Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Донецкий троллейбус (укр. Донецький тролейбус), до 1961 года Сталинский троллейбус — система общественного транспорта в городе Донецк, была открыта 31 декабря 1939 года.
| Донецкий троллейбус | |
|---|---|
| укр. Донецький тролейбус | |
.jpg) | |
| Описание | |
| Страна |
 Украина[1] |
| Расположение | Донецк |
| Дата открытия | 31 декабря 1939 года |
| Оператор | МУП АГД «Донэлектроавтотранс» |
| Стоимость проезда | 10 рублей |
| Сайт | donelektroavtotrans.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 15 (из них 4 - дополнительные) |
| Длина сети | около 93 |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 176 |
| Основные типы ПС |
ЮМЗ Т2 ЛАЗ-Е183A1 ЛАЗ-Е301A1 |
| Число парков | 2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Являлась хронологически четвёртой на территории Украины (после Киева, Черновцов и Харькова), восьмой в СССР и последней, открытой перед Великой Отечественной войной.
По состоянию на 2020 год имелось 15 действующих маршрутов, около 93 км контактной сети, 215 троллейбусов (в том числе служебных) и 2 депо[источник не указан 465 дней].
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Дополнительные маршруты (используются для укорачивания основных)
Действующие маршруты, которые были сокращены вследствие боевых действий
Временно закрытые маршруты
Контактная сеть этих маршрутов (№ 9А, 10, 18) частично уничтожена в результате боевых действий и мародерства[2]
Закрытые маршруты
В ноябре 1939 года была сдана в эксплуатацию первая трасса троллейбуса («Металлургический завод — Студенческий городок») протяжённостью 3,3 км. С 31 декабря 1939 года на линии работало 12 троллейбусов ЯТБ-2, но регулярная эксплуатация началась только 3 января 1940 года. Имелось пять промежуточных остановок: проспект Павших Коммунаров, Институтский проспект (ныне просп. 25 лет РККА), Комсомольский проспект, у кинотеатра имени Шевченко и трамвайно-троллейбусного парка (возле школы № 2 имени Кирова).
Во время войны несколько месяцев с апреля 1943 года немецкой оккупационной властью эксплуатировались 3 машины ЯТБ-4 на 1-м маршруте (5 машин вывезены в Германию, 4 разобрали на запчасти). За первые три месяца работы были перевезены троллейбусом 330000 человек[3].
После освобождения города было восстановлено движение 1 мая 1944 года двумя восстановленными машинами ЯТБ-4. Первым восстановленным после войны маршрутом был № 1 протяжённостью 3 км от металлургического завода до Студенческого городка.
7 ноября 1950 года троллейбусная линия продолжена вначале до Ветки, а с 26 августа 1951 года до железнодорожного вокзала — пущен второй троллейбусный маршрут («ДМЗ-Вокзал») по улице Артема. Первый маршрут курсировал только до Студенческого городка (значительно позже — до ДонУГИ).
1 мая 1952 года после строительства моста через Кальмиусское водохранилище по Макеевскому шоссе (сейчас — проспект Ильича) смогли пойти троллейбусы в восточном направлении, к Макеевке — появился маршрут № 3 «Студенческий городок — Гормолокозавод», а с 31 августа 1952 года маршрут № 4 «Студенческий городок — Шахтостроитель» по бульвару Шахтостроителей.
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В 1954 году началось строительство (завершено 27 июля 1956 года) новой троллейбусной линии — от ул. Артёма до Шлаколечебницы (3,8 км), и троллейбусы пошли в Ленинский район Донецка (маршрут № 5). К 1957 году троллейбус (и маршрут № 5) продлён по улице Университетской от проспекта Павших Коммунаров до бульвара Шевченко («Бульвар Шевченко — Шлаколечебница»), появился маршрут № 6 («ДМЗ — Шахтерская площадь», позже — «ДМЗ — Железнодорожный переезд» — сейчас больница № 20). В мае 1957 года линия по проспекту Ильича продлена от Гормолокозавода до Макаронной фабрики.
