Loading AI tools
автомобильная трасса Из Википедии, свободной энциклопедии
Екатеринбу́ргская кольцева́я автодоро́га (ЕКАД) — автомобильная трасса в Екатеринбурге, кольцевая автомобильная дорога, длина автомагистрали — 94,3 км.
 | Содержимое этой статьи нуждается в чистке. |
| Автодорога | |
| Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога | |
|---|---|
65К—4108000 ЕКАД | |
 ЕКАД на карте 2GIS (красным цветом) | |
| Основная информация | |
| Страна |
 Россия |
| Регион |
 Свердловская область |
| Статус | Автомобильная дорога общего пользования регионального значения |
| Владелец | Правительство Свердловской области |
| Управляется | Росавтодор |
| Длина | 90,3 км |
| Начало | Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М5 (0 км) (Челябинский тракт) |
| Дорожное покрытие | асфальт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
_-_7.jpg)
_-_3.jpg)
Кольцевую автодорогу пересекают три федеральных трассы и три основных областных трассы, которые радиально выходят из города, и делят её на шесть участков[1]. Основные функции автомагистрали — это защита улично-дорожной сети города от транзитных потоков автотранспорта, и обеспечение равномерного ввода транспортных потоков, входящих в Екатеринбург. Автомагистраль выводит за пределы городской черты 60-80 тысяч автомобилей в сутки[2]. Ещё одной важной функцией ЕКАД во взаимодействии с магистральными дорогами и улицами является формирование каркаса улично—дорожной сети города[3]. Северное полукольцо автомагистрали от 342 километра автодороги Р242 Пермь — Екатеринбург до трассы Р351 Екатеринбург — Тюмень планируют передать на баланс ФКУ «Уралуправтодор» с дальнейшим расширением до четырёх полос движения[4][5][6][7].
Кольцевая дорога является элементом крупного дорожного узла, в котором сходятся как трассы федерального значения так и региональные трассы.
Федеральные трассы:
Региональные трассы:
С улично — дорожной сетью города ЕКАД взаимодействует посредством магистральных улиц:
Изначально рассматривалось три варианта строительства участка кольцевой дороги от Полевского до Челябинского тракта. Старый советский вариант, который, как и вся ЕКАД, был разработан институтом «Киевсоюздорпроект», предусматривал трассировку дороги по Южному лесопарку, где специально выделили участок под стройку. Но в 2005 году этот проект был пересмотрен. Трассу было решено провести за границами Южного лесопарка через посёлки Большой Исток и Полевой. Но стоимость такого проекта была очень большой, и от этого варианта было решено отказаться.
Тогда появился вариант неполного кольца. Челябинский тракт должен был выполнять роль перемычки, а чиновники в августе 2014 года даже утвердили проект развязки типа «Лук»[45]. Но федеральное правительство запретило использовать М5 таким образом.
Проект снова был переработан, и утверждён вариант строительства кольцевой дороги через коллективные сады Попова Лога. Это привело к серьёзным волнениям среди садоводов, и в октябре 2015 года было решено вернуться к оригинальному проекту «Киевсоюздорпроекта»[46][47].
Участок Новоберёзовский — Верхняя Пышма
В апреле 2011 года получено положительное заключение экспертизы на реконструкцию по I категории 2х2 полосы участка Новоберёзовский — Верхняя Пышма протяжённостью 11,0 км[48].
участок «Семь ключей — Большой Исток»
В июле 2016 года началась разработка проекта по расширению участка «Семь ключей — Большой Исток» до четырёх полос[49][50]. В декабре 2016 года был объявлен аукцион на проведение работ по реконструкции[51]. 27 апреля 2017 года были подведены итоги аукциона и определён поставщик. Согласно условиям, реконструкция завершится в 2022 году[52]
В декабре 2021 года был технически открыт первый реконструированный участок от поворота на посёлок Большой Исток до Кольцовского тракта[53].
23 августа 2022 года был открыт реконструированный участок от Кольцовского тракта до Горбатого моста[54].
28 декабря 2022 года был открыт дублер моста над Транссибирской магистралью (Горбатый мост)[55].
В июле 2023 года был открыт реконструированный участок от Горбатого моста до Семи ключей[56].
участок «Новоберёзовский — Семь ключей»
В декабре 2022 года началась разработка проекта по расширению участка «Новоберезовский — Семь ключей» до четырёх полос[57][58].
Развязка ЕКАД — М5 (нулевой километр)
Другие развязки ЕКАД
Также реконструкции подвергся участок длиной 750 метров, проходящий под эстакадой развязки с Кольцовский трактом, который был расширен до четырёх полос и завершился в 2019 году[69][70]. В рамках реконструкции в декабре 2018 года также была расширена развязка ЕКАД — р351[71][72].
