Железнодорожный вокзал в Черновцах
Из Википедии, свободной энциклопедии
Железнодорожный вокзал в Черновцах (также Черновицкий вокзал) — пассажирский терминал станции Черновцы. Главный железнодорожный вокзал города Черновцы.
 | Эту страницу предлагается переименовать. |
| Железнодорожный вокзал в Черновцах | |
|---|---|
 Железнодорожный вокзал в Черновцах | |
| 48°18′04″ с. ш. 25°55′47″ в. д.HGЯO | |
| Тип | Памятник архитектуры |
| Страна |
 Украина |
| Город | Черновцы |
| Архитектурный стиль | Венский сецессион |
| Автор проекта | Отто Вагнер[1] (предположительно[2]) |
| Строительство | 16 сентября 1906 года — 30 ноября 1909 года |
| Основные даты | |
| Статус | Памятник архитектуры местного значения[3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Построен в 1906—1909 гг., в стиле венский сецессион, по проекту известного архитектора Отто Вагнера[1] (предположительно[2]). Памятник архитектуры местного значения[3].
Первый вокзал
В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Железнодорожную программу, в которой, среди прочего, было предусмотрено развитие железнодорожного транспорта в Галичине. Линия от Вены до Львова должна была быть построена к 31 декабря 1863 года. После этого линия продолжалась до Черновцов[4].
3 ноября 1861 года первый поезд, который назывался «Ярослав», проследовал из Вены во Львов. После этого активными темпами началось строительство железнодорожной линии Львов — Черновцы протяжённостью 267 км, проходившей через Ходоров и Станислав. Работы были завершены за два года[5].
(1866—1906 гг.)
Первый поезд из Львова в Черновцы — к тому времени уже столицу коронной земли Герцогство Буковина пришёл 1 сентября 1866 года. Встречали его салютом пушечными залпами и оркестром на перроне, при огромном стечении народа, приветствовавших прибытие поезда овациями и радостными криками[6][7].
К открытию железнодорожного движения до Черновцов был построен первый вокзал, который представлял собой здание, состоявшее из центрального двухэтажного объёма и двух трёхэтажных флигелей по краям. Располагался он к северо-западе от современного вокзала, в 50 метрах за нынешним зданием Резерва проводников (Кондукторского резерва) и чуть правее от него[6]. По такому же проекту в 1866 году был построен вокзал в городе Станислав, ныне Ивано-Франковск (перестроен), а в 1871 году — на станции Сучава-Северная[рум.], расположенной в пригороде Сучавы Ицкань (Румыния). Этот вокзал существует до сих пор в первозданном виде и даёт представление о первом вокзале в Черновцах[8].
Таким образом, Черновцы стали одним из первых украинских городов, имеющих собственный железнодорожный вокзал. Ибо первый поезд в Харьков пришёл в 1869 году, в Киев и Тернополь[укр.] — в 1870-м, а на Волынь, в Ковель[укр.] только в 1873 году[9][10].
Место, где был построен вокзал, в XIX веке находилось на окраине Черновцов, в полутора километрах от центра города. К тому же центр города находится на возвышенности, в отличие от вокзала, расположенного неподалеку от реки Прут, поэтому улицы, идущие от вокзала в центр Черновцов, имели заметный подъем. Чтобы облегчить связь вокзала с городом, власти Черновцов озаботились проведением общественного транспорта, и в 1897 году линия трамвая соединила вокзал с Центральной площадью[укр.][5].
Вокруг трамвайного кольца сформировалась Привокзальная площадь. На ней перед прихода очередного поезда выстраивались десятки извозчичьих пролеток и фиакров в ожидании ездоков, а с приходом поезда из него на площадь вываливала толпа пассажиров, пытавшихся штурмом взять маленькие двухосные вагончики трамвая. Площадь также часто становилась местом торжественной встречи выдающихся деятелей украинской культуры, приезжавших в Черновцы. Так, в 1901 и 1903 годах жители города приветствовали здесь писательницу Лесю Украинку, в 1903 и 1904 годах здесь встречали композитора Николая Лысенко, а 6 мая 1913 года, уже перед новым вокзалом — писателя Ивана Франко[11].
