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A ALCO RSD-8 é uma locomotiva diesel-elétrica de seis eixos e 1050 hp de potência fabricada pela American Locomotive Company (ALCO). foram compradas pela CPEF e RFFSA em 1958.
ALCO RSD-8  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | American Locomotive Company ( Estados Unidos) |
| Número de série | 82837-82846 - CPEF[1] 82847-82848 / 82946-82947 / 82988-83007 / 83028-83050 / 83054 - RFFSA |
| Modelo | RSD-8 (DL-531)[2] |
| Ano de fabricação | 1958/59 (Brasil) |
| Locomotivas fabricadas | 57 - Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m (Brasil) |
| Tipo de truques | Molas flexíveis |
| Peso da locomotiva | 62 t |
| Tipo de combustível | diesel |
| Capacidade de combustível | 500 litros/ 2000 litros (905-Abpf Campinas) |
| Fabricante do motor | ALCO |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 96 km/h |
| Velocidade mínima | 16 km/h |
| Potência total | 1050 hp |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF e RFFSA |
| Ferrovias que operou | Fepasa, Ferroban, BF,ALL e CFN |
| Número de locomotivas na classe | 900-909 - CPEF 700-704 / 800-829 / 1001-1010 / 4101-4102- RFFSA |
| Local de operação | São Paulo e Nordeste |
| Data de entrega | a partir de 1958 |
| Proprietário atual | Transnordestina Logística, CBTU-STU-Maceió, ABPF |
| Situação | Muitas unidades operacionais Locomotiva N° 3505 cedida a ABPF-Campinas |
As RSD-8 (nº 6002, 6007 e 6019) da CBTU-STU-Maceió encontra-se com pintura especial desde 2008.[3]
As ALCO RSD-8 operadas pela Transnordestina Logística em sua maioria encontram se operacionais, mas as últimas três que estavam baixadas nas oficinas Edgard Werneck, também foram enviadas para a oficina da empresa em Fortaleza e atualmente encontram se operacionais.
Das locomotivas originalmente da CPEF, encontra-se em operação a #3505 ABPF (renumerada como #905) e a #3507 TERMINAL XXXI no Porto de Santos, que foi adquirida em 2017 pela ABPF - Regional Sul de Minas e atualmente encontra-se nas oficinas de Cruzeiro da ABPF aguardando restauração.[4]
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