в Коломне. В марте 2000-го энтузиасты организовали перевозку кузова в Москву на ТРЗ. Утилизирован на территории ТРЗ в 2020 году. Фото
МТВ-82	1278	1948		Участвует в выставках.	В 1990 году восстановлен как музейный. Фото
МТВ-82	0022	1950		Требуется реставрация.	Работал буксиром на СВАРЗе. Фото
СВАРЗ РШ-1	0221	1950		Списан.	Рельсошлифовальный. Ранее вагон служил в депо имени Баумана, а позднее — был передан для нужд ТРЗ, откуда и попал в музей. Списан в 2004 году. Фото
СВАРЗ РШ-1	0421	1950		Требуется реставрация.	Рельсошлифовальный. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
КТМ-1	0002	1956		Участвует в выставках.	В СМЕ с КТП-1 № 1002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года. Фото
КТП-1	1002	1956		Участвует в выставках.	В СМЕ с КТМ-1 № 0002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
Tatra T2SU	378	1960	150240	Участвует в выставках.	Фото
РВЗ-6	222	1965	758	Участвует в выставках.	Ранее — учебный вагон в Коломне. Фото
Tatra T3SU [двухдверная]	481	1971	159601	Участвует в выставках.	Фото
Tatra T3SU [двухдверная]	1897	1972	160763	Не экспонируется.	Фото
Tatra T3SU [двухдверная]	0225	1973	162044	Списан.	Был буксиром в Трамвайном депо имени Н. Э. Баумана. В 2001 году передан в музей, в 2011 году разрезан в металл. Фото
Tatra T3SU	1479	1978	167974	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T3SU	0426	1980	169284	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T3SU	1492	1982	171107	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T3SU	0100	1983	172652	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T6B5SU	0001	1984	173365	Участвует в выставках.	Первый опытный образец модели. Фото
Tatra KT8D5	5834	1984	173367	Требуется реставрация.	Первый опытный образец модели. В 1989 году вагон проходил опытную эксплуатацию в Москве. В 1992 году был передан в Волгоград, где эксплуатировался до 2016 года. В 2020 году по решению городской думы Волгограда безвозмездно[26] передан обратно в Москву в музей.
СВАРЗ РТ-3	3490	1984	3	Участвует в выставках.	Рельсотранспортёр. Фото
Tatra T3SU	5993	1987	176598	Участвует в выставках.	Фото
Tatra T3SU	1482	1988	176686	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T7B5	3326	1988	177219	Требуется реставрация.	Фото
71-608К	8019	1991	27	Требуется реставрация.	Фото
Tatra T7B5	7001	1993	179544	Не экспонируется. Требуется реставрация.	Окраска стилизована под вагон 1989 года выпуска. Фото
Tatra T7B5	7005	1993	179546	Участвует в выставках.	Окраска стилизована под вагон 1993 года выпуска. Фото
71-608КМ	1001	1994	1	Участвует в выставках.	Первый опытный образец модели 71-608КМ Фото
ТМРП-1	2813	1998	1	Требуется реставрация.	Экспериментальная модернизация вагона Tatra T3. На маршрутах не работал, после переоборудования был передан музею. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Фото
71-619К	5001	2000	9	Требуется реставрация.	фото
ЛМ-2000	3001	2001	1	Не экспонируется.	Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Фото
ЛТ-5	1001	2003	3	Требуется реставрация.	Фото
71-134А (ЛМ-99АЭ)	3042	2005	204	Не экспонируется.	Фото
Tatra KT3R	30699	2007	1	Участвует в выставках.	Построен при участии ТРЗ чешской фирмой PARS NOVA A.S. из двух Пражских вагонов типа T3 с номерами 156176 (борт.N 6532, 1966 г.в.) и 157190 (Борт.N 6686,1967 г.в). С августа 2021 года не эксплуатируется на маршрутах, переведён в музей. Фото
ЛМ-2008	4910	2010	56	Не экспонируется.	Фото
71-410 Russia One		2014	247	Участвует в выставках.	Макет вагона был показан в 2014 году на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» В июне 2021 года принят на баланс музея. Фото
С	4360	2019		Участвует в выставках.	Реплика. Построен на раме КТМ-1. Фото

Троллейбусы

Троллейбусы
Модель	Бортовой номер	Построен	Зав. номер	Состояние	Примечание
МТБ-82М	1116	1946		Требуется реставрация.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
МТБ-82Д	1777	1954		Не экспонируется.	Построен на ЗиУ. Фото
МТБ-82Д	1877	1956		Троллейбус-памятник.	Построен на ЗиУ. Фото В 2022 году отремонтирован и перевезён из 1-го троллейбусного парка на территорию фудмолла "Депо. Три вокзала", где установлен в качестве памятника.
