Jaguar X-Type

O Jaguar X-Type é um carro do segmento D, produzido pela Jaguar de 2002 a 2009. Ele foi oferecido em versões sedã de quatro portas e perua de cinco portas,^[1][2] tanto com tração dianteira quanto tração nas quatro rodas. Além de ser o primeiro sedã da Jaguar a ser posto em produção seriada, também seria o primeiro Jaguar com opção de motor a diesel, motor de quatro cilindros e tração dianteira.

Jaguar X-Type
Jaguar X-Type
Visão geral
Produção	2002 - 2009
Fabricante	Jaguar
Matriz	Reino Unido
Montagem	Halewood, Inglaterra, Reino Unido
Modelo
Classe	Sedã médio executivo (Segmento D)
Carroceria	Sedã quatro portas Perua cinco portas
Designer	Ian Callum (Sedã) Geoff Lawson (sedã) Simon Butterworth Tadeusz Jelec Wayne Burgess
Ficha técnica
Motor	Gasolina 2.1 V6 AJ20 2.5 V6 AJ25 3.0 V6 AJ30 Diesel 2.0 4-cil Turbo ZSD-420 2.2 4-cil Turbo ZSD-422
Plataforma	Ford CD132
Transmissão	Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Jatco FPD, Automático, 5 velocidades Aisin AWTF-80 SC, Automático, 6 velocidades
Modelos relacionados	Ford Mondeo
Dimensões
Comprimento	4.672mm (4.67 m) - Sedã '01 a '08 4.716mm (4.71 m) - Sedã '08 a '09 4.710mm (4.71 m) - Perua
Entre-eixos	2.710mm (2.71 m)
Largura	2.000mm (2 m)
Altura	1.390mm (1.39 m) - Sedã '01 a '08 1.430mm (1.43 m) - Sedã '08 a '09 1.480mm (1.48 m) - Perua
Cronologia
Jaguar XE

O X-Type foi desenvolvido durante a época em que a Jaguar era subsidiária da Ford, pelo divisão Premier Automotive Group (PAG), de 1999 a 2002 - e marcou também a entrada da Jaguar no seguimento de carros executivos de entrada. O programa visava dobrar as vendas da marca no mundo, expandindo os recursos da engenharia, capacidade industrial, capacidade de marketing, vendas e suporte pós-vendas ^[3]. Em seu lançamento, a revista Autocar considerou o X-Type como "o Jaguar mais importante da história" ^[4].

Com projeções de vendas de 100.000 veículos por ano, 350.000 X-Types foram produzidos em oito anos ^[5].

Visão Geral

O X-Type (codinome X400)^[6], foi lançado em 2001 para competir no segmento de compactos executivos, dominado pelo Mercedes-Benz Classe C e o BMW Série 3, apesar da Jaguar/Ford não contar com uma plataforma competitiva para o modelo^[4]. O X-type teve que utilizar uma versão modificada da plataforma Ford CD132, dividida com o Ford Mondeo - além da adição da tração nas quatro rodas (comercializada como Jaguar Traction ou Jaguar Traction 4) e dirigibilidade projetada para compensar os problemas nativos da tração dianteira.^[3]

Inicialmente, o X-Type seria disponibilizado somente com tração nas quatro rodas, usando um diferencial central com acoplamento viscoso ^[3], dividindo 60% do torque para as rodas traseiras e 40% para as rodas dianteiras. Em condições de perda de tração, o acoplamento viscoso pode variar a divisão do torque e transferir todo o torque para as rodas traseiras ou dianteiras para garantir a aderência.^[3][4] Do modelo de 2005 até o fim da produção, o X-Type utilizou uma caixa de transferência eletrônica ao invés do acoplamento viscoso. Apesar da importância do X-Type para a Jaguar e a PAG, o desenvolvimento extensivo da engenharia, um entre-eixos e desenho da carroceria diferenciados, o X-Type era muitas vezes visto como um "Ford Mondeo com carroceria diferente" ^[4]. Apesar de 19% dos componentes do X-Type serem compartilhados com outros modelos da plataforma, várias outras peças eram exclusivas do X-Type, como o ar-condicionado.

