Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.
Казанский трамвай | |||
---|---|---|---|
Описание | |||
Страна | Россия | ||
Расположение | Казань | ||
Дата открытия | 20 ноября 1899 года | ||
Эксплуатант | МУП «Метроэлектротранс» | ||
Сайт | kazanmetro.ru | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 9 | ||
Самый длинный маршрут | 34.45 км[1] (№ 5) | ||
Самый длинный маршрут за всю историю | 34.45 км (№ 5)[1] | ||
Длина сети | 120[2] | ||
Длина конт. сети в период макс. развития | 183[3] | ||
Длина маршрутов | 247 км[4] | ||
Длина маршрутов в период макс. развития | 397[3] | ||
Подвижной состав | |||
Число вагонов | 119[5]. | ||
Число вагонов в период макс. развития | 421 (2002)[6] | ||
Основные типы ПС | АКСМ-84300M, АКСМ-845, АКСМ-62103, 71-623-02, 71-407-01, 71-409-01, 71-911 | ||
Число депо | 1 | ||
Кол-во депо в период макс. развития | 3 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1524 | ||
Стоимость проезда | 38₽ | ||
Тип питания | Электричество | ||
Электрификация | 550 вольт | ||
Высота контактной сети | 6000 мм | ||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Трамвайная система в Казани состоит из девяти действующих маршрутов. Ежедневный выпуск составляет 82 трамвая. Большинство трамвайных линий проложены по оси магистральных улиц, в большинстве своём на выделенном полотне, огороженном бортовыми камнями. Трамвай в центре города в большей степени был убран в 2000-х годах из-за борьбы с пробками на узких улицах, некоторые маршруты оказались нерентабельными после оптимизации транспортной схемы в 2006—2007 годах.
В 2009—2020 годах была произведена реконструкция трамвайных путей на основных магистралях, а также строительство четырёх новых трамвайных линий, что позволило запустить в 2012—2020 годах по участкам Большого Казанского кольца кольцевые трамвайные маршруты № 5/5а с ускоренным режимом движения.
Систему обслуживает МУП «Метроэлектротранс», Трамвайное депо имени Героя Советского Союза И. К. Кабушкина, связанное с основной сетью служебной соединительной ветвью.
Все трамваи оборудованы автоинформаторами, объявления в которых на трёх языках (русский, татарский, английский), по этой причине объявления проигрываются очень долго (до полутора минут). Стоимость проезда составляет 35 рублей наличными, 30 рублей по электронной карте (2021 год). На маршрутах задействованы кондукторы и, помимо оплаты за наличный расчёт (с более высокой стоимостью проезда), действуют общегражданские (с разными тарифными планами пополнения, включая проездные по срокам и «электронный кошелёк»), а также льготные электронные транспортные карты.
Система имеет несколько уникальных[источник не указан 1452 дня] особенностей:
№ | Софиты | Конечные остановочные пункты | Примечание | |
---|---|---|---|---|
1 | 🟦 🟨 | Караваево | Речной порт | до 2013 года — № 9 |
2 | ⬜ 🟦 | Железнодорожный вокзал | Речной порт | до 2013 года — № 7 |
3 | 🟨 🟩 | Железнодорожный вокзал | ул. Глазунова | |
4 | 🟥 🟨 | ул. Халитова | 9-й микрорайон | до 2013 года — № 11 |
5 | 🟩 🟦 | Желехнодорожный вокзал (ч/з ул. Глазунова, просп. Ямашева) | Железнодорожный вокзал | |
5а | 🟦 🟥 | Железнодорожный вокзал (ч/з просп. Ямашева, ул. Глазунова) | Железнодорожный вокзал | |
6 | 🟥 🟥 | ул. Халитова-2 | Караваево | до 2013 года — № 13 |
7 | 🟩 🟥 | Железнодорожный вокзал | Глазунова | |
8 | 🟨 🟥 | Химическая | Караваево | в 1966—2008 гг. — № 10 |
Трамвай на электротяге начал работать в Казани с 20 ноября 1899 года, заменив таким образом конку, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. В 1999 году, к 100-летнему юбилею казанского трамвая, была сооружена 8-километровая трамвайная линия, одна из крайне немногих новых в стране в конце XX века, по проспекту Победы, от его начала до пересечения с улицей Зорге, по которой были пущены маршруты № 19 и встречно-кольцевые маршруты № 20, 21, самые длинные в мире.
В 2002 году в Казани действовало 3 трамвайных депо и насчитывалось 23 трамвайных маршрута, большая часть из которых проходила через центр города, и около 300 трамвайных вагонов. С 2005 года начат постепенный демонтаж трамвайных линий в центре города. По состоянию на 2012 год, были сняты линии по улицам Пушкина, Бутлерова, Волкова, Островского, Качалова, Татарстан. К 2013 году была реконструирована большая часть сохранившихся трамвайных линий и построена скоростная линия от железнодорожного вокзала через проспекты Ямашева и Победы до микрорайона Солнечный город.
