Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Линия Уэно-Токио (яп. 上野東京ライン уэно то:кё: райн), ранее известная как Сквозная линия Тохоку (яп. 東北縦貫線 то:хоку дзю:кан сэн)[3] — железнодорожная линия японского железнодорожного оператора East Japan Railway Company, соединяющая станции Уэно и Токио, служащая связным звеном между линиями Уцуномия, Такасаки и Дзёбан с одной стороны и линией Токайдо с другой.[3][4] Реализация проекта начата 30 мая 2008 года. Линия была открыта 14 марта 2015 года[5], в то время как общая стоимость проекта составила около 40 миллиардов йен[3].
Линия Уэно-Токио | |
---|---|
上野東京ライン | |
Ueno-Tokyo Line | |
| |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Токио |
Тип | Железнодорожная линия |
Конечные станции |
Maebashi Station[вд][1] Utsunomiya Station[вд] Itō Station[вд][1] Numazu Station[вд][1] Kuroiso Station[вд][1] Iwaki Station[вд][1] Narita Station[вд][1] Takahagi Station[вд][2] |
Сайт | jreast.co.jp |
Обслуживание | |
Дата открытия | 2015 |
Подчинение | East Japan Railway Company |
Технические данные | |
Протяжённость |
|
Ширина колеи | 1067 мм |
Тип электрификации | 1500 В DC |
Ограничение скорости | 120 км/ч |
Карта линии | |
Медиафайлы на Викискладе |
Прямое сообщение должно снять нагрузку с отрезков линий Яманотэ и Кэйхин-Тохоку и сократить время путешествия от станции Омия до Токио на 11 минут.
Начиная от станции Уэно было переложено примерно 2,5 км железнодорожных путей ранее соединявших две станции, до того как в районе станции Канда они были разделены для возможности прокладки путей линии Тохоку-синкансэн. Был построен виадук протяжённостью 1,3 км. непосредственно над путями линии Синкасэн[6]. На станции Синагава специальные пути позволяющие поездам использовать станцию как конечную и возвращаться обратно[3].
Составы линий Уцуномия, Такасаки и Дзёбан проезжают без остановок участо от станции Уэно до станции Токио и продолжают движение по путям линии Токайдо в сторону станций Синагава and Иокогама.[7] По линии проходят примерно 15 поездов в час, это количество планируется увеличить до 20 в 2016.[8] Маршрут экспрессов линии Дзёбан (Хитати и Токива) был продлён до станции Синагава.[9]
Линия Тохоку доходила до станции Токио как до, так и после Второй мировой войны. Первоначально участок между станциями Токио и Уэно использовался только для грузового сообщения, но во время оккупации было запущенно пассажирское сообщение, которое существовало вплоть до апреля 1973 года. В 1983 году было отменено и грузовое сообщение, а участок линии в районе станций Акихабара и Канда был демонтирован для обеспечения прокладки путей линии Тохоку-Синкансэн до станции Токио.
В 2000 году было предложено восстановить сквозное сообщение на данном участке к 2015 году, а 27 марта 2002 компания JR East официально анонсировала проект линии. Проект получил официальную поддержку нескольких местных администраций в основном в префектурах Сайтама и Ибараки. В то же время жители домов непосредственно прилегающих к линии были резко против из-за опасений повышенного риска при землетрясениях и недостатка солнечного света. В токийский суд был подан иск с требованием запретить строительство в 2007 году.[10] Он был отклонён в 2012 году.
Первоначально планировалось заверить работы в 2013 году, но в итоге из-за последствий землетрясения 2011 года все работы были завершены только в 2015 году.[8]
В январе 2014 года, президент JR East Тэцуро Томита озвучил планы компании по соединению линии Уэно-Токио с новой прямой линии до аэропорта Ханэда, которая сейчас находится в процессе сооружения .[11]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.