Прицеп	3514			Реставрация не окончена.	Прицеп для МТБ-82 на базе ЗиС-155. Фото
СВАРЗ-ТБЭС	421	1957	24	Участвует в выставках.	Экскурсионный троллейбус с остеклённой крышей. Сначала работал на ВДНХ, затем — на городских маршрутах. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото В 2023 году прошёл повторную реставрацию. Фото после реставрации
ТБУ-1	502	1957	2	Требуется реставрация.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЗиУ-5	2323	1961		Не экспонируется.	Фото
СВАРЗ-ТС1	27	1961		Списан.	Кузов. Уничтожен летом 1999 года. Фото
ТГ-3	934	1963		Не экспонируется.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Восстановлен на Аремкузе. Фото
ТГ-3	1070			Списан.	В 1999 году был передан в музей из 7-го ТП, но учитывая наличие лучшего образца (ТГ-3 № 934) был списан. Фото
ЗиУ-5	2510	1963		Требуется реставрация.	Ранее использовался в качестве склада на одном из предприятий московской области. Выкуплен в декабре 2008 года. Фото
СВАРЗ-МТБЭС	701	1963		Не экспонируется.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
Киев-2	113	1964		Реставрация не окончена.	Построен в Киеве в 1964 году, работал в Запорожье с пассажирами до 1977 года. Затем был переоборудован в техпомощь и в таком виде проработал ещё два года. Привезён в Москву в 1996 году. В 1997 году был восстановлен на Аремкузе до неходового состояния[27]. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ТГ-3М	1282	1965		Передан в другой музей.	Обменян на Санкт-Петербургский трамвайный вагон МС-4 №М84. Фото
ТГ-4	802	1965		Не экспонируется.	Восстановлен на заводе СВАРЗ в 2018 году. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЗиУ-5Г	2672	1966		Не экспонируется.	Фото
Киев-4		1967		Требуется реставрация.	До 2008 года работал в г. Кропивницкий. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЗиУ-5Д	2933	1969		Требуется реставрация.	Работал в четвёртом троллейбусном парке на маршруте № 18 «Стрельбищенский переулок — Рижский вокзал». Списан 30 декабря 1983 года. После списания использовался в качестве склада запчастей в парке. Восстановлен на МТрЗ 31 октября 1990 года. В 2003 году возглавлял парад к 70-летию московского троллейбуса. Фото
ЗиУ-5Д	6505	1970		Не экспонируется.	Фото В 2023 году прошёл реставрацию в Иваново.[28] Фото после реставрации.