Вокзал в стиле модерн
Стремительный рост города, а также соответствующий ему рост пассажиропотока через Черновцы остро поставили город и железнодорожные власти перед необходимостью строительства нового вокзала значительной вместимости. Ибо если за 1867 год — первый год функционирования станции Черновцы и старого вокзала — было зарегистрировано всего лишь 20 062 прибывающих и 21 256 уезжающих пассажиров, то данное число выросло до более чем полумиллиона к концу XIX века[2]. Ежедневно через залы ожидания вокзала проходило свыше тысячи человек, а по понедельникам по 3 - 4 тысячи. У единственной билетной кассы выстраивались огромные очереди[12].
Черновчане стремились иметь железнодорожный вокзал, соответствующий статусу столицы, ничем не напоминавший провинциальное прошлое. Впрочем, развитие Черновцов имело приоритетное значение и для Австро-Венгрии, поэтому новый вокзал — городские ворота, и одновременно лицо города, должен был быть способен принимать как самых важных, сановных, так и самых требовательных гостей. С этой целью был заказан весьма амбициозный проект здания, в стиле венский сецессион, возможно, у Отто Вагнера, одного из самых известных на тот момент архитекторов Австро-Венгрии, имевшего опыт строительства железнодорожных пассажирских зданий на станциях Венского штадтбана[1][2].
Существует, однако, точка зрения, что автором проекта нового вокзала был известный австро-венгерский архитектор Юлиан Захаревич, имеющий работы в стиле венский сецессион, построивший вокзал в Яссах[укр.], а в Черновцах — здание реформистской синагоги (т. н. Темпль)[13].
- Создатели железнодорожного вокзала в Черновцах
Отто Вагнер
Юлиан Захаревич
Бенно Штраухер
.jpg)
16 сентября 1906 года был заложен фундамент будущего памятника архитектуры. Учитывая то, что на месте, где велось строительство когда-то было болото, в основу сооружения был положен свайный фундамент из крепких бетонных свай. Вокзал строился под руководством черновицкого архитектора Морица Эллинга, на средства, выделенные Императорским и королевским министерством путей сообщения[нем.] Австро-Венгрии[14].
Работы продолжались более трёх лет. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось 30 ноября 1909 года[9].
Существенный вклад в строительство Черновицкого железнодорожного вокзала сделал Бенно Штраухер, который был одним из инициаторов и организаторов проекта, а также входил в структуру, контролировавшую ход строительства. Незадолго до окончания строительства вокзала, Бенно Штраухеру было присвоено звание почетного гражданина Черновцов[укр.][15].
Во время Первой мировой войны Черновицкий железнодорожный вокзал претерпел значительные разрушения. Его восстановление длилось около двух лет и окончательно было завершено только в 1920 году. Снова восстановительные работы пришлось проводить в 1945 году, по завершении Великой Отечественной войны. Однако вследствие того, что здание не получило существенных повреждений в ходе военных действий, работы продолжались недолго[9].
Вокзал построен в стиле модерн, в его варианте, характерном для архитектуры Вены последнего десятилетия XIX — начала XX века и именуемого венский сецессион. Композиция здания симметрична и представляет собой двухэтажный вытянутый прямоугольник с возвышающейся центральной частью, которую венчает купол над главным залом вокзала. Купол имеет 20 метров в высоту и завершается башенкой с флагштоком[16].
Над вершиной фронтона, что над главным входом в вокзал, установлена статуя богини Ириды, которая согласно древнегреческой мифологии являлась богиней-вестницей. Поднятая рука полуобнажённого силуэта женщины говорит о радушном приёме, который ожидает гостей города, и о душевном прощании с ними при расставании. С обеих сторон Ириду окружают четыре ангелочка: одна пара держит в руках цветы, два других изображены со стрелами. Ангелочки символизируют гостеприимство местных жителей и их буковинский темперамент[9].
Высокий потолок главного зала вокзала, представляющий собой внутреннюю поверхность купола, а также стены его покрыты художественной лепкой в виде геометризованного орнамента из листьев, цветов, между которых помещены женские головки и маски. Волшебное сочетание светло-зелёного и белого цвета стен и лепки подчёркивают акценты позолоты. Интерьер украшают также растительные фрагменты, маскароны со стилизованными крылышками, кадуцеи и колеса — символы древнегреческого бога Гермеса, покровителя путников[17].
