Curtiss NC-4

Curtiss NC-4 é a designação oficial de um celebrizado voo operado por uma aeronave Curtiss NC, fabricada pela entretanto extinta Curtiss Aeroplane and Motor Company, que sobrevoou pela primeira vez, o Oceano Atlântico entre Nova Iorque e Lisboa, com paragens nos Açores, logrando assim também a denominação de primeiro voo transatlântico da história da aviação.^[1]

Curtiss NC-4
Curtiss NC-4 Curtiss NC-4 com a configuração de quatro motores.
Descrição
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Tripulação	6
Especificações
Dimensões
Comprimento	20,8 m (68,2 ft)
Envergadura	38,40 m (126 ft)
Altura	7,40 m (24,3 ft)
Área das asas	221 m² (2 380 ft²)
Alongamento	6.7
Peso(s)
Peso vazio	7 260 kg (16 000 lb)
Peso carregado	12 700 kg (28 000 lb)
Peso máx. de decolagem	12 420 kg (27 400 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 motores Packard Liberty L-12
Potência (por motor)	400 hp (298 kW)
Performance
Velocidade máxima	156 km/h (84,2 kn)
Alcance (MTOW)	2 352 km (1 460 mi)
Teto máximo	1 370 m (4 490 ft)
Armamentos
Bombas	Pode carregar cargas de profundidade.
Aviso

Não obstante o feito histórico, alguns meses após e no mesmo ano de 1919 realizou-se o voo de Alcock e Brown que, ao contrário do voo Curtiss NC-4, operou-se na versão non-stop ou seja sem paragens, pelo que é considerado menos controversamente na história da aviação, como o primeiro voo transatlântico.^[2][3]

História

No período da Primeira Guerra Mundial uma verdadeira corrida pela travessia aérea do Atlântico teve lugar, graças ao incentivo de periódicos como o londrino Daily Mail, que promoveu um concurso com um prémio de dez mil libras esterlinas ao aviador que conseguisse fazer o primeiro voo sem escalas, em menos de 72 horas, entre os Estados Unidos, o Canadá, ou a Terra Nova e as Ilhas Britânicas.

Nesse contexto, uma esquadrilha de três hidroaviões quadrimotor da Marinha dos Estados Unidos intentou a primeira travessia do Atlântico Norte, por etapas. Para esse fim partiu de Nova Iorque para a Terra Nova, de 16 para 17 de maio de 1919. Duas das aeronaves (NC-1 e NC-2) necessitaram fazer uma amaragem de emergência nos Açores, na altura na ilha das Flores. A NC-1 acabou por ficar completamente danificada e a NC-2 logrou alcançar o porto de Ponta Delgada, a 19 de maio, mas estava incapacitada para prosseguir o voo. Apenas a NC-4, batizada como "Liberty", sob o comando do capitão-tenente Albert Cushing Read, conseguiu completar o percurso, tendo feito escala na baía da Horta a 17 de maio, seguindo para Ponta Delgada, onde fez escala a 20. Após uma semana de repouso, partiu na madrugada do dia 27 em direção a Lisboa, tendo fundeado nessa noite nas águas do rio Tejo.^[4]

Tripulação

O NC-4 foi comandado pelo Tenente Comandante Albert C. Read com LT. Elmer Stone USCG como primeiro piloto, LT WK Hinton como co-piloto. Outros membros da tripulação do NC-4 foram operador de rádio Ensign H.C. Rodd, engenheiro e Maquinista Chefe Tenente James Breeze e engenheiro ajudante Mate E.C. Rhoads.^[5]

Especificações (NC-4)

Descrições gerais

• Tripulação: 6
• Comprimento: 20,8 m (68 ft)
• Envergadura: 38,40 m (130 ft)
• Altura: 7,40 m (24 ft)
• Área alar: 221 m² (2 380 ft²)
• Peso vazio: 7 260 kg (16 000 lb)
• Peso bruto (carregado): 12 700 kg (28 000 lb) ^[6]
• Peso de decolagem: 12 420 kg (27 400 lb)

Motorização

• Número de motores: 4x
• Tipo do motor: Motor a pistão V12
• Fabricante/modelo: Packard Liberty L-12 refrigerado a água
• Potência por motor: 400 hp (298 kW)
• Descrição do propulsor/hélice: 4 x hélices bipás tratoras e 2 x hélices quadripás propulsoras, configuração Push-pull

Performance

• Velocidade máxima: 156 km/h (96,9 mph)
• Velocidade total em Nó: 84 kn (156 km/h)
• Alcance: 2 352 km (1 460 mi)
• Tecto de serviço: 1 370 m (4 490 ft)
• Carga alar: 56,3 kg/m²

Armamentos

• Metralhadoras/canhões: Metralhadoras aéreas instaladas no cockpit dianteiro e traseiro
• Bombas: Capacidade para carregar carga de profundidade em tempo de guerra
• Notas:
  
  • Potência/peso: 0.1 kW/kg

Galeria

• 
  A tripulação do voo
• 
  Parte do NC-4 no Museu Nacional da Aviação em Pensacola, Florida
• 
  O NC-4 em Lisboa, Portugal
• 
  Ilustração aludindo ao voo sobre o Atlântico
• 
  Outra foto da tripulação
• 
  O NC-4 em Nova Orleães. Após o feito, o NC-4 esteve em tour por várias cidades dos EUA

Bibliografia

• Nevin, David. The Pathfinders (The Epic of Flight series). Alexandria, Virgínia: Time Life Books, 1980. ISBN 978-1-84447-032-7.
• Smith, Richard K. First Across: The U.S. Navy's Transatlantic Fight of 1919. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1973. ISBN 978-0-87021-184-3.
• Turnbull, Archibald D., Captain, USNR and Clifford L. Lord, Lt. Commander, USNR. History of United States Naval Aviation. New Haven, Connecticut: Yale University Press, 1949.
• Vance, Jonathan. High Flight. Toronto, Ontário: Penguin of Canada, 2002. ISBN 978-0-14-301345-7.

Referências

1. «O Primeiro Voo Transatlântico da História da Aviação». www.cfportugal.pt. Consultado em 26 de maio de 2023
2. Primeiro voo transatlântico Pintor Lopes Blog
3. «Captain John Alcock and Lieutenant Arthur Whitten Brown». www.aviation-history.com. Consultado em 26 de maio de 2023
4. ENES, Carlos (coord.). A República: Figuras e Factos. Presidência do Governo Regional dos Açores; Direcção Regional da Cultura, 2010. p. 22-23.
5. Jordan, Margaret. «1919: NC-4 Transatlantic Flight». Coast Guard Aviation History (em inglês). Consultado em 2 de julho de 2021
6. Smith, Richard K. First Across: The U.S. Navy's Transatlantic Fight of 1919. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1973. ISBN 978-0-87021-184-3.

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Curtiss NC-4

• Primeiro voo sobre o Atlântico
• Aviadores Esquecidos de 1919
• NC-4 no site do Museu de Aviação Naval Naval
• Fotografias no website Early Aviators
• Artigo no aviation-history.com
• Detetives de História, Investigações, NC-4: O primeiro sobre o Atlântico

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