Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
АКСМ-84300M (также БКМ-84300M) — низкопольный трёхсекционный трамвай, производящийся белорусским заводом Белкоммунмаш. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм. Вагон с двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока выпускается в одно- и двухсторонней модификациях. Модель была снята с производства в связи с началом выпуска обновлённой 845-й модели.
| БКМ-84300M | |
|---|---|
 БКМ-84300М  № 157 — самый первый прототип этой модели работает в Минске | |
| Производитель |
 Белкоммунмаш |
| Единиц построено | 29 |
| Годы выпуска | 2008 — 2014 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 100 км/ч |
| Мест для сидения | 56 |
| Полная вместимость | 226 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 80% |
| Тип контроллера | ручной |
| Тип тормоза | гидравлический |
| Напряжение сети | 550 В |
| Количество дверей | 6 |
| Отопление кабины | калорифер, кондиционер |
| Габариты | |
| Колея | 1 524 мм |
| Длина | 25 400 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота | 3 900 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 4х105 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В СНГ это первый доведённый до серии и штатной эксплуатации современный трёхсекционный низкопольный трамвай[источник не указан 4195 дней].
 | Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
| Пассажировместимость, чел. | 226 |
| Число мест для сидения | 66 |
| Тяговые электродвигатели | 4 х 105 кВт |
| Высота пола над моторными тележками | 600 мм |
| Высота пола в низкой части вагона | 350 мм |
| Габаритные размеры | 25400 х 3900×3900 мм |
| Максимальная скорость | 100-120 км/ч (заявленная), 86 км/ч (фактическая) |
По состоянию на октябрь 2018 года трамваи БКМ-84300М эксплуатируются следующими городами[1]:
| Страна | Город | Компания-эксплуатант | Тип | Годы выпуска | Число вагонов | Заказано |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Белоруссия |
Минск | Минсктранс | БКМ-84300М | 2008 — 2011 | 5 | — |
 Россия |
Казань | Метроэлектротранс | БКМ-84300М | 2013 — 2014 | 17 (2 сгорело, 1 уничтожен в ДТП) | — |
| Санкт-Петербург | Горэлектротранс | БКМ-84300М | 2012 | 3 (1 сгорел) | — | |
 Украина |
Киев | Киевпастранс | Богдан-TR843 | 2011 | 1 | — |
№ 157 в МинскеПервый экземпляр модели БКМ-84300M серебристого цвета поступил в Минский трамвайный парк в начале 2009 года. Ему был присвоен парковый номер 157. В первый рейс по маршруту № 5 отправился 25 июня 2009 и до сентября 2009 года проходил опытную эксплуатацию.
В марте 2010 года в трамвайный парк Минска поступил второй экземпляр трамвая БКМ-84300М вишнёвого цвета, получивший номер 158. В первый рейс по маршруту № 1 он выехал 21 апреля 2010 года.
Третий экземпляр с бортовым номером 163 вышел на линию по маршруту № 1 25 мая 2011 года, четвёртый (№ 164) — 23 августа, а пятый (№ 165) — 23 декабря.
По состоянию на июнь 2019 года в Минске эксплуатируется 5 вагонов модели 84300М (№ 157, 158, 163, 164 и 165), выпуск на линию по будним дням в часы «пик» 3 единицы, все вагоны работают на маршрутах № 1 (1 вагон) и 11 (два вагона). С 2023 года вагоны модели 84300М также выходят на линию по выходным дням в дни проведения централизованных экзаменов с целью увеличения количества подвижного состава в связи с обязательным коллективным подвозом 11-классников к пункту сдачи ЦЭ на улице Якуба Коласа, 12 (8-й корпус БНТУ).
