Estação Tamanduateí (RFFSA)

 Nota: Se procura a estação homônima construída pela CPTM e entregue em 2010, veja Estação Tamanduateí.

A Estação Tamanduateí, originalmente conhecida como Parada Vemag/Studebaker, foi uma estação ferroviária no bairro de Vila Carioca, subdistrito de São Paulo, que pertencia à Linha 10–Turquesa do Trem Metropolitano de São Paulo. Ela foi inaugurada em 25 de outubro de 1947 pela Estrada de Ferro Santos-Jundiaí e desativada em 21 de setembro de 2010 pela CPTM, sendo substituída pela atual Estação Tamanduateí, com integração à Linha 2–Verde.^[1]

Tamanduateí (RFFSA)
Estação Tamanduateí (RFFSA) Visão do prédio da antiga estação da RFFSA, a partir da nova estação ao norte
Uso antigo	Estação de trens metropolitanos
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	RFFSA (1975–1984) CBTU (1984–1994) CPTM (1994–2010)
Linhas	Turquesa
Código	SP-4508
Sigla	TMD
Posição	Superfície
Níveis	2
Plataformas	Laterais (2)
Vias	Três
Serviços
Conexões
Site	Linhas da CPTM
Informações históricas
Nomes antigos	Parada Vemag Parada Studebaker
Inauguração	25 de outubro de 1947 (77 anos)
Fechamento	21 de setembro de 2010 (14 anos)
Reconstrução	1 de setembro de 1955 (69 anos)
Projeto arquitetônico	Rede Ferroviária Federal
Localização
Localização	Estação Tamanduateí
Endereço	Rua Vemag, 1000, Vila Carioca
Município	São Paulo
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Jundiaí Sentido Valongo Ipiranga São Caetano do Sul–Pref. Walter Braido Tamanduateí

História

Área da antiga Estação Tamanduateí, após a demolição do prédio

Após a Segunda Guerra Mundial, o Brasil passou a incentivar a nacionalização da indústria automobilística. Assim, o estado de São Paulo (que detinha na época uma infraestrutura capaz de receber essa indústria) foi o destino de muitas multinacionais do ramo automobilístico. Essas empresas, aproveitando-se da Rodovia Ancheita e da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, instalaram-se nos arredores desses corredores, mais notadamente na região do ABC paulista. A Distribuidora de Automóveis Studebaker Ltda., fundada em 1945, instalou-se nos arredores do quilômetro 70 da Estrada de Ferro Santos–Jundiaí (entre as estações São Caetano e Ipiranga) e dedicou-se inicialmente à montagem de veículos da marca americana homônima e de outras como Studebaker, Massey Harris, Scania Vabis, Kenworths e Ferguson em regime SKD/CKD.^[2] O crescimento da produção motivou a contratação de um número cada vez maior de operários, cuja mobