![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Russian_Air_Force_Let_L-410_Medvedev-1.jpg/640px-Russian_Air_Force_Let_L-410_Medvedev-1.jpg&w=640&q=50)
Let L-410 Turbolet
многоцелевой двухмоторный самолёт / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Л-410?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, «Турболёт», Элли[4]) — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан в 1966—1967 годах[5] конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне — чешский завод Aircraft Industries). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует американские двигатели GE H80-200 (GE Aviation Czech s.r.o)[6][7], после завершения сертификации российского турбовинтового двигателя ВК-800 (АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «ОДК-Климов») предполагается устанавливать его[8].
L-410 | |
---|---|
![]() L-410UVP-E20 ВВС России на авиасалоне «МАКС-2012». Московская область, Жуковский, 22 мая 2012 года. | |
Тип | лёгкий многоцелевой самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель | |
Первый полёт | 16 апреля 1969 года |
Начало эксплуатации | 1971 год |
Статус | эксплуатируется, производится[1][2] |
Эксплуатанты |
![]() ![]() ![]() смотрите эксплуатанты |
Годы производства | 1969 — н. в. |
Единиц произведено |
1207 самолётов (на 31 мая 2021 года)[3] |
Стоимость единицы |
₽ 150 млн (на 2011 год, в т. ч. НДС)[1], ₽ 400 млн (на 2020 год, в том числе НДС 0 %) |
![]() |
Начиная с 1969 года было построено 1104 самолёта L-410 различных модификаций (наибольшая часть из них — L-410 UVP), 862 из них были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. К началу 1992 года, после распада СССР, в Советском Союзе оставалось около 750 самолётов L-410, значительная часть которых осталась в аэропортах бывших союзных республик[5].
В конце 1980-х годов началось производство самолётов модификации L-410 UVP-E20, выпущенных с того времени в количестве около 200 единиц и поставленных более чем в 30 стран мира. В 2010 году началась разработка и в 2018 году стартовало серийное производство самолётов семейства L-410 последней модификации — L-410 NG[6].
По состоянию на 2012 год в мире эксплуатировалось более 400 самолётов L-410[9]. Российский коммерческий парк на 2017 год составлял шесть единиц L-410 UVP-E и двадцать семь единиц L-410 UVP-E20[10].
В ноябре 2018 года в России выпущен первый самолёт L-410, собранный на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге. Сборочный цех УЗГА площадью 12,5 тыс. м² позволяет серийно выпускать L-410 до 20 самолётов в год[11][12][13][14][15].