В конце 2011 года в Киев для эксплуатации в системе скоростного трамвая поступил односторонний вагон с заводским номером 3, планировалось совместное производство с компанией Богдан, поэтому вагон чуть позже получил наименование Богдан TR843 и заводской номер 1. С 2013 года вагон простаивал по причине проблем с тележками[2]. 9 октября 2015 года вагон поехал по маршруту № 3. 10 октября 2015 года он был представлен на трамвайном параде и совершил поездку с пассажирами до Подольского депо. А 11 октября 2015 года он был передан в Дарницкое депо. С 14 октября по 26 ноября 2015 года вагон работал с перерывами на запущенном специально под него маршруте № 5к, а затем вновь встал на простой из-за возобновления проблемы с тележкой. Номер 701 вагону присвоили в депо имени Шевченко. Вскоре проблемы с тележкой были исправлены, и 11 июня 2016 года вагон вышел на маршрут № 35. С 14 июня 2016 года работает по такой системе: будние дни — маршрут № 28, выпуск № 1, выходные дни — маршрут № 35, выпуск № 4.
в Санкт-Петербурге17 декабря 2012 года в Санкт-Петербург в трамвайный парк № 5 поступил первый вагон модели БКМ-84300М, где ему присвоили бортовой номер 5211. 28 декабря 2012 года в трамвайный парк № 5 поступил второй вагон модели БКМ-843, где ему присвоили бортовой номер 5212. 25 января 2013 года в трамвайный парк № 5 поступил третий вагон модели БКМ-843, где ему присвоили бортовой номер 5213.
Этими вагонами, вместе с поставкой также в конце 2012 года аналогичных усть-катавских вагонов КТМ-31, длившаяся многие десятилетия монополия ПТМЗ на поставку трамваев в парки Санкт-Петербурга была[значимость факта?] подорвана.
1 апреля 2024 года на улице Савушкина возле пересечения с улицей Покрышева сгорел трамвай БКМ-84300М с бортовым № 5213. Причиной возгорания было объявлено короткое замыкание[3].
в КазаниВ марте 2012 года делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» с целью изучения эксплуатационных характеристик и обсуждения возможных вариантов приобретения[4]. Потребность города для использования на линии скоростного (ускоренного) трамвая первого этапа была оценена в 20 вагонов[5]. В октябре стало известно о размещении заказа такой крупнейшей партии АКСМ-843 с поставкой в начале 2013 года в преддверии Летней Универсиады 2013. Лизингодателем выступило ЗАО «Сбербанк Лизинг», стоимость сделки составила 1,014 млрд руб[6].
15 апреля 2013 года в трамвайное депо Казани поступили первые 2 вагона из запланированных 20[7]. Первый вагон вышел в рейс 7 мая 2013 г, второй был заявлен на 15—17 мая[8].
До начала Универсиады 6 июля поставляется 12 вагонов, остальные — по август. Вагонам начали присваивать номера с 1300. Вагоны имеют тёмно-рубиновый (бордово-вишнёвый) цвет.
По состоянию на 25 апреля 2014 года — поступили все 20 вагонов[9]. В 2017 году по заказу Казани были произведены три трёхсекционных трамвая[10] модели АКСМ-845, разработанные исходя из пожеланий казанского МУП «Метроэлектротранс», учитывая опыт работы с моделями 84300M и 62103. Вагоны с номерами 1400—1402 введены в эксплуатацию с пассажирами 25 января 2018 года.
5 октября 2018 года в депо сгорел полностью трамвай БКМ-84300М № 1303 из-за того, что вагоновожатый оставил включённым калорифер в салоне.
18 марта 2019 года на проспекте Ямашева сгорел трамвай модели БКМ-84300М № 1302. Причиной пожара был обрыв гидравлического шланга тормозной системы задней тележки, при утечке гидравлическая жидкость воспламенилась.
17 мая 2021 года из-за заводской ошибки в программном обеспечении CAN-модуля, трамвай № 1311 потерял управление и начал бесконтрольно ускоряться, далее врезавшись в трамвай 71-407-01. В результате ДТП у вагона повело кузов, были разрушены узлы сочленения и полностью уничтожена единственная исправная кабина, вагон был списан и утилизирован.
Второй экземпляр трамвая АКСМ-84300M предполагалось отправить в марте 2010 года в Москву для опытной эксплуатации. Отправка не состоялась и в настоящее время вагон находится в Минске[11].
Планировалось поставка к концу 2013 года 4-х вагонов в латвийский Даугавпилс, однако поставки были сорваны[12].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