Como sendo o primeiro compactos executivo da Jaguar desde o Mark 2, em 1959, o X-Type foi o último Jaguar projetado sob a supervisão de Geoff Lawson, com Wayne Burgess e Simon Butterworth como projetistas principais.^[7] O sedã de quatro portas foi lançado em 2001 e a perua de cinco portas foi lançada em janeiro de 2004, com a produção de ambos terminando em 2009.^[8] A perua tinha um cx de 0.32 em sua versão padrão e 0.33 em sua versão esportiva.^[3]

Os motores utilizados incluíam dois motores V6 a gasolina: 2.5 e 3.0 litros, baseados no Ford Duratec V6.^[3] Em 2002, a versão de entrada foi lançada, com motor 2.1 V6 e tração dianteira. Os três motores estavam disponíveis tanto com a transmissão automática quanto a manual, ambas de cinco velocidades. A grade do X-Type foi levemente modificada nos modelos 2004 e 2006.

Eventualmente, o X-Type seria disponibilizado com tração dianteira e o motor 2.1 V6 a gasolina e o 2.0 4-cil Turbo Diesel. Em julho de 2009, a Jaguar Land Rover anunciou o fim da produção do X-Type até o fim daquele ano.^[5][8][9] Tanto a versão sedã quanto a versão perua eram construídas na Halewood Assembly Factory, em Halewood, na Inglaterra,^[5] renovada ao custo de $ 450 milhões.^[3]

Dados Técnicos

O X-Type era baseado numa versão modificada da plataforma Ford CD132, dividida com o Ford Mondeo. O X-Type era inicialmente oferecido somente com tração nas quatro rodas e os motores a gasolina AJ-V6, de 2.5 e 3.0 litros, 24 válvulas (4 por cilindro) com comando variável e injeção de combustível SFI.

Em 2003, o X-Type começou a ser disponibilizado com tração dianteira e com motores a diesel Duratorq ZSD, 4 cilindros, turboalimentado e de 2.0 litros. Também era disponibilizado em 2003 o motor a gasolina 2.1 litros AJ-V6. A transmissão automática de seis velocidades com Jaguar Sequential Shift chegou com o motor a diesel 2.2 litros Duratorq ZSD.

Equipamentos

No lançamento, o X-Type vinha de série com ar-condicionado automático, interior em couro e madeira, assentos de ajuste elétrico para o motorista, volante com ajustes de altura e profundidade, rádio AM/FM com leitor de CD e seis alto-falantes de 120W, trava elétrica, vidros elétricos com função one-touch (o vidro é acionado em sua totalidade com somente um toque no seletor), teto solar elétrico, faróis automáticos e rodas de liga leve 16".^[10] Opcionais que viriam mais tarde na vida do modelo seriam o painel em fibra de carbono e os bancos em alcântara. A perua vinha com um sistema de som Alpine, de 320 watts. volante em couro e madeira, assentos de ajuste elétrico para motorista e passageiro, espelhos eletrocrômico interno e externo, limpadores de para-brisas com sensores de chuva, sistema de abertura de garagem programável, computador de bordo, Reverse Park Control (controle de ré para estacionamento) e rodas de liga leve 17".ré para estacionamento) e rodas de liga leve 17".