С момента прибытия первого поезда в Черновцы, который встретили оркестром на перроне вокзала, живая музыка как непременный атрибут встречи и провожания поездов стала традицией. Каждое прибытие и отправление поезда (местные жители называли его «цугом», от нем. Zug — «поезд») на Черновицком вокзале сопровождалось веселыми музыкальными композициями в исполнении местного оркестра. Поезд сообщением Черновцы — Львов отправлялся в 7 часов 40 минут вечера, и провожая поезд, оркестр играл модную тогда мелодию, ныне знаменитую как «Семь-сорок». Множество людей приходило на вокзал просто послушать оркестр, приветствовавщий и провожавший своей музыкой поезда, и мелодия «Семь-сорок» нравилась им больше всего[18].
Вопреки общепринятой легенде одесского[19] происхождения этой мелодии, местный писатель-краевед, артист и режиссёр Василий Селезёнка[укр.] утверждает, что она возникла не в Одессе, а в Черновцах, и связана с Черновицким вокзалом[20].
Поезд отходил в 7:40 вечера... Это было событие - поезд отходит, как не посмотреть на такое Чудо? Это же великое событие! На перроне играл оркестр, люди радовались, веселились, танцевали.
Часто играли одну и ту же модную тогда мелодию... Потом, когда хотели, чтобы заиграли эту же мелодию, но не знали, как она называется, то просили так: «Сыграйте ту мелодию, что тогда в 7:40. Помните? 7:40». «А-а! 7:40», - догадывались музыканты. Так и прозвали тот танец — «Семь-сорок».
Миновало столетие. Менялись государства, распадались империи. Давно уже нет Австро-Венгрии, нет уже и «нерушимого Советского Союза». Нерушимый развалился, а «Семь-сорок» живет, его знают, танцуют не только в Черновцах, но и далеко за пределами Черновцов. Знают, что зовется этот танец «Семь-сорок», а вот почему такое название — забыли. Многое забылось...Оригинальный текст (укр.)Потяг відходив о 7.40 вечора... Це була подія — потяг відходить, як не подивитись на таке Диво? Це ж велика подія! На пероні грав оркестр, люди раділи, веселились, танцювали.
Часто грали одну й ту ж модну тоді мелодію... Пізніше, коли хотіли, щоб заграли ту ж мелодію, не знали, як вона називається і казали: "Заграйте ту, що тоді о 7.40. Пам'ятаєте? 7.40". "А-а! 7.40", - здогадувались музиканти. Отак і прозвали той танець - "Сім сорок".
Минуло століття. Минали й мінялися держави розпадались імперії. Давно стала небіжечкою Австро-Угорщина, небіжчик уже й "нерушімий Советський Союз". Нерушімий, але розвалився, а "Сім сорок" живе, його знають, танцюють не тільки в Чернівцях, а й далеко поза Чернівцями. Знають, що зветься цей танець "Сім сорок", а от чому така назва - забули. Багато чого забулося...
Традиция музыкального прощания с гостями города и пожелания им счастливого пути, в наше время восстановлена, правда, в несколько измененном виде. «Живого» оркестра сейчас на платформе нет и мелодии звучат другие, но каждый поезд дальнего следования, отправляющийся с Черновицкого вокзала, провожается музыкой — звучащей по вокзальной громкой связи аудиозаписью одной из популярных буковинских мелодий[18]. Среди них — песня «Маричка» Степана Сабадаша на стихи Михаила Ткача, ставшая визитной карточкой города Черновцы[21].
В 1999 году на Черновицком железнодорожном вокзале были проведены реставрационные работы[22].
Железнодорожный вокзал станции Черновцы входит в структуру Львовской железной дороги. На вокзале работают кассы продажи билетов, есть залы ожидания, камеры хранения, туалеты, медпункт, парикмахерская. Ресторан «Вокзальный» работает без выходных с 10:00 до 23:00. Буфет работает круглосуточно, с перерывами. Также имеется пункт обмена валюты, почта, телеграф, таксофоны с международной связью, предоставляются услуги Интернета. Вокзал с центром города соединяют троллейбусные маршруты № 3 и № 5, автобус № 1 и маршрутное такси № 39[23].
Вокзал обслуживает несколько прямых и транзитных направлений. В частности, Черновцы имеют железнодорожное сообщение, как регулярное, так и периодическое, с такими городами, как Киев, Ивано-Франковск, Ковель, Коломыя, Львов, Одесса[24].
Отделка Главного зала вокзала
Отделка Главного зал вокзала
Богиня Ирида над центральным входом в вокзал
Центральный вход в вокзал
Оформление центрального входа в вокзал
Охранная доска вокзала как памятника архитектуры
Вид с улицы Гагарина
.jpg)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