Развязка ЕКАД — Чусовское озеро
На пересечении Чусовского тракта и кольцевой дороги изначально существовал проект строительства на этом пересечении полноценной развязки типа «полный клевер». Впоследствии из соображений экономии, было решено реализовать более дешёвый проект эстакады без съездов[73][74]. В декабре 2018 года был объявлен аукцион на выполнение работ по строительству данной транспортной развязки. Аукцион был разыгран в январе 2019 года и определён поставщик[75][76]. Реконструкция была завершена в ноября 2020 года[77].
Развязка ЕКАД 33-й километр — Обход города Верхняя Пышма
В 2015 году было анонсировано строительство дублёра проспекта Космонавтов с устройством примыкания к транспортной развязке на пересечении ЕКАД и обхода города Верхняя Пышма. Реализацию проекта планировалось начать в 2019 году[78][79][80]. В мае 2020 года объявлен конкурс на проектирование дороги, которая свяжет 33-й километр ЕКАД и улицу Фрезеровщиков. Проект должен быть разработан к августу 2022 года[81].
Развязка ЕКАД — Улица Амундсена (проектируется)
В 2016 году было анонсировано продление и соединение улицы Амундсена с кольцевой дорогой[82][83]. 9 октября 2017 года прошли публичные слушания по проекту планировки для размещения данного линейного объекта[84]. 5 декабря 2017 года проект был утверждён[85]. В 2019 году после завершения первого этапа на пересечении улицы Амундсена и ЕКАД планируется возведение развязки типа «полный клевер»[86].
25 апреля 2018 года был объявлен аукцион на выполнение работ по установке надземного пешеходного перехода на 41 километре кольцевой автодороги с целью организации пешеходного сообщения с монастырским комплексом «Ганина Яма». 17 мая 2018 года были подведены итоги аукциона и определён поставщик[87][88]. В июне 2019 года работы были завершены[89].
Региональное финансирование:
В феврале 2013 года из-за секвестра областного бюджета финансирование строительства последнего участка между Московским и Полевским трактами сведено до минимума[93]. В апреле 2014 года члены Совета Федерации приняли решение рекомендовать выделение из федерального бюджета около 10,5 млрд рублей для завершения строительства ЕКАД[94]. Благодаря выделению Правительством России в 2015 году дополнительной субсидии в размере 1,5 млрд рублей, строительство ЕКАД велось точно по графику[95].
Федеральное финансирование:
Впервые вопрос о платном проезде по ЕКАД был поднят на выставке «Иннопром» в июле 2012 года. Губернатор Свердловской области и представитель госкомпании «Российские автомобильные дороги» подписали договор о совместном строительстве трассы от Московского до Челябинского тракта. Также планировалось реконструировать участок кольцевой дороги от Челябинского до Тюменского тракта. Цена за проезд колебалась от 0,5 до 3 рублей за 1 километр. Формальные процедуры планировалось решить в течение года. Однако никаких работ так и не последовало[105][106].
В конце 2015 года компания «ГипродорНИИ» подала жалобу с просьбой проверить аукцион на проектирование третьего пускового комплекса из за нарушения статьи 42 ФЗ № 44 «О контрактной системе в сфере закупок»[107]. В результате этого аукцион был приостановлен и в проект был внесён пункт, предусматривающий возможность организации платного проезда, а именно: проектирование пунктов взимания платы, корректировка документации для оформления отвода земель под пункты взимания платы и прочее[108].
Окончательного решения в этом вопросе пока не принято, однако возможность взимания платы всё же предусмотрят[109].
Северное полукольцо ЕКАД, это автомобильная дорога II категории с шириной асфальтобетонного покрытия 7,5 метров составляет две полосы (по одной в каждую сторону), шириной по 3,75 м каждая.
Характеристики магистрали на участке автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М-5 «Урал»-автодорога Екатеринбург-Тюмень
Автомобильная дорога категории IБ. Ширина Южного полукольца составляет 2х2 полосы (по две в каждую сторону) с возможностью достройки ещё двух полос (после посёлка Медного 3х3 полосы)[23].
Характеристики магистрали на участке автодорога Пермь-Екатеринбург-автодорога Подъезд к посёлку Медному
Характеристики магистрали на участке «Подъезд к п .Медному» — автодорога «Екатеринбург-Полевской»:
Характеристики магистрали на участке автодорога «Екатеринбург-Полевской» — автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М-5 «Урал»:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