Škoda 9Tr18	1459	1973	5097	Троллейбус-памятник	В 2007 году перевезён из Симферополя в Москву, восстановлен до неходового состояния. В сентябре 2019 года установлен в качестве памятника на территории фудмолла «Депо. Москва». Фото
ЗиУ-682В	1152	1980	14134	Не экспонируется.	Фото
ЗиУ-683Б [Б00]	1600	1986	4	Требуется реставрация.	После КР МТрЗ светотехника — «Лодочки». Был отреставрирован, затем заброшен. Фото
ЗиУ-683Б [Б00]	1605	1986	28	Списан.	Проходил КР на МТрЗ в 1990 и 1993 годах. Передан в музей в 1995 году, списан в 1999-м. Фото
КТГ-1	0305			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-1	0310			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-1	0311			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-1	505			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-1	753			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-2	0312			Требуется реставрация.	Фото
КТГ-2	0301			Списан.	Ранее работал в ФАТПе, передан в музей в 2012 году. Остатки кузова будут использованы как донор. Фото
КТГ-1	202	1988		Не экспонируется.	Фото
ЗиУ-682В-012 [В0А]	0303	1989	33286	Требуется реставрация.	Фото
Škoda 14Tr89/6	8101	1989	10891	Требуется реставрация.	Привезён в 2023 году из Алушты. Фото
СВАРЗ-Икарус	0034	1990	3168	Требуется реставрация.	Передан музею в 2003 году. До этого работал на маршрутах Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЗиУ-682В-013 [В0В]	4320	1990	36258	Не экспонируется.	Был баррикадой во время Путча 1991 года. В 1994 году выставлялся в ГЦМСИР, в 2012 году передан в музей. Фото
ЗиУ-682Г [Г00]	2536	1991	1679	Не экспонируется.	На Викискладе есть медиафайлы по теме 2536Фото
ЛиАЗ-МТрЗ-6220	0700	1993		Требуется реставрация.	Построен на МТрЗ из двух кузовов ЛиАЗ-5256. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Фото
ЛАЗ-52522	1901	1997	54	Требуется реставрация.	Фото
ЛАЗ-52522	1902	1999	59	Не экспонируется.	Фото
ЗиУ-6205 [620500]	6603	1999	253	Требуется реставрация.	Был отреставрирован, затем заброшен. Фото
ЮМЗ-Т2	3907	2000	204	Требуется реставрация.	Фото
АКСМ-101ПС	7843	2000	496	Требуется реставрация.	Фото
ВМЗ-170	2599	2001	69	Требуется реставрация.	Фото
ЮМЗ-Т2	3905	2001	265	Требуется реставрация.	Фото
ЗиУ-682Г-016 [Г0М]	8459	2001	7452	Требуется реставрация.	Фото
ЗиУ-682Г-016 [Г0М]	5409	2001	7474	Требуется реставрация.	Фото
ТролЗа-5275.00	2720	2002	19	Не экспонируется.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
БТЗ-52761Р	6914	2002		Списан.	Передан в музей в 2018 году. Реставрация не завершена, троллейбус отправлен на списание. Фото
СВАРЗ-ТС1	27	2003		Строительство заморожено.	Реплика. Изготовлен только каркас корпуса. Фото
БТЗ-52761Р	8906	2003		Требуется реставрация.	Фото
МТрЗ-5279-0000010	8007	2003	7	Требуется реставрация.	Троллейбус в кузове ЛиАЗ-5256. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
Нижтролл (ЗиУ-682Г)	6004	2003	6805М	Требуется реставрация.	Сборка Нижтролл, ЭО вынесено на крышу. Фото
ВМЗ-5298.01	6930	2003	451	Требуется реставрация.	Фото
МТрЗ-6223-0000010	8005	2004		Требуется реставрация.	Фото
ТролЗа-62052.01	6605	2005	56	Требуется реставрация.	Фото
БТЗ-52761Н	8926	2005	102	Не экспонируется.	Фото
ТролЗа-5275.05 «Оптима»	6440	2005	151	Не экспонируется.	Прошёл КР на ТролЗе в 2014 году. Фото
БТЗ-52763Т	3950	2006	1	Не экспонируется.	Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Проходил ремонт на СВАРЗе, в ходе которого была расширена задняя дверь, и демонтировано оборудование для автономного хода. Фото
АКСМ-20101	6817	2006	316	Не экспонируется.	Фото
ВМЗ-62151 «Премьер»	6610	2006	701	Не экспонируется.	Фото
ТролЗа-6206.00 «Мегаполис»	6611	2007	2	Не экспонируется.	Фото
