![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/DPM-001_in_Shcherbinka.jpg/640px-DPM-001_in_Shcherbinka.jpg&w=640&q=50)
ДП-М
поезд / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о ДП-М?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
ДП-М (Дизель-Поезд Мытищинский[1][2])[Комм 2] — дизель-поезд совместного производства завода «Метровагонмаш» и швейцарской компании Stadler Rail, построенный в единственном экземпляре в 2013 году. Отличительной особенностью данного дизель-поезда на Российских железных дорогах является наличие в его составе сочленённых модульных вагонов и расположение силового и тягового оборудования в специальных тягово-энергетических силовых модулях.
ДП-М Модель 770 | |
---|---|
![]() ДП-М-001 на кольце ВНИИЖТ | |
Производство | |
Главный конструктор | Николай Полухов |
Годы постройки | 2013 |
Страна постройки |
![]() ![]() |
Завод |
Метровагонмаш (пассажирские вагоны и модули, окончательная сборка) Stadler Bussnang (силовые модули) |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Составов построено | 1 |
Вагонов построено |
5, в том числе: 2 головных трёхмодульных и 3 промежуточных |
Нумерация | 001 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (пригородный, межрегиональный) |
Число вагонов в составе | 2—6 (2 головных и до 4 промежуточных) |
Композиция | Мг+0…4×Пп+Мг |
Осевая формула |
головной вагон: (2—0)+(20—20)+(0—2) промежуточный вагон: 2—2 |
Количество дверей в вагоне |
головной вагон:
пром. вагон: 2×2 |
Число сидячих мест |
головной: * 2 класс: 96+2 * 3 класс: 132+2 промежуточный: * 2 класс: 79+1 * 3 класс: 128 |
Пассажировместимость |
головной: * 2 класс: 190 * 3 класс: 226 промежуточный: * 2 класс: 143 * 3 класс: 184 |
Высота пола | 1300 мм |
Длина вагона |
головной: 42 580 мм; * головной модуль: 18 180 мм; * силовой модуль: 7000 мм; * хвостовой модуль: 17 400 мм; промежуточный: 24 700 мм |
Ширина | 3480 мм |
Диаметр колёс | 860 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Нагрузка от оси на рельсы |
силовой модуль: 22 тс; пассажирские модули и вагоны: 16 тс |
Материал вагона | нержавеющая сталь |
Тип двигателя | дизельный двигатель Cummins QSK38 |
Количество двигателей | 2 |
Мощность двигателя | 1119 кВт |
Тип передачи | электрическая |
Тип ТЭД | асинхронный, пр-во TSA |
Количество ТЭД | 2×4 |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Максимальная служебная скорость |
пригородный: 120 км/ч; межрегиональный: 160 км/ч |
Ускорение при пуске |
0,46 м/c² (4 вагона) 0,40 м/c² (5 вагонов) 0,34 м/c² (6 вагонов) |
Эксплуатация | |
Страна эксплуатации |
![]() |
Компания | ЦППК[Комм 1] |
Дорога | МЖД |
Обслуживаемые линии | Голутвин — Озёры |
Депо | Новомосковск I |
В эксплуатации | с июня 2016 |
![]() |
Ранее серия дизель-поезда обозначалась на его борту и в некоторых источниках как ДПМ (без дефиса)[3][4][2]. Приблизительно с 2016 года маркировка серии на самом поезде обозначается как ДП-М[5], такое же обозначение встречается и в различных источниках (в том числе на сайте завода-изготовителя)[6][7][8].
Заводское обозначение серии — модель 770[9][10]. В СМИ встречается заводское обозначение модели 770.10[11], нанесённое на заводскую табличку, однако неясно, является ли это обозначением конкретного экземпляра ДП-М, или только вагона[12].