Примечание: в таблице у закрытых маршрутов указаны последние варианты движения перед закрытием. Подробно обо всех изменениях маршрутов, см. статью История трамвайных маршрутов Казани.
2007 год В 2007 году был, изначально на время ремонта путей, закрыт трамвайный маршрут № 1, а также было объявлено о скором снятии трамвая по улице Декабристов и Кремлёвской дамбе в связи со строительством новой линии через Ягодную слободу. Была прекращена эксплуатации трамвайной линии по улице Мазита Гафури.
2008 год В апреле по настоянию ГИБДД было объявлено о скором демонтаже трамвайной линии по улицам Пушкина, Карла Маркса и Николая Ершова, с заменой трамвая троллейбусом, который был осуществлён в сентябре того же года. При этом ещё в июне 2008 года были закрыты самые длинные в мире трамвайные маршруты № 20 и № 21, а также маршрут № 5. До сентября на линии оставался лишь один маршрут № 12. В июле того же года путём строительства дополнительных направлений на трамвайных узлах были объединены в один маршрут № 9, маршруты № 9 и № 10, а также продлён до железнодорожного вокзала маршрут № 3, при этом перекрёсток улиц Тукая и Татарстан стал одним из немногих в России перекрёстков со всеми трамвайными направлениями.
2009 год Весной было начато строительство обещанной трамвайной линии через Ягодную слободу. Тогда же было начато строительство транспортной развязки улицы Декабристов и проспекта Ямашева, для чего осенью временно были закрыты трамвайные маршруты № 13 и № 14, а маршрут № 19 был сокращён до улицы Короленко. Трамвайная сеть при этом разделилась на две независимые части.
В то же время «горный» маршрут № 2 и вагоны, эксплуатировавшиеся на нём, был передан на эксплуатацию в депо № 2 (бывшее № 3), в котором не было опыта работы с ними. В результате зимой 2010 года многие из них оказались нерабочими, из-за чего уменьшился выпуск на этот маршрут, а также увеличились интервалы его движения.
2010 год В июле из-за строительства всё той же развязки маршрут № 9 пришлось сократить до депо № 2, а трамвайную сеть пришлось разделить на 3 независимые части, с организацией временного депо на кольце железнодорожного вокзала, а также был начат ремонт путей на проспекте Ямашева.
В то же время рассматривались варианты соединения линии маршрута № 9 со строящейся линией через Ягодную слободу. В результате, в короткие сроки была спроектирована и построена линия по улице Энергетиков, с выходом на строящуюся линию в районе остановки «Улица Серова», которая была запущена в эксплуатацию вместе с основными участком линии через Ягодную слободу 6 октября 2010 года[9].
2011 год Летом был начат ремонт путей на проспекте Победы, маршрут № 19 был временно закрыт, в связи со строительством путепровода по улице Зорге маршрут № 11 был укорочен до остановки «Улица Гарифьянова» со строительством временного кольца. В июле-августе по ряду причин была демонтирована линия последнего проходящего через центр города маршрута № 2 с уникальным разворотным треугольником и перекрёстком со всеми направлениями. В ноябре была сдана развязка улицы Декабристов с проспектом Ямашева и снова запущены маршруты № 13 и № 14.
2012 год Началось строительство новой линии к микрорайону Солнечный город, которая была введена в строй 31 октября вместе с реконструированной линией по проспекту Победы и новым маршрутом № 5 как линия трамвая с ускоренным режимом движения. Время пути от конечной до конечной составило 1 час, а протяжённость маршрута составила 23 километра. Маршрут № 14 был закрыт[10].
Также был начат ремонт трамвайной линии по улицам Тукая и Шахиди, в связи с чем была приостановлена работа маршрутов № 3 и № 7.
2013 год Началось поступление в город трамваев «Белкоммунмаша» АКСМ-84300М и АКСМ-62103. 15 мая изменилась нумерация трамвайных маршрутов. 2 июня был возобновлён маршрут № 7 под новым номером 2.
2014 год 6 августа был возобновлен маршрут № 3[11].
В августе был выведен из эксплуатации последний вагон 71-605А.
2015 год 17 июня отменён трамвайный маршрут № 3.
2016 год В течение года было закуплено 22 новых трамвая 71-623-02, после чего были списаны оставшиеся трамваи старых моделей ЛМ-93, ЛМ-99К, 71-608КМ и 71-619К/КТ.
2017 год Было закуплено и поставлено 7 новых трамваев 71-407-01, а также 3 новых трамвая БКМ-845.
2018 год В течение года было закуплено и поставлено 20 новых трамваев 71-407-01.
