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avião comercial checoslovaco Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Letov Š-32 foi um avião comercial fabricado em pequena quantidade no início da década de 1930 pela empresa checoslovaca Letov. Voou pela primeira vez no verão de 1931[4] e foi introduzida ao público através da edição de setembro da revista Letectví.[5]
Letov Š-32 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Letov Kbely |
Quantidade produzida | 4 + 1 protótipo |
Primeiro voo em | outubro de 1931 (92 anos) |
Introduzido em | 1933 |
Tripulação | 2 |
Passageiros | 5-6 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 12,43 m (40,8 ft) |
Envergadura | 17,24 m (56,6 ft) |
Área das asas | 39,92 m² (430 ft²) |
Alongamento | 7.4 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 850 kg (4 080 lb) |
Peso máx. de decolagem | 2 760 kg (6 080 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 3x Walter Mars I |
Potência (por motor) | 155 hp (116 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 215 km/h (116 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 185 km/h (99,9 kn) |
Alcance (MTOW) | 650 km (404 mi) |
Teto máximo | 3 500 m (11 500 ft) |
Notas | |
Fontes[1][2][3] |
O modelo foi criado a partir da necessidade da Linhas Aérea Estatal Checoslovaca, que originalmente precisava de uma aeronave para a rota Praga - Bratislava - Ujhorod - Bucareste, pois o uso de uma aeronave maior, como o Avia-Fokker F.VIIb / 3M, nestes voos não seria economicamente viável.[1] Desta forma, o projetista Alois Šmolík iniciou os trabalhos no Š-32 em 1929, originalmente com um motor Jupiter, mas a CSA preferiu um arranho com três motores para uma maior segurança operacional.[1] O primeiro protótipo, com a matrícula OK-ADA, voou em outubro de 1931.[1]
A aeronave possuía uma asa alta, equipada com três motores radiais Mars I, com um trem de pouso fixo.[1] A asa era construída inteiramente de metal, enquanto a fuselagem tinha sua estrutura em aço tubular e coberta predominantemente com folhas de duralumínio, exceto na parte traseira e na cauda que eram cobertas com tela.[6] A asa foi desenhada em cooperação com a empresa alemã Rorhbach, que tinha maior experiência na construção em metal destas estruturas do que a Letov.[1]
Possuía uma cabine fechada, onde acomodava de quatro a seis passageiros, sendo reconhecida pela imprensa da época como "especialmente espaçoso e confortável".[6] A aeronave possuía ainda 2 compartimentos de bagagem, um sob a cabine de pilotagem e outro sob a cabine de passageiros.[2]
Era equipada com três motores Walter Mars (cada um com 145 hp (108 kW)), sendo um localizado à frente da fuselagem e os outros dois na asa.[7]
O protótipo foi entregue à CSA no início do inverno de 1932 na rota Praga - Brno - Bratislava, provando ser muito bom durante a operação.[2] O protótipo e quatro aeronaves produzidas em série (matrículas OK-ADA a OK-ADF) foram adquiridas e operadas desde 1933[8] pela CSA, que os colocou na rota Praga - Karlovy Vary. Da mesma forma, estas aeronaves mostraram seu valor em transportes noturnos em rotas domésticas.[7]
Em 26 de junho de 1934, a aeronave de matrícula OK-ADB após a perda do estabilizador vertical, se acidentou durante o pouso em Karlovy Vary, matando todas as quatro pessoas a bordo,[8] incluindo o famoso ator austríaco Max Pallenberg.[9] A investigação do acidente revelou que havia uma resistência insuficiente da asa[1] e das superfícies da cauda,[8] após o qual as aeronaves remanescentes foram retiradas de linhas de transporte de passageiros e provavelmente serviram como aeronaves para transporte de carga e correio.
Em 1938, havia dois Š-32 dentre as aeronaves confiscadas durante a ocupação de Košice pela Hungria, após a Primeira Arbitragem de Viena.[1] Outra aeronave foi destruída em novembro de 1938 no Aeroporto de Ujhorod pelo Exército Checoslovaco antes de recuar da cidade.[8]