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piloto francês Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Stéphan Grégoire (Neufchâteau, 14 de maio de 1969) é um piloto francês de automobilismo.
Stéphan Grégoire | |
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Informações pessoais | |
Nome completo | Stéphan Grégoire |
Nacionalidade | Francês |
Nascimento | 14 de maio de 1969 (55 anos) Neufchâteau, França |
Registros na IndyCar Series | |
Temporadas | 1996–2001, 2006–2007 |
Equipes | 7 (Hemelgarn, Scandia, Chastain, Dick Simon, Heritage, Beck e Leader) |
Corridas | 45 |
Vitórias | 0 (4º no GP de Pikes Peak de 1998) |
Pódios | 1 |
Pontos | 935 |
Pole positions | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira corrida | Indy 200 at WDW, 1996 |
Última corrida | Indy 500, 2007 (não-classificado) |
Registros na Champ Car | |
Temporadas | 1993–1994 |
Equipes | 2 (Formula Project e McCormack) |
Corridas | 2 (1 largada) |
Vitórias | 0 (19º na Indy 500 de 1993) |
Pódios | 0 |
Pontos | 0 |
Pole positions | 0 |
Primeira corrida | Indy 500, 1993 |
Última corrida | Indy 500, 1994 (não-classificado) |
Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
Edições | 2003, 2008–2010 |
Equipes | 3 (Courage Compétition, Rollcentre Racing e Luc Alphand Aventures) |
Melhor resultado | 7º (2003) |
Vitórias em classe(s) | 0 (2º em 2010, classe GT1) |
Campeão francês de kart em 1987, Grégoire também conquistou o título da Fórmula 3 francesa na classe B em 1990 e quinto colocado na classe principal da Fórmula 3 francesa em 1992. Em 1993, ele pretendia disputar a Fórmula 3000 inglesa, mas sua equipe, a Formula Project, tinha outros planos.
De forma surpreendente, a Formula Project se inscreveu para disputar uma vaga para a Indy 500 de 1993, utilizando um carro colorido (era o patrocínio da Maalox, uma marca de antiácido que fazia sucesso na França). O motor Buick era forte o suficiente para fazer Grégoire andar a 220,803 milhas, garantindo a 15ª posição. Na prova, o francês terminou na 19ª colocação, mas sentiu o gosto de liderar a famosa prova por alguns metros. Voltou a Indianápolis em 1994, desta vez pela equipe McCormack, mas não obteve a classificação.
Afastado dos monopostos em 1995, Grégoire retornou às pistas no ano seguinte, que marcaria a estreia da IRL (hoje, IndyCar Series). Ele pilotou um carro da equipe Hemelgarn, disputando três provas (WDW, Phoenix e a Indy 500; nesta, o francês classificou-se na 15ª posição e terminou na 27ª). Entre 1997 e 1999, representou as equipes Scandia, Chastain e Dick Simon, conquistando resultados medianos (melhor: segundo lugar em Pikes Peak) e sua melhor classificação na categoria foi um décimo-primeiro lugar na temporada 1996-97.
Grégoire integrou o grid da IRL em tempo integral até 2001, quando disputou mais três provas (Phoenix, Homestead e Atlanta), além da Indy 500 (correu pela equipe Heritage, terminando em vigésimo-oitavo lugar). Após cinco anos longe das pistas, o francês regressou à IRL em 2006, pela equipe Leader, onde terminou na mesma posição da edição de 2001.
Abandonou a categoria em 2007, após tentar novamente uma vaga para a Indy 500 daquele ano, novamente pela equipe Chastain, onde havia corrido entre as temporadas 1996-97 e 1998. Mas um acidente tirou as chances de Grégoire em obter a classificação - ele acabou fraturando uma vértebra. Para seu lugar, a Chastain chamou o brasileiro Roberto Moreno, que colocou o carro de número 77 no grid.
Além de ter competido na IRL, Grégoire disputou também quatro edições das 24 Horas de Le Mans, tendo como melhor resultado o sétimo lugar em 2003, em parceria com os compatriotas Jonathan Cochet e Jean-Marc Gounon. A última edição disputada por ele foi em 2010, pela equipe Luc Alphand Aventures, que teve, além de Grégoire, o compatriota Jérôme Policand e o holandês David Hart. O trio ficou na segunda posição na classe GT1 e em décimo-quinto na classificação geral.
Ano | Chassi | Motor | Largou em | Chegou em |
---|---|---|---|---|
1993 | Lola | Chevrolet | 15o. | 19o. |
1994 | Lola | Chevrolet | Não-classificado | |
1996 | Reynard | Ford-Cosworth | 13o. | 27o. |
1997 | Panoz/G-Force | Oldsmobile | 13o. | 31o. |
1998 | Panoz/G-Force | Oldsmobile | 31o. | 17o. |
1999 | Panoz/G-Force | Oldsmobile | Não-classificado | |
2000 | Panoz/G-Force | Oldsmobile | 20o. | 8o. |
2001 | G-Force | Oldsmobile | 29o. | 28o. |
2006 | Panoz | Honda | 30o. | 29o. |
2007 | Panoz | Honda | Não-classificado (fraturou a vértebra em acidente) |
Ano | Divisão | Número | Pneu | Carro | Equipe | Co-pilotos | Voltas | Posição | Posição na divisão |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | LMP900 | 13 | M | Courage C60 Judd GV4 4.0L V10 |
Courage Compétition | Jonathan Cochet Jean-Marc Gounon |
360 | 7th | 5th |
2008 | LMP1 | 18 | D | Pescarolo 01 Judd GV5.5 S2 5.5L V10 |
Rollcentre Racing | João Barbosa Vanina Ickx |
352 | 11th | 10th |
2009 | GT1 | 72 | D | Chevrolet Corvette C6.R Chevrolet LS7.R 7.0L V8 |
Luc Alphand Aventures | Luc Alphand Patrice Goueslard |
99 | DNF | DNF |
2010 | GT1 | 72 | D | Chevrolet Corvette C6.R Chevrolet LS7.R 7.0L V8 |
Luc Alphand Aventures | Jérôme Policand David Hart |
327 | 15th | 2nd |
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