![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/D_30_4.jpg/640px-D_30_4.jpg&w=640&q=50)
Д-30КУ
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП — двухконтурный турбореактивный двигатель, в различных модификациях устанавливается на пассажирские самолёты Ту-154М (Д-30КУ-154), Ил-62М (Д-30КУ) и транспортный Ил-76 (Д-30КП). Модификации отличаются прежде всего регулировкой (Д-30КУ задросселирован относительно Д-30КП), также на Д-30КП реверсивное устройство повёрнуто на 90° относительно установки на других двигателях серии. Разработан в ОАО «Авиадвигатель». Производится в НПО «Сатурн». С Д-30Ф6 самолёта МиГ-31 общего практически не имеет, а по сравнению с базовыми двигателями Д-30 самолётов Ту-134 эти двигатели сильно модернизированы и более приспособлены под Ил-62, Ил-76 и Ту-154
Д-30КУ | |
---|---|
![]() | |
Тип | турбореактивный двухконтурный |
Страна |
![]() ![]() |
Использование | |
Применение | Ту-154М, Ил-62М, Ил-76, Y-20, Xian H-6K |
Производство | |
Конструктор | ОКБ П. А. Соловьёва |
Производитель | НПО «Сатурн» |
Варианты | Д-30КП, Д-30КУ, Д-30КУ-154 |
Массогабаритные характеристики | |
Сухая масса | 2318 (без реверса), 2668 (с реверсом) кг |
Рабочие характеристики | |
Тяга взлётная | 10 780 (для Д-30КУ-154) кгс |
Тяга крейсерская | 2865 кгс |
Температура турбины | 1043 °C |
Камера сгорания | 12 жаровых труб |
![]() |
Программа модернизации двигателей Д-30КУ-154 обусловлена повышающимися экономическими и экологическими требованиями к пассажирским самолётам, в особенности на международных авиалиниях. Продолжаются работы над созданием четвёртой серии этого двигателя, что, по оценке специалистов, позволит ему оставаться конкурентоспособным до 2020 года.