2019 год Сняты с эксплуатации вагоны ЛМ-99АЭ. Закуплено 10 новых трамваев 71-407-01, 3 новых трамвая 71-409-01 и 5 новых трамваев 71-911. Маршрут скоростного трамвая № 5 продлен по улице Баки Урманче от остановки «Солнечный город» до улицы Мидхата Булатова.
2020 год 1 января проезд подорожал до 30 рублей[12].
29 августа 2020 года по вновь сооруженной линии по магистрали 100-летия ТАССР и линии недействующего маршрута № 3 вместо некольцевого маршрута № 5 были запущены встречно-кольцевые маршруты № 5 и № 5а.
8 ноября 2020 в трамваях появились терминалы для безналичной оплаты[13].
2021 год 1 марта проезд подорожал до 35 рублей[14].
Вагоны 71-402 были сняты с эксплуатации[15].
2022 год 2 июля изменилась маршрутная сеть. Длина маршрутной сети стала на 69 % больше, а количество вагонов на линиях увеличилась на 3 до 88. Корректировка призвана сократить интервалы движения на участках с большим пассажиропотоком[16].
В материалах генплана предложена трамвайная линия в жилой комплекс Салават купере. Её строительство предусмотрено от существующей линии по улице Большой Крыловке в направлении Горьковского шоссе, по улицам Болотникова, Фрунзе, Васильченко, с примыканием к существующей трамвайной линии по Беломорской ул., вдоль предприятия «Казаньоргсинтез» до Салават купере[17].
Проектом генплана предусмотрено продление трамвайного маршрута № 4 Улица Халитова — 9-й микрорайон по улице Комиссара Габишева до улицы Академика Завойского с реконструкцией существующего трамвайного полотна и строительством нового участка линии протяжённостью чуть более одного километра[17].
Запланировано проложить рельсы от существующего трамвайного разворотного кольца «Речной вокзал» по улице Меховщиков и Магистральной улице[18].
По состоянию на июль 2021 года в наличии имеется 106 пассажирских трамваев.
Пассажирские вагоны | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Количество | Маршруты | Год начала эксплуатации | Примечание |
АКСМ-62103 | 19 | 1,2,3,4,6 | 2013 | 1 вагон сгорел |
АКСМ-84300М | 17 | 5,5а,7 | 2013 | 2 вагона сгорело, ещё 1 списан из-за ДТП |
АКСМ-84500К | 3 | 5,5а,7 | 2017 | |
71-623-02 | 22 | 1,2,3,4,6 | 2016 | |
71-407-01 | 37 | 3,4,5,5а,7 | 2017 | 10 последних вагонов введены в эксплуатацию после открытия новой линии |
71-409-01 | 3 | 7 | 2019 | |
71-911 | 5[19] | 3,5,5а,7 | 2020 | Введены в эксплуатацию после открытия новой линии |
Также по состоянию на 2020 год, в депо сохранены для перспективного музея, но находятся в неудовлетворительном состоянии вагон ЛМ-93, вагон ЛМ-99К, два вагона 71-619К, несколько вагонов ЛМ-99АЭ и 71-608КМ.
Модели трамваев, снятые с эксплуатации:
Пассажирские вагоны | |||
---|---|---|---|
Модель | Количество | Год начала эксплуатации | Год вывода из эксплуатации |
Бельгийский моторный вагон | ? | 1899 | ? |
Х/М | ? | ? | ? |
КТМ/КТП-1 | ? | ? | ? |
МТВ-82 | ? | 1960-е | ? |
ЛМ-57 | 9 | 1961 | 1967 |
РВЗ-6 | >500 | 1960-е | 2009 |
РВЗ-7 | 5 | 1980-е | 1987 |
71-605 | 142 | 1987 | 2014 |
71-608К | 24 | 1993 | 2009 |
71-608КМ | 46 | 1995 | 2016 |
71-619К | 4 | 1999 | 2016 |
71-619К-01 | 1 | 1999 | 2016 |
71-619КТ | 1 | 2005 | 2016 |
ЛМ-93 | 7 | 1993 | 2016 |
ЛМ-99К | 15 | 2000 | 2016 |
ЛМ-99АЭ | 20 | 2007 | 2019 |
71-402 | 10 | 2003 | 2021 |
В декабре 2009 года списаны все вагоны 71-608К.
Работавшие на маршруте № 2 до середины 2009 года пассажирские вагоны РВЗ-6М2 отставлены от работы и не числятся на балансе предприятия.
В августе 2013 был списан последний вагон модели 71-605, в августе 2014 года последний 71-605А.
Единственный вагон 71-619КТ был списан в феврале 2016 года из-за постоянных поломок и сложностей в обслуживании.
В 2016 году вагоны ЛМ-93, ЛМ-99К и 71-608КМ были сняты с эксплуатации в связи с прибытием новых вагонов 71-623.
Летом 2021 года был списан последний вагон 71-402.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.