![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/N9707C_Braniff_International_Airways_L-188_Electra_Dallas_Love_Field.jpg/640px-N9707C_Braniff_International_Airways_L-188_Electra_Dallas_Love_Field.jpg&w=640&q=50)
Катастрофа L-188 под Баффало
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Катастрофа L-188 под Баффало — авиационная катастрофа турбовинтового пассажирского самолёта Lockheed L-188A Electra американской авиакомпании Braniff Airways[* 1], произошедшая ночью во вторник 29 сентября 1959 года. Совершенно новый авиалайнер при хороших погодных условиях выполнял обычный пассажирский рейс из Хьюстона в Даллас (оба в штате Техас), когда у него неожиданно отделилось крыло. Потеряв управление, машина рухнула на землю в округе Лион близ города Баффало, а все находящиеся на борту 34 человека погибли.
Рейс 542 Braniff Airways | |
---|---|
![]() Lockheed L-188A Electra компании Braniff Airways | |
Общие сведения | |
Дата | 29 сентября 1959 года |
Время | 23:09 CST |
Характер | Разрушение в воздухе |
Причина | Вибрация двигателей, недостатки конструкции |
Место |
![]() |
Погибшие |
|
Воздушное судно | |
Модель | Lockheed L-188A Electra |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Остановки в пути |
![]() ![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | BN542 |
Бортовой номер | N9705C |
Дата выпуска |
4 сентября 1959 года (первый полёт) |
Пассажиры | 28 |
Экипаж | 6 |
Погибшие | 34 (все) |
Выжившие | 0 |
Спустя полгода, 17 марта 1960 года при похожих обстоятельствах близ Каннелтона (штат Индиана) произошла ещё одна катастрофа Lockheed Electra, уже авиакомпании Northwest Airlines. Две аналогичные катастрофы привели к созданию программы по пересмотру самолёта, в ходе которой в научно-исследовательском центре НАСА были проведены испытания масштабной модели. По полученным результатам причиной происшествий был назван давний враг авиации — флаттер воздушного винта, который на новых турбовинтовых самолётах с их увеличенными скоростями полёта и возросшими оборотами воздушных винтов значительно усилился. В результате возникали колебания двигателя, которые входили в резонанс с собственными колебаниями крыла, приводя к разрушению последнего.