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Perua (Pré Reestilização)

Perua

A perua foi o primeiro modelo da Jaguar projetado por Ian Callum. Baseado em sua contraparte sedã, o design revisou todos os componentes atrás do para-brisas, adicionando 68 kg na estrutura.^[11]

O design usa uma porta traseira com um vidro de abertura independente com braço pantográfico,^[11] operável por chave ou por um botão no painel. A perua era equipada com um rack para bagagens no teto, correias de bagagens internas, tampa interna de porta malas removível, rede de carga, compartimento de carga sob o piso do porta malas com tomada 12 volts e, abaixo do compartimento, espaço para um estepe.^[11] Os assentos traseiros podem ser rebatidos sem remoção dos apoios para a cabeça.^[11]

Reestilização

Perua (Pós Reestilização)

A reestilização do X-Type foi revelada no Motorexpo de 2007, em Londres,^[12] sendo comercializada internacionalmente em 2008.^[13] Foram modificadas a frente e traseira do carro, além de novos espelhos retrovisores com repetidores dos indicadores (piscas) integrados. Havia a opção do motor a diesel 2.2 litros Duratorq ZSD, turboalimentado, com filtro de partículas e a nova transmissão automática de seis velocidades com Jaguar Sequential Shift. Ainda eram oferecidos os motores a gasolina e o 2.0 diesel. Em alguns mercados europeus, somente os motores diesel foram oferecidos.

Edições Especiais

Em 2004, foi lançada a edição especial Sprint, com o motor a gasolina 2.5 litros AJ-V6, contando com novos spoilers.^[14] Em 2005, foi lançada a edição especial XS, que mantinha a verve esportiva do Sprint, mas com maior variedade de motores.^[15]

Motores

Modelo	Anos	Cilindrada	Diâmetro e Curso	Potência	Torque	Transmissão
AJ20 (Gasolina)	2001–2007	2.099cc (2.1 L) V6	81.65 mm × 66.84 mm	157 cv (115 kW; 155 hp) a 6,800 rpm	201 N⋅m (148 lbf/ft) a 4,100 rpm	Manual, cinco velocidades
AJ20 (Gasolina)	2001–2008	2.099cc (2.1 L) V6	81.65 mm × 66.84 mm	156 cv (115 kW; 154 hp) a 6,800 rpm	196 N⋅m (145 lbf/ft) a 4,100 rpm	Manual e Automático, cinco velocidades (ambos)
AJ25 (Gasolina)	2001–2009	2,495 cc (2.5 L) V6	81.6 mm × 79.5 mm	196 cv (144 kW; 193 hp) a 6,800 rpm	244 N⋅m (180 lbf/ft) a 3,000 rpm	Manual e Automático, cinco velocidades (ambos)
AJ30 (Gasolina)	2001–2009	2,967 cc (3.0 L) V6	89.0 mm × 79.5 mm	231 cv (170 kW; 228 hp) a 6,800 rpm	279.3 N⋅m (206 lbf/ft) a 3,000 rpm	Manual e Automático, cinco velocidades (ambos)
Duratorq ZSD-420 (Diesel)	2003–2007	1,998 cc (2.0 L) I4	86 mm × 86 mm	128 cv (94 kW; 126 hp) a 3,800 rpm	331 N⋅m (244 lbf/ft) a 1,800 rpm	Manual, cinco velocidades
Duratorq ZSD-420 (Diesel)	2008-2009	1,998 cc (2.0 L) I4	86 mm × 86 mm	130 cv (96 kW; 128 hp) a 3,800 rpm	330 N⋅m (243 lbf/ft) a 1,800 rpm	Manual, cinco velocidades
Duratorq ZSD-422 (Diesel)	2003–2007	2,198 cc (2.2 L) I4	86 mm × 94.6 mm	152 cv (112 kW; 150 hp) a 3,500 rpm	366 N⋅m (270 lbf/ft) a 1,800 rpm	Manual, seis velocidades
Duratorq ZSD-422 (Diesel)	2008-2009	2,198 cc (2.2 L) I4	86 mm × 94.6 mm	155 cv (114 kW; 153 hp) a 3,500 rpm	360 N⋅m (266 lbf/ft) a 1,800 rpm	Manual, seis velocidades
Duratorq ZSD-420 (Diesel com DPF)	2008–2009	2,198 cc (2.2 L) I4	86 mm × 94.6 mm	145 cv (107 kW; 143 hp) a 3,500 rpm	360 N⋅m (266 lbf/ft) a 1,800 rpm	Manual e Automático, seis velocidades (ambos)

