From Wikipedia, the free encyclopedia
McDonnell Douglas DC-10 este un avion de pasageri trimotor widebody, cu rază de acțiune medie/lungă, a constructorului McDonnell Douglas. Avionul a fost construit pentru a înlocui modelul DC-8 pe distanțe lungi și foarte lungi.
Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
McDonnell Douglas DC-10 | ||
Tip | wide-body trijet[*] land-based airliner[*] | |
---|---|---|
Constructor | McDonnell Douglas | |
Zbor inaugural | ||
Introdus | ||
Beneficiar principal | FedEx British Airways American Airlines Lufthansa Condor Flugdienst[*] Finnair Scandinavian Airlines System Swissair[*] KLM Iberia Líneas Aéreas de España Alitalia Union de transports aériens[*] Spantax[*] | |
Bucăți fabricate | 446 | |
Modifică date / text |
Au fost produse 386 de modele civile și 60 de modele militare între 1968 și 1988. Modelul militar este numit KC-10 și este folosit ca avion cisternă pentru realimentări aeriene de către armata americană.
A fost primul avion produs de McDonnell Douglas, după fuziunea Douglas cu McDonnell Aircraft Corporation.
Modelul a fost gândit în 1967, ca urmare a revoluției transportului aerian din anii 1960. Astfel, modelele de capacitate medie (precum Douglas DC-8 și Boeing 707 nu mai făceau față, fiind necesare modele cu capacitate aproape dublă. Aceiași necesitate a dus la dezvoltarea modelului Boeing 747 de către Boeing, respectiv Lockheed L-1011. Avionul a fost conceput după specificațiile American Airlines, fiind dotat cu 3 motoare pentru a putea opera de pe aeroporturi mai mici decât cele accesibile unui Boeing 747 (care era mai mare și avea 4 motoare), dar putând să zboare și peste apă (precum în Caraibe). Două dintre motoare sunt poziționate sub aripi, pe piloni, al treilea fiind poziționat pe coadă, la baza stabilizatorului vertical. Este un avion cu două culoare (widebody), permițând 9 pasageri în clasa economic pe un rând, în configurație 3+3+3 sau 2+5+2.
Primii clienți au fost American Airlines și United Airlines, care au introdus modelul în exploatare comercială în 1971.
Au existat trei modele principale, unul pentru distanțe scurte (gândit pentru zboruri trans-continentale în SUA), și două pentru zboruri lung-curier.
La începutul vieții sale, avionul a căpătat un renume nefast, datorită unei serii de incidente și accidente celebre datorate în parte erorilor de proiectare și construcție. Printre problemele de design care au dus la prăbușiri s-au numărat:
Seria nefastă de accidente și incidente a dus la interzicerea pentru scurt timp a zborurilor cu acest model în anii 1970, fiindu-i date și multe apelative negative, și evitat de pasageri. După repararea problemelor însă, avionul a devenit deosebit de sigur, cu toată seria nefastă de la început, având, ulterior, un număr comparabil de accidente cu modelele contemporane lui.
Printre accidentele celebre au fost cel al American Airlines 191, care s-a prăbușit la câteva secunde după decolare și detașarea explozivă a unui motor, deasupra aeroportului din Chicago, zborul United 232, care, după pierderea controlului asupra tuturor comenzilor hidraulice, a fost dus pe sol, în mod semi-controlat, doar prin folosirea motoarelor.
În total, au existat 30 de avioane distruse în accidente, din care 13 cu victime, totalizâd 1387 de decese. Au mai existat 25 de incidente mai mici și deturnări producând o singură victimă.
Astăzi avionul este în principal folosind pentru transport cargo, FedEx exploatând 84 de astfel de avioane. În serviciu cu pasageri, nu mai rămân decât puține modele, majoritatea în serviciu charter. Singurul operator în regim de cursă regulată a rămas Biman Bangladesh cu 3 avioane, după ce Northwest Airlines a retras ultimul avion din acest model. În operațiuni charter, cel mai mare operator este ATA Airlines cu 7 avioane, folosite cu precădere pentru charteruri militare.
Specificații | DC-10-10 | DC-10-15 | DC-10-30 | DC-10-40 |
---|---|---|---|---|
Piloți | 3 | |||
Pasageri | 250-380 | |||
Lungime | 55.5 m | 55 m | 55.4 m | 55.5 m |
Înălțime | 17.7 m | |||
Lățime cabină | 5.54 m | |||
Anvergură (lungime) aripi | 47.3 m | 50.4 m | ||
Masă proprie (gol) | 108,9t | 120,7t | 122,5t | |
Masa maximă autorizată la decolare (MTOW) | 195,0t | 206,3t | 259,4t | 251,7t |
Viteză de croazieră | 965 km/h | |||
Autonomie maximă (încărcat) | 6,114 km | 7,000 km | 10,010 km | 9,252 km |
Capacitate maximă combustibil | 21,700 US gal (82,134 L) | 26,647 US gal (100,859 L) | 36,650 US gal (138,720 L) | 36,650 US gal (138,720 L) |
Distanță necesară pentru decolare la MTOW | 8,612 ft (2,625 m) | 7,257 ft (2,212 m) | 9,341 ft (2,847 m) | 9,242 ft (2,817 m) |
Altitudine maximă | 12,802 m | |||
Motoare (x 3) | GE CF6-6D | GE CF6-50A | GE CF6-50C | PW JT9D-59A |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.