ВМЗ-5298.01 «Авангард»	6936	2007	870	Не экспонируется.	Выставочный. Фото
ВМЗ-62151 «Премьер»	1620	2009	781	Не экспонируется.	Фото
СВАРЗ-6237	3698	2010	1	Не экспонируется.	АКСМ-333 сборки СВАРЗ. Фото
МТрЗ-5238	5002	2010	1	Не экспонируется.	Низкопольный троллейбус производства МТрЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Фото
СВАРЗ-6237	3699	2010	2	Не экспонируется.	Троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 сборки СВАРЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Фото
ТролЗа-6206.01 «Мегаполис»	1627	2010	10	Не экспонируется.	Фото
ВМЗ-5298.01 «Авангард»	5917	2010	134	Не экспонируется.	Фото
ЗиУ-682ГМ1	3141	2013	3	Не экспонируется.	Фото

Автобусы

Автобусы
Модель	Бортовой номер	Построен	Зав. номер	Состояние	Примечание
ЗиС-8	016			Участвует в выставках.	Реплика. Построена на шасси пожарной машины. Фото
ЗиС-154	МЯ 11-18	1946		Не экспонируется.	Единственный ходовой экземпляр данной модели. Фото
АКЗ-1	001	1948		Участвует в выставках.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
КАвЗ-663	010	1949		Участвует в выставках.	Фото
ЗиС-155	002	1949		Не экспонируется.	Раскрас — бежево-красный. Восстановлен на «Аремкузе». Фото
ЗиС-155	МЯ 31-75	1955	13760	Участвует в выставках.	Раскрас — жёлто-зелёный, передняя часть от ЗиЛ-158. Фото
ЗиС-155		1955		Списан.	Привезен из Кузбасса энтузиастом, где служил пунктом техосмотра ГАИ. Был порезан после неудачной попытки переделки в ЗиС-155М. Фото
ГЗА-651	012			Участвует в выставках.	Реплика. Изготовлен из КаВЗ-651 1973 года. Фото
Ikarus 55	015	1953		Участвует в выставках.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото Прошёл повторную реставрацию Фото после реставрации
ЛАЗ-695 (Фестивальный)	006	1957		Участвует в выставках.	Единственный ходовой экземпляр данной модели, ранее принадлежал АЗЛК. Фото
ЗиЛ-158	31-58 ММА	1957		Не экспонируется.	Раскрас — белый кузов, тёмно-зелёный борт. Фото
ЗиЛ-158	МЯ 63-32	1959	4919	Требуется реставрация.	Подарен музею частным лицом в начале 2000-х годов. Заменена передняя часть. Фото
ЗиС-127	3026	1959	818	Требуется реставрация.	Обслуживал заводскую ДЮСШ при ЗИЛе. Подарен музею частным лицом. Фото
2ПН4		1960*		Требуется реставрация.	Автобусный прицеп для ЗиЛ-158. Фото
2ПН4	3505	1961*		Не экспонируется.	Автобусный прицеп для ЗиЛ-158. Фото
РАФ-976	53-03 КАФ	1963		Не экспонируется.	Выкуплен в Старице в 2007 году. Фото
РАФ-977Д		1964		Списан.	Кузов найден в Псковской области. Особенность — «узкие» окна, а также окна в скатах крыши. Разрезан в металл в августе 2015 года. Фото
ЗиЛ-158В	70-64 ММА	1964	19884	Списан.	До 1993 года эксплуатировался на базе отдыха «Нептун» в Псковской области. Разрезан в металл в 2004 году. Фото
ЗиЛ-158В	70-64 ММА	1965	27104	Участвует в выставках.	Раскрас — белый кузов, голубой борт. Фото
ПАЗ-652Б	94-24 МНН	1965*		Участвует в выставках.	Фото Прошёл реставрацию в 2021-2023 году. Фото после реставрации
ЛАЗ-695Е	64-23 МНФ	1968	44973	Участвует в выставках.	Фото
ПАЗ-672	64-23 МНФ	1968		Требуется реставрация.	Бывшая лаборатория МАДИ. Фото
Ikarus 620	91-52 ГОМ	1969	39	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 180	64-60 ММА			Списан.	Прицеп. Найден на территории 6-го автобусного парка. Планировалось использовать для укомплектования ходового «180» оригинальными деталями, но через год был разрезан. Фото
Ikarus 180	11-48 ММН	1969		В процессе реставрации.	Восстановлен на СВАРЗе с использованием большинства деталей от «Ikarus 280». Фото
ЛАЗ-697М		1972*		Требуется реставрация.	Фото
ЛиАЗ-677	93-03 МНА	1975		Не экспонируется.	Восстановлен на СВАРЗе. Фото
ЛиАЗ-677Б	Р 677 ЕВ 77	1975		Требуется ремонт.	Восстановлен на ЛиАЗе. Фото