В марте 1959 году построено первое троллейбусное депо на 80 мест (начало строительства в 1954 году).
В 1960-х годах проложены следующие троллейбусные линии:
В 1964 году снята контактная сеть, соединяющая ул. Артёма и просп. Ильича (по просп. Гурова и ул. Постышева), в результате чего конечной остановкой маршрутов № 3, 4, 7 вместо Студгородка стала площадь Ленина (конечная находилась напротив филармонии, далее троллейбус шёл по Комсомольскому проспекту, затем по ул. Горького, где и выезжал на пр. Ильича). С 1966 года, в связи со строительством здания областного управления грузового автотранспорта и подъезда дома 1/119 по проспекту Ильича конечная перенесена на ул. Горького, где оборудовано разворотное кольцо.
13 апреля 1970 года маршрут № 12 продлён от кафе «Дубок» по ул. Горностаевской и ул. Полоцкой рядом с шахтой имени газеты «Социалистический Донбасс» до шахт «Мушкетовская-Заперевальная» («ул. Горького — шахта „Заперевальная“»), а маршрут № 3 от Макаронной фабрики по новой линии от кафе «Дубок» до Пивзавода.
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В апреле 1971 года было построено троллейбусное депо в Калининском районе, которому было присвоено название — троллейбусное депо № 2, а старому — троллейбусное депо № 1.
В 1974 году построена линия шахта «Заперевальная» — Микрорайон «Восточный» (ул. Раздольная), которая тогда проходила по ул. 301-й Донецкой дивизии от начала до конца, сюда был перенесен маршрут № 11 с Ветки «ул. Горького — ул. Раздольная». 16 марта 1975 года в связи с реконструкцией аэровокзала продлена трасса троллейбусного маршрута № 9 по ул. Взлётной от старого аэровокзала до нового.
В январе 1976 года пошли троллейбусы по проспекту Богдана Хмельницкого до Смолянки (тогда же появилась односторонняя линия по ул. Щорса от просп. Б. Хмельницкого до Театрального просп.): маршрут № 14 «Университет — Площадь 26 Бакинских комиссаров»
В 1977 году продлён маршрут № 14 от площади 26 Бакинских комиссаров до ДОК («Университет — ДОК»).
В 1979 году (по другим данным, 10 ноября 1982 года) построена дублирующая односторонняя линия по ул. Прожекторной и Раздольной по маршруту № 11, появился новый маршрут № 15 «ул. Горького — ул. Щетинина» (не доезжал одну остановку до конечной маршрута № 11), а позже маршрут № 16 «ул. Горького — кафе Дубок».
В 1979 году полностью перестроена схема движения троллейбусов около строящегося здания областного совета, так демонтированы линии от ул. Университетской до ул. Артёма по бул. Шевченко, а движение маршрута № 8 от ул. 50-летия СССР до ул. Университетской осуществлялось по вновь построенной линии «Крытый рынок — ул. 50-летия СССР — просп. Мира — магазин „Изумруд“».
30 ноября 1982 года пошёл троллейбус по продлённому маршруту № 14. Теперь конечными пунктами 14 маршрута были «Университет» и микрорайон «Магистральный», протяжённость маршрута составила 14,5 км.
В 1987 году[5][6] на улицах Донецка появились троллейбусные поезда[7][8] из двух машин ЗиУ-682,[4], соединенных по системе Владимира Веклича. Всего до 2007 года эксплуатировалось 10 таких поездов.[5][6] Построена линия «Шлаколечебница — ул. Пухова» по улицам Клинической и Куприна, продлён маршрут № 5 «просп. Панфилова — ул. Куприна». В январе 1993 года демонтирована часть этой линии, троллейбус теперь не объезжал военное училище, а шёл параллельно Кальмиусу.
1 февраля 1988 год] построена новая линия по ул. Куприна от ул. Пухова до ул. Туполева, появился маршрут № 17 «Высшее военно-педагогическое училище — Ул. Туполева»[источник не указан 465 дней]
В январе 1992 года введен в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 18 «Университет — шахта Бутовка-Донецкая».[источник не указан 465 дней]
В 1992 году демонтирована контактная сеть от Макеевского шоссе до пивзавода (до этого заезжал на Пивзавод перед Восточным), а маршрут № 3 («Ул. Марии Ульяновой — Микрорайон „Восточный“») стал коротким маршрутом № 11.[источник не указан 465 дней]
В 1993 году реорганизовано движение по массивам Щетинина, Восточный, теперь одностороннее кольцо заходило на ул. Щетинина и ул. 230-й Стрелковой Дивизии, соединив массив Цветочный, демонтирована часть линии по ул. 301-й Донецкой дивизии. В феврале 1993 года начал действовать троллейбусный маршрут № 19 «Железнодорожный вокзал — Аэропорт». А в декабре 1993 года была закончена реконструкция троллейбусного маршрута № 17, который связывает просп. Панфилова и ул. Туполева.
28 августа 1993 года вступил в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 20 — «Ул. Пухова — Площадь Свободы» по новой линии, а в июне 1995 года открылся троллейбусный маршрут № 21 — «ул. Пухова — микрорайон Широкий». В июле 1995 года ввели в действие дополнительный маршрут № 22 — «Железнодорожный вокзал — площадь Шахтёрская».
17 октября 2011 года введена односторонняя линия по просп. Гурова от ул. Набережная до ул. Горького, движение по просп. Ильича от ул. Горького до ул. Набережной (площ. Конституции) сохранилось односторонним в сторону из центра.
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Данные работы электротранспорта на 26.02.2015:
– троллейбусный маршрут №18 — разрушена инфраструктура маршрута (планируется восстановление при поступлении материала); — троллейбусный маршрут №10 — разрушена инфраструктура маршрута (планируется восстановление при поступлении материала); — троллейбусный маршрут №14 — движение осуществляется по всей длине маршрута; — троллейбусный маршрут №13 — введён в связи повреждением маршрута №10; — троллейбусные маршруты №5, №17 — движение осуществляется по всей длине маршрута;
— троллейбусный маршрут №2 — разрушена инфраструктура маршрута (планируется восстановление при поступлении материала); — троллейбусный маршрут №6 — введён в связи повреждением маршрута №2; — троллейбусные маршруты №4, 7, 8, 11, 12 — движение осуществляется по всей длине маршрута.
1 марта 2015 года демонтирована контактная сеть троллейбусного маршрута № 5, для восстановления троллейбусного маршрута № 2.
3 марта 2015 года открыт новый (дополнительный) троллейбусный маршрут № 1 Донецкий Металлургический Завод — площадь Шахтерская
5 марта 2015 года после ремонтно-восстановительных работ контактной сети, восстановлена работа троллейбусного маршрута № 2.
31 марта 2015 года частично демонтирована контактная сеть троллейбусного маршрута № 21.
30 ноября 2015 года после ремонтно-восстановительных работ контактной сети, восстановлена работа троллейбусного маршрута № 10 до остановки «просп. Партизанский» (просп. Киевский).
13 июля 2016 года восстановлена контактная сеть троллейбусного маршрута № 21 на участке от микрорайона Мирный до микрорайона Широкий, которая в 2015 году была временно демонтирована для восстановления троллейбусного маршрута № 10 и трамвайного маршрута № 16.
31 октября 2016 года восстановлена контактная сеть троллейбусного маршрута № 5 «пр. Панфилова — ул. Куприна» на участке от ул. Цветная до ул. Куприна.
С 1 февраля 2023 года запустили автобус маршрут 14а дублирующий троллейбусный маршрут, который ходит до ДОК из-за постоянных обстрелов на привокзальный рынок
| Года | Количество троллейбусов |
Протяженность контактной сети, км |
|---|---|---|
| 1940 | ||
| 1950 | ||
| 1955 | ||
| 1960 | ||
| 1970 | ||
| 1980 | ||
| 1990 | ||
| 2000 | ||
| 2010 | ||
| 2017 | ||
В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:
Ранее были также:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
