Иньо (паровоз)

У этого термина существуют и другие значения, см. Иньо.

№ 22 Виргино-Тракской железной дороги^[англ.], более известный как «Иньо» (Inyo) — грузо-пассажирский паровоз с осевой формулой 2-2-0 (по классификации Уита — 4-4-0); относится к заводскому типу 8-26C^[1]. Действующий экспонат железнодорожного музея штата Невада^[англ.]. Внесён в Национальный реестр исторических мест США под номером 73002245.

Virginia and Truckee RR. № 22
Inyo
В Карсон-Сити (штат Невада, 2018 год)
Производство
Страна постройки	США
Завод	Baldwin Locomotive Works
Главный конструктор	Burnham, Parry, Williams & Company
Год постройки	1875
Нумерация	3693 (заводской номер)
Технические данные
Осевая формула	2-2-0
Колёсная база паровоза	21 ф. 9 д. (6629 мм)
Диаметр бегунковых колёс	24 дюйма (610 мм)
Диаметр движущих колёс	57 дюймов (1448 мм)
Ширина колеи	1435 мм
Порожний вес паровоза	68 000 фунтов (30 844 кг)
Сцепной вес	45 000 фунтов (20 412 кг)
Сила тяги	11 705 фунтов (5309 кг)
Давление пара в котле	130 фунтов на кв. дюйм (0,90 МПа)
Число дымогарных труб	144
Диаметр цилиндров	16 дюймов (406 мм)
Ход поршня	24 дюйма (610 мм)
Объём баков для воды	2200 галлонов (8,33 м3)
Тип топлива	дрова
Эксплуатация
Страна	США
Дорога	Virginia and Truckee Railroad[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

Из-за большого числа деталей из полированной латуни получил прозвище Латунная Бетси (Brass Betsy)^[2].

История

Конструкция паровозов класса 8/26C была разработана совместно Burnham, Parry, Williams & Company и Baldwin Locomotive Works. Непосредственно локомотив с заводским номером 3693 был выпущен в феврале 1875 года и за 8834 доллара продан Virginia and Truckee Railroad^[англ.], на которой получил номер 22 и имя «Иньо». В 1877 году паровоз был оборудован воздушными тормозами. В январе 1899 года прошёл первый капитальный ремонт, при этом паровой котёл не менялся; в декабре 1910 года переведён с дровяного отопления на нефтяное. В период с декабря 1910 по 16 июня 1924 года он был отставлен от эксплуатации по износу котла, в связи с чем к сентябрю 1926 года были заменены дымогарные трубы. Но, проработав после ремонта всего несколько недель, 9 сентября 1926 года № 22 был отставлен от эксплуатации^[3][1].

После прекращения эксплуатации «Иньо» не был пущен на металлолом, а служил источником запчастей для более известного паровоза № 11 «Рино». В марте 1937 года его за $1250 (с учётом инфляции — $23 тысячи на конец 2020 года^[4]) на пару с «Дейтоном» приобрела Paramount Pictures, для которой это были первые паровозы; «Дейтон» при этом подвергся модернизации, тогда как «Иньо» был лишь перекрашен и перенумерован^[3].

«Иньо» активно снимался в кино, а в марте 1969 года, к столетию забивки золотого костыля, он был снова перекрашен и получил имя «Юпитер», таким образом исполняя «роль» одноимённого исторического паровоза^[англ.] дороги Central Pacific^[англ.] и экспонировался в Национальном историческом парке «Золотой костыль»^[англ.] в штате Юта; для сохранения исторической аутентичности воздушные тормоза были временно сняты. Также в этот период у паровоза украли родной колокол, который был заменён на новый^[3].

В 1974 году данный паровоз был приобретён Невадским железнодорожным музеем^[англ.], однако до 1978 года был вынужден оставаться в Юте, пока не была изготовлена реплика «Юпитера» для его замены. Осмотр конструкции показал, что локомотив возможно восстановить до рабочего состояния, в связи с чем он был поставлен в очередь на ремонт. 29 мая 1983 года отреставрированный «Иньо» вернулся к эксплуатации. В апреле 1984 года участвовал в открытии реконструированного казино Palace Station^[англ.] в Лас-Вегасе, стиль которого был изменён на железнодорожную тематику^[5].

Паровоз продолжает совершать периодические поездки, преимущественно по историческим датам, особенно 4 июля (День независимости США)^[5].

Фильмография

За период принадлежности студии Paramount Pictures паровоз «Иньо» снялся более, чем в двух десятках фильмов, в том числе^[1]:

• «Высокий, широкоплечий и красивый^[англ.]» (1937)
• «Уэллс Фарго^[англ.]» (1937)
• «Техасцы^[англ.]» (1938)
• «Юнион Пасифик» (1939)
• «Молодой Том Эдисон^[англ.]» (1940)
• «На Запад^[англ.]» (1940)
• «Кабак^[англ.]» (1941)
• «Техас^[англ.]» (1941)
• «Отчаянные^[англ.]» (1943)
• «Граница^[англ.]» (1943)
• «История доктора Васселла^[англ.]» (1944)
• «Встретимся в Сент-Луисе» (1944)
• «Девушки Харви^[англ.]» (1946)
• «Виргинец^[англ.]» (1946)
• «Дуэль под солнцем» (1946)
• «Красная река» (1948)
• «Так дорого моему сердцу^[англ.]» (1948)
• «Шепчущий Смит^[англ.]» (1948)
• «Борющийся человек с равнины^[англ.]» (1949)
• «Дулины из Оклахомы^[англ.]» (1949)
• «Тропа войны» (1951)
• «Карсон-Сити^[англ.]» (1952)
• «Крутой маршрут» (1956) — паровозы «Техас» и «Уильям Смит»^[6]
• «Маклинток!» (1963) — № 9 дороги Southern Pacific^[7]
• телесериал «Дикий, дикий Вест^[англ.]» (1965) — паровозы № 8 и 22

Примечания

1. #22 Inyo (4-4-0) (англ.). Virginia & Truckee. Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 13 мая 2023 года.
2. Inyo Makes Only Appearance this Year at July 4th Celebration (англ.). Nevada Department of Cultural Affairs (30 июня 2009). Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 10 августа 2011 года.
3. Virginia and Truckee RR engines No.18, the "Dayton", and No.22, the "Inyo". (англ.). NATIONAL REGISTER OF HISTORIC PLACES INVENTORY - NOMINATION FORM (18 декабря 1973). Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 13 мая 2023 года.
4. Калькуляторы Инфляции в США  (рус.). Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 13 мая 2023 года.
5. V&T No. 22 "INYO" (англ.). Friends of the Nevada State Railroad Museum. Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 28 марта 2023 года.
6. The Great Locomotive Chase 1956 (англ.). Obscure Train Movies. Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 13 мая 2023 года.
7. McLintock! 1963 (англ.). Obscure Train Movies. Дата обращения: 13 мая 2023. Архивировано 13 мая 2023 года.

Литература

• Koenig, Karl R. Virginia & Truckee Locomotives. — Chatham Publishing Company, 1980. — P. 65. — ISBN 0-89685-102-8.