ЛиАЗ-677		1977		Списан.	Числился в резерве ГО. Ранняя эмблема (аналогичная ЗиЛ-158В). Фото
Den Oudsten LOB Leyland	16433	1980	57-LOB-1041	Требуется реставрация.	Б/у из Голландии. Фото
Den Oudsten LOB Leyland	12389	1980	57-LOB-1093	Требуется реставрация.	Б/у из Голландии. Фото
Ikarus 260.00	09019	1983	7726	Требуется реставрация.	Б/у из Венгрии. Фото
Ikarus 280.33		1984	3690	Требуется реставрация.	Обрублен прицеп, используется как грузопассажирский. Фото
Ikarus 280.00	05408	1985	135	Реставрация не окончена.	Б/у из Венгрии. Восстанавливается на СВАРЗе как 280.33. Фото
ЛиАЗ-677М		1985	139796	Участвует в выставках.	Восстановлен на СВАРЗе, переделан в санитарный. Фото
ЛиАЗ-5256	05191	1988	407	Требуется реставрация.	Фото
ЛиАЗ-677М	56-21	1989		Участвует в выставках	Фото
Ikarus 260.02	14009	1989	130	Не экспонируется.	Б/у из Венгрии. Фото
Ikarus 280.64	03136	1989	1852	Требуется реставрация	Фото
ЛиАЗ-5256.00	07466	1990	1041	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 283.00	17248	1991	249	Участвует в выставках	Восстановлен на СВАРЗе Фото
ЛАЗ-699Р	08953	1992	30645	Требуется реставрация.	Фото
ЛАЗ-695Н	06444	1994	169768	Списан.	Автобус передан из 6 автобусного парка, в 2006 году разрезан в металл. Фото
ЛиАЗ-677М	07816	1994	194511	Списан.	До передачи в музей работал Безопасностью движения. В 2012 году разрезан в металл. Фото
ЛиАЗ-677М	07235	1994	203	Списан.	Изготовлен на ЯАЗе. Последний ЛиАЗ-677, вышедший на линию в Москве. Разрезан в металл в июле 2015 года Фото
Ikarus 280.33А	12245	1994	1	Требуется реставрация.	Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Автобус был изготовлен как прототип модификации для Москвы. Фото
Ikarus 250.93А	10866	1994	11	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 280.33C	11376	1995	644	Требуется реставрация.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЯАЗ-5267	05623	1995	1	Требуется реставрация.	Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
ЯАЗ-5267	15935	1996	21	Требуется реставрация.	Фото
Mercedes-Benz Türk O325	07391	1996	222124	Списан.	Сгорел в музейном запаснике под Рижской эстакадой в 2012 году. Фото
Mercedes-Benz Türk O325	05638	1996		Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 435.17	10294	1996	1	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 415.33	12249	1998	432	Требуется реставрация.	Фото
ЛиАЗ-5256.25	12345	1999	5227	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 280.33G-10	11444	2000	47	Не экспонируется.	Серийный 280.33М, переоборудованный на газ на СВАРЗе. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото
Ikarus 280.33M	01145	2000	121	Требуется реставрация.	Фото
МАЗ-103.041	10505	2000	445	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 256.21H	17650	2001		Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 435.17	07310	2001	4	Требуется реставрация.	Фото
Ikarus 280.33M	09476	2001	298	Не экспонируется.	Фото
ЛиАЗ-5256.25	08917	2001	7508	Требуется реставрация.	Прошёл КР на СВАРЗе, переделан в санитарный. Фото
Голаз-АКА-6226	08555	2002	170	Не экспонируется.	Фото
ЛиАЗ-52562R	15321	2003	26	Не экспонируется.	Фото
ЛиАЗ-6212.00	07327	2003	185	Требуется реставрация.	Фото
ПАЗ-32053-50	07812	2004		Не экспонируется.	Фото
Московит-6222	07177	2004	31	Требуется реставрация.	Фото
МАЗ-103.060	07180	2004	1184	Требуется реставрация.	Фото
ЛиАЗ-5292.00	07200	2005	22	Требуется реставрация.	Фото
ЛиАЗ-5256.25	040917	2005	12539	Не экспонируется.	Фото
FIAT Ducato	19517	2010		Не экспонируется.	Фото
ЦАРМ «Рица»		2015		Участвует в выставках.	Реплика. Построена на шасси ГАЗ-52. Фото

*Данные в таблицах приведены по сведениям с сайтов transphoto.org и fotobus.msk.ru.

