Loading AI tools
пригодность воздушного судна или его составной части к безопасному выполнению полёта Из Википедии, свободной энциклопедии
В авиации лётная годность — это мера пригодности воздушного судна (ВС) к безопасному полету. Лётная годность подтверждается сертификатом лётной годности, выдаваемым уполномоченным органом исполнительной власти того государства, в котором зарегистрировано ВС, на основании действующих в этом государстве норм лётной годности[1]. Сертификат лётной годности сохраняет свою действительность при условии выполнения необходимого технического обслуживания и иных работ по поддержанию лётной годности ВС, определяемых указанным государством регистрации[2][3].
Удостоверение лётной годности ВС основано на стандартах, применяемых национальными правительственными органами в области авиации. Функциональная совместимость этих стандартов обеспечивается путём использования при их подготовке минимальных международных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО)[4].
Приложение 8 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации (международный стандарт ИКАО) трактует «лётную годность» ВС, его двигателя, воздушного винта или их части как состояние их соответствия утвержденной конструкции и пригодности для безопасной эксплуатации[5].
Нормы Свода федеральных правил США (раздел 14, подраздел F, часть 91.7) предусматривают следующие требования к лётной годности:
«a) никто не может управлять воздушным судном, не обладающим лётной годностью;
b) командир гражданского ВС несёт ответственность в отношении определения пригодности ВС для безопасного выполнения полёта. Командир обязан прекратить полёт при выявлении нарушения условий лётной годности механических, электрических или силовых элементов конструкции ВС.»
В правилах Евросоюза регулирование вопросов лётной годности передано Eвропейскому агентству по безопасности полётов. Статья 5 этих правил детализирует первые спецификации лётной годности[6].
Основная цель этих правил регламентировать и поддерживать высокий и единообразный уровень безопасности гражданской авиации в Евросоюзе. Применительно к лётной годности действуют следующие нормы:
Канадские авиационные правила (CAR 101.01, подраздел 1) трактуют понятие «лётная годность» как пригодное и безопасное для полета состояние ВС и его соответствие сертификату типа ВС.
В Россия понятие «лётная годность» определяется статьёй 35 Воздушного кодекса Российской Федерации[7]:
«1 Лётная годность гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта — состояние гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию.
2 Требования к лётной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее — требования к лётной годности и к охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и физическими лицами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке и эксплуатации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов».
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.