![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/2013_Toyota_Land_Cruiser-Prado_01.jpg/640px-2013_Toyota_Land_Cruiser-Prado_01.jpg&w=640&q=50)
Активная подвеска
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Активная или адаптивная подвеска — активная система подрессоривания автомобиля, которая управляет вертикальным перемещением колёс относительно кузова. Система позволяет уменьшить до минимума крен кузова в стационарных (равномерное, прямолинейное движение) и нестационарных (разгон, торможение, поворот, буксировка прицепа) режимах движения автомобиля, а также минимизировать заметность неровностей на дороге для водителя и пассажиров.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/2013_Toyota_Land_Cruiser-Prado_01.jpg/640px-2013_Toyota_Land_Cruiser-Prado_01.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Audi_Q7_3.0_TDI_quattro_S-line_%28II%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_3._Januar_2016%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/640px-Audi_Q7_3.0_TDI_quattro_S-line_%28II%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_3._Januar_2016%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Эта технология позволяет производителям повысить уровень комфорта в автомобиле для различных типов дорог без ущерба для управляемости.
Система работает на основе множества датчиков. Разные производители автомобилей используют различный набор датчиков. Например, компания Фольксваген в своей системе ACC Adaptive Chassis Control использует три датчика относительного перемещения кузова (два спереди и один сзади) и три датчика ускорения кузова (так же, два спереди и один сзади). Исходя из данных с датчиков блок управления подвеской задаёт различные уровни демпфирования. В качестве исполнительного механизма вместо привычных масляных амортизаторов используется пневмоэлементы, которые путём изменения давления воздуха адаптируют подвеску к различным дорожным условиям.
- en:MagneRide (магнитная подвеска)