железнодорожная станция в Калужской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Изно́ски — железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в селе Износки, районном центре Калужской области.
| Станция | |
| Износки | |
|---|---|
| Вязьма-Брянская — Муратовка | |
| Московская железная дорога | |
 Станция «Износки» (2016) | |
| 54°59′16″ с. ш. 35°18′41″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 3 |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Дата открытия | 1874[1] |
| Тип | промежуточная |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | низкие островная и боковая |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | ул. Пушкина |
| Расположение | Калужская область, Износки |
| Пересадка на | А: Шанский Завод, Извольск, Ореховня, Хвощи. |
| Расстояние до Вязьмы-Бр. |
67 км  |
| Расстояние до Муратовки |
75 км |
| Код в АСУЖТ | 189509 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000364 |
| Соседние о. п. | 69 км[вд] и 77 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция Износки открыта 15 (27) декабря 1874 года, с момента запуска в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги. К концу 1883 года станция принимала уже более 7000 пассажиров в год[2].
Износки, станція Ряжско-Вяземской желѣзной дороги, 84 в. отъ Калуги, Мед. у. — Лѣсопильный заводъ Русакова, производство до 3 т.р.[3]
В 1875 году было отправлено 3863 пассажира, принято, — 4415 чел. А в 1883: принято −5478, отправлено — 7148.
В 1883 году общий объём принятых грузов на станции Износки составил 1521547 пуд., а отправленных — 62647 пуд.[4]
В последующие годы станция имела большое значение для развития промышленности и сельского хозяйства в регионе.
В конце XIX-го и начале XX века, при отсутствии развитой сети шоссейных дорог, станция Износки служила востребованным, а порой и единственным пунктом для отправки и приёма грузов и пассажиров в уезде и районе.
Ряжско-Вяземская желѣзная дорога. Главныя станціи … по отправленію — Алексинъ и Износки . Главные предметы ввоза — разные хлѣба, въ зернѣ и мукѣ, сельди, мануфактурные и колоніальные товары, вывоза — лѣсъ обдѣланный и необдѣланный и дрова, бумага писчая и оберточная, сѣмя льняное, спички и рогожи.[5]
В Первую Мировую войну на станциях Износки, Мятлево, Угрюмово и других, работало 104 пленных солдата австрийской и германской армий, которые занимались ремонтом полотна[6].
В середине 1920-х годов станция Износки именовалась в статистических сборниках как центр Износковского района — конечный пункт Синеевской ветки, с грузооборотом около 1700 т. н.[7]
В годы Великой Отечественной войны в районе станции и посёлка шли тяжёлые бои. В этих местах героически сражались части ударной группы 33-й армии генерал-лейтенанта Михаила Ефремова[8].
6 октября 1941 г. у станции Износки немцы разбомбили санитарный эшелон из Вязьмы. Жители посёлка и близлежащих деревень помогали эвакуировать легкораненых воинов, но в разбитом эшелоне оставались тяжелораненые бойцы, которых местные жители решили спасти. Около 40 человек перевезли на подводах в село Передел, где был организован подпольный госпиталь, который действовал в тылу врага 100 дней[9][10].
17 января 1942 года части 194-й стрелковой дивизии с боями захватили станцию Износки. Однако закрепиться на занятых рубежах и полностью освободить посёлок удалось лишь к 26 января, после отражения ожесточённых контратак противника[11][12][13].
В последних числах января 1942 года в районе станции располагался штаб 33 армии. Противник силами 255, 267 и 292-й пехотных дивизий, постоянными ударами при поддержке танков и авиации, пытался перерезать дорогу Шанский Завод — Износки, выйти к Варшавскому шоссе и в тыл западной группы 33-й армии (160-я, 113-я, 329-я, 338-я сд.), передовые части которой по небольшому коридору в районе Угрюмово, прорвав оборону противника, к началу февраля достигли юго-западных окраин Вязьмы. Учитывая важность координации фланговой обороны коридора прорыва ударной группы, командарм Ефремов разместил тут свой командный пункт. Однако уже 30 января 1942 года последовал приказ:
Тов. Ефремову, 30.01.1942 г.
Ваша задача под Вязьмой, а не в районе Износки, Оставьте Кондратьева в Износках. Самому выехать сейчас же вперёд.
Жуков.— А. Исаев «Мифы и правда о Маршале Жукове» [14].
В 1942—1944 годах, станция являлась одним из опорных пунктов по приёму, отправке и формированию воинских и санитарных эшелонов для нужд фронта. Особое значение станция имела в период проведения первой и второй Ржевско-Вяземской стратегической операции[12].
После войны было налажено грузовое и пассажирское движение по станции, отремонтированы полотно, служебные и технические постройки. Открыто регулярное пассажирское сообщение дизель-поездами с Калугой, Вязьмой и Тёмкино.
В настоящее время станция Износки относится к Московско-Смоленскому региону МЖД, ОАО «РЖД».
На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие до Тёмкино, Вязьмы и Калуги-1. Является конечной для пригородных поездов Калуга-1 — Износки. (2 пары ежедневно до Тёмкино, 1 пара по понедельникам, пятницам и выходным до Вязьмы, 3 пары по вторникам, средам и четвергам и 4 пары в остальные дни - до Калуги-1)
Имеется прямое сообщение с Калугой I, Вязьмой и Тёмкино. Участок от Износок до Полотняного Завода и до Тёмкино однопутный без электрификации, по маршрутам следуют рельсовые автобусы.
О — Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся.
§ 1 — Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
§ 3 — Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[15].