Примечания

1. На ВДНХ откроют музей пассажирского транспорта  (неопр.). Москва24 (12 августа 2014). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
2. "Открытие постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы все ближе и ближе!". Московский транспорт. 2023-11-16.
3. В Москве гибнут уникальные ретро-машины  (рус.). Московский комсомолец (2 июля 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
4. Заблудившийся трамвай  (неопр.). Вести.Ru (8 апреля 2003). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
5. Егоров М. Музей попал под монорельс? // Железнодорожное дело : журнал. — 2013. — № 2. Архивировано 6 июля 2010 года.
6. В Москве через три года откроют музей пассажирского транспорта  (неопр.). Новости Федерации (23 мая 2006). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
7. По следам потраченного — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2  (рус.). www.drive2.ru (22 августа 2016). Дата обращения: 21 марта 2021.
8. Депутат Мосгордумы не верит в появление музея на месте троллейбусного парка №4  (рус.). Regnum (30 января 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
9. Музей ретроавтомобилей в Москве стал музеем транспорта  (неопр.). Interfax (28 апреля 2016). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
10. Маршруты московские  (рус.). www.kommersant.ru (22 февраля 2022). Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
11. Троллейбусы и автобусы 20 века покажут на Фестивале технических музеев  (неопр.). Automoskva.com (20 сентября 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано из оригинала 27 декабря 2017 года.
12. Когда и где в Москве состоится парад старинных троллейбусов?  (неопр.) Аргументы и факты (22 октября 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
13. Трамвай отметил День Рождения парадом  (неопр.). Русский блогер (17 апреля 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
14. МТВ-82 №1278  (неопр.). Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 8 сентября 2017 года.
15. Татра Т-2 №378  (неопр.). Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 августа 2017 года.
16. «Синий троллейбус» на «Олдтаймер-Галерее»  (неопр.). auto.ru (24 сентября 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
17. ТБЭС №568  (неопр.). Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
18. Экскурсии в метро и выставка ретроавтобусов: самые интересные события Дня московского транспорта  (неопр.). Официальный сайт Мэра Москвы (4 июля 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
19. МТБЭС №701  (неопр.). Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
20. По улицам столицы на старом троллейбусе: репортаж Петра Грибачева  (неопр.). Авторевю (3 октября 2016). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
21. Хроника: автобус вагонной компоновки  (неопр.). За рулём.рф (8 декабря 2011). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
22. ЛиАЗу 75 лет: городской романс  (неопр.). За рулём.рф (2 декабря 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
23. Могучие колёса, Родины  (неопр.). Омнибус (2011). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
24. Кононыхин А. Магнетизм журналиста // Новое время : Журнал. — 2014. — 13 февраль. Архивировано 27 декабря 2017 года.
25. Грузовики МАЗ стали шоколадными  (неопр.). Авто Центр (10 февраля 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
26. «У нас он на металлолом пойдет»: Гордума подарила Москве трамвай  (рус.). ИА "Волга-Каспий" (20 февраля 2019). Дата обращения: 6 февраля 2020. Архивировано 6 февраля 2020 года.
27. Просмотр фотографии  (неопр.). transit.parovoz.com. Дата обращения: 12 октября 2019. Архивировано 24 июля 2017 года.
28. Фоторепортаж: В Москве появится экскурсионный ретротроллейбус  (неопр.). Российская газета (13 февраля 2023). Дата обращения: 17 июня 2023. Архивировано 17 июня 2023 года.

Ссылки

• Сайт Музея пассажирского транспорта
• Трамваи музея в фотогалерее «Городской электротранспорт»
• Троллейбусы музея в фотогалерее «Городской электротранспорт»
• Автобусы музея в фотогалерее «Автобусный транспорт»