![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Disambig_grey.svg/20px-Disambig_grey.svg.png)
Um túnel é uma passagem subterrânea, que possibilita ou facilita o acesso a um determinado local. Podem ser construções realizadas pelo ser humano ou eventualmente pela própria ação da natureza. No caso dos túneis utilizados para transporte, usualmente ligam duas seções de uma estrada, via férrea ou rua.
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Tunel_rota_do_soll.jpg/640px-Tunel_rota_do_soll.jpg)
Construção
- Cortar-e-tapar — método que consiste em realizar escavações, instalar os materiais necessários para a obra e voltar a tapar tudo com terra. Esta não é, porém, uma técnica muito vista atualmente, tendo sido substituída pelas tuneladoras. Um dos maiores exemplos deste método de construção, é o Metrô de Londres, onde os primeiros tuneis foram escavados (por vezes à mão), e depois tapados com terra, no entanto isto levou à destruição de várias habitações e quintas.
- Bottom-up — a trincheira é escavada, com uma grade de suporte é necessário, e o túnel é construído. O túnel deve ser em um betão pronto, coloca o concreto pré-moldado, monta-se os arcos pré-montados; e no final destas fases, a área volta a ser usada. A tricheira é cuidadosamente aterrada e a superfície é reinstalada
No Brasil
O primeiro registro histórico da construção de um túnel no Brasil data-se entre 1932 e 1933, quando a tribo indígena dos Tupinambaras, habitantes da região de Taubaté (interior de São Paulo), transformaram o trecho conhecido como Caminho do Ouro (hoje chamada de Rodovia Oswaldo Cruz) em uma pista extremamente sinuosa e perigosa.[carece de fontes] O trecho que tem cerca de 92 quilômetros de extensão, sendo 50 de descidas, possui 347 curvas de mais de 90 graus. Após passar pela estrada e perder 3 calotas de seu Ford, John Tunnel, turista engenheiro dinamarquês que passava férias no Brasil, concluiu que deveria ter alguma forma mais efetiva de atravessar uma montanha ou um obstáculo. Chegando na Dinamarca ele projetou um dos maiores avanços da história da engenharia estrutural. O projeto se resume a um novo ponto de ligação direta entre Alemanha e Dinamarca: o Ligação Fixa do Estreito de Fehmarn, o maior túnel submerso do mundo feito sem máquinas de perfuração. Alguns hoje chamam o túnel dinamarquês de Túnel Oswaldo Cruz.[carece de fontes]
Túneis notáveis
![]() | Este artigo ou seção pode conter informações desatualizadas. |
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg/640px-20141120_gotthard-basistunnel02-wikipedia-hannes-ortlieb.jpg)
Ferroviários
Suíça — Túnel de base de São Gotardo
Reino Unido/
França — Túnel da Mancha
França — Túnel do Fréjus
Turquia — Marmaray— com 76,6 quilômetros, liga Europa e Ásia a Istambul
Portugal — Túnel do Rossio
Brasil — Túnel da Mantiqueira
Japão — Túnel Seikan
Japão — Túnel Iwate-Ichinohe
Rodoviários
Noruega — Túnel de Lærdal, com 24,5 quilômetros, é o mais longo túnel rodoviário do mundo
Suíça — Túnel rodoviário de São Gotardo, com 16,92 quilômetros, é o terceiro túnel mais longo
Suíça — Túnel de Belchen
Rússia — Túnel de Lefortovo
Portugal — Túnel do Marão
Portugal — Túnel da Encumeada, Ilha da Madeira
Portugal — Túnel da Gardunha
Portugal — Túnel do Marquês
China — Túnel Zhongnanshan, com 18,04 quilômetros, é o segundo mais longo túnel rodoviário do mundo
- Turquia — Eurasia Tunnel
Argentina/
Chile — Túnel do Cristo Redentor
Estados Unidos — Holland Tunnel
Brasil — Túnel 3/4 (Rodovia dos Tamoios), com 5,55 quilômetros, é o mais longo túnel rodoviário do Brasil[1]