Segurança

Os testes da EuroNCAP descobriram que as portas podem ser abertas após impacto frontal e que o carro oferecia boa proteção para crianças no banco de trás. Porém, foi descoberto uma falha no airbag, que impediu que o mesmo protegesse o motorista de acertar a cabeça no volante e seu desempenho no teste de impacto contra pedestres foi considerado "terrível", com 17 dos 18 locais de impacto testados não oferecendo nenhuma proteção para o pedestre em caso de acidente.^[16]

EuroNCAP X-Type 2002[17]	Pontos	Classificação
Ocupante adulto	26 de 36
Impacto contra Pedestres	2 de 36

ANCAP X-Type 2010[18]	Pontos	Classificação
Pontuação Geral	26.40 de 37
Impacto Offset	10.40 de 16
Impacto Lateral	14.10 out of 16
Impacto em Poste	2 out of 2
Pontos Bônus	0 out of 3

NHTSA X-Type 2004[19]	Classificação
Frontal (Motorista)
Frontal (Passageiro)
Lateral (Motorista)
Lateral (Passageiro)
Capotagem	(10.5%)

Vendas

Em novembro de 2000, o diretor-gerente da Jaguar, Jonathan Browning, declarou que o objetivo da fabricante era atingir 100.000 vendas anuais do modelo, tanto tomando parcela do mercado da Audi, BMW e Mercedes-Benz, quanto expandindo o seguimento nos mercados em que a Jaguar já dominava.^[20] O X-Type foi o best seller da Jaguar durante todo o tempo de sua produção,^[21] mas suas vendas não conseguiram atingir os objetivos da fabricante, chegando no máximo de 50.000 veículos em 2003.^[21] Nos Estados Unidos, o mercado primário do X-Type, as vendas caíram de 21.542 veículos em 2004 para 10.941 veículos em 2005.^[21] No mesmo ano, o Audi A4 vendeu 48.922 unidades, o BMW Série 3 vendeu 106.950 unidades e o Mercedes-Benz Classe C vendeu 60.958 unidades.^[21] A Jaguar perdia €4.690 por veículo vendido, devido as baixas vendas.^[22]

Recepção da Imprensa e do Público

Sendo o X-Type construído sobre a plataforma Ford CD132 (similar a do Ford Mondeo), o carro não foi bem recebido pelos entusiastas mais puristas da marca.^[23] As opções limitadas de motores e transmissões em seu lançamento afetaram sua percepção inicial na imprensa especializada,^[24] porém, a crítica especializada foi positiva em relação ao modelo, elogiando a ótima dirigibilidade, a elegância do desenho e o conforto.^{[23][25][26][27]}

Jeremy Clarkson, em seu teste do carro no programa Top Gear, elogiou o X-Type, especialmente a versão com tração nas quatro rodas e a versão esportiva. Em dois episódios, Clarkson demonstrou as capacidades do modelo na neve, declarando que o carro "ria da cara do homem da previsão do tempo, da polícia e do AA (Automobile Association)". Sobre a relação do modelo com o Ford Mondeo, Clarkson disse que isso não era motivo para ignorar o modelo, dizendo que "geneticamente, você é 98% idêntico a um halibute, mas aqueles 2% fazem toda a diferença".^[28]

Ver Mais

• Jaguar XE

Carros de segmento ou era comparável

• Audi A4
• BMW Série 3
• Mercedes-Benz Classe C

Referências

1. «Jaguar X-Type (2001 - 2010) used car review | Car review | RAC Drive». www.rac.co.uk (em inglês). Consultado em 7 de junho de 2023
2. «Used Jaguar X-Type Review - 2001-2009». www.whatcar.com. Consultado em 7 de junho de 2023
3. «Jaguar X-Type: We drive the X-Type along the River Wye and do the math». Autoweek (em inglês). 6 de maio de 2001. Consultado em 7 de junho de 2023
4. «Jaguar X-Type development story – the one that got away». AROnline (em inglês). Consultado em 7 de junho de 2023
5. Stiff, Peter (15 de julho de 2009). «Jaguar to end X-Type production and axe jobs». The Sunday Times. Consultado em 7 de junho de 2023. Cópia arquivada em 11 de junho de 2011
6. «BBC News | Business | Ford to build new Jaguar in UK». news.bbc.co.uk. Consultado em 7 de junho de 2023
7. «Jaguar Expands the 2005 X-Type range with three new models». MediaFord.com. 1 de agosto de 2004. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 5 de novembro de 2005
8. «Jaguar cuts 300 jobs as it stops X-Type production at Halewood». www.telegraph.co.uk. Consultado em 7 de junho de 2023
9. «Jaguar announces 300 job losses» (em inglês). 15 de julho de 2009. Consultado em 7 de junho de 2023
10. «2007 Jaguar X-Type Review». NewCarTestDrive (em inglês). Consultado em 7 de junho de 2023
11. Higgins, Michele (2 de dezembro de 2004). «Riding High: Auto Makers Jack Up the Car Seat; Finding Your Ideal 'H-Point'». The Wall Street Journal. Consultado em 7 de junho de 2023 ^{[ligação inativa]}
12. «Jaguar reveals enhanced XK and X-Type model ranges at Motorexpo, Canary Wharf 2007». Jaguar Media Resource. 11 de julho de 2007. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 26 de novembro de 2010
13. «Jaguar reveals the New Generation X-Type». Jaguar Media Resource. 12 de outubro de 2007. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 26 de novembro de 2010
14. Carter, Melanie (18 de outubro de 2004). «Jaguar Reveals New 'Spirit' Limited Edition X-Type». www.carpages.co.uk. Consultado em 8 de junho de 2023
15. Carter, Melanie (28 de fevereiro de 2005). «Jaguar Reveals New Limited Edition X-Type XS». www.carpages.co.uk. Consultado em 8 de junho de 2023
16. «Jaguar X-Type» (PDF). EuroNCAP. 2002. Consultado em 7 de junho de 2023
17. «Official Jaguar X Type 2002 safety rating». www.euroncap.com (em inglês). Consultado em 8 de junho de 2023
18. «Jaguar X-Type 2010». howsafeisyourcar.com. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2013
19. «2004 JAGUAR X-TYPE 4 DR | NHTSA». www.nhtsa.gov (em inglês). Consultado em 8 de junho de 2023
20. «Mehr Funktionalitaet, ohne dass die Emotionen zu kurz kommen». Verlag Motor Presse. Auto Motor und Sport (23): 24. Novembro de 2000
21. «Automotive Traveller: The Jaguar S-Type and the Jaguar X-Type». Automotivetraveler.com. 30 de outubro de 2010 ^{[ligação inativa]}
22. «Zoom, sputter, aagghhh!!». The Economist. ISSN 0013-0613. Consultado em 8 de junho de 2023
23. «2003 Jaguar X-TYPE : Latest Prices, Reviews, Specs, Photos and Incentives». Autoblog (em inglês). Consultado em 8 de junho de 2023
24. Aucock, Richard (18 de julho de 2013). «7 lessons Jaguar should learn from the X-Type». Richard Aucock. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 4 de outubro de 2013
25. Siler, Steve (2003). «Jaguar X-Type». Road & Travel Magazine. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 23 de maio de 2011
26. «Jaguar X-Type». Auto Express (em inglês). Consultado em 8 de junho de 2023
27. «Jaguar X-Type Estate (2004 – 2009)». Honest John (em inglês). Consultado em 8 de junho de 2023
28. X Type Jaguar in the Snow | Top Gear | Series 4 | BBC Studios, consultado em 8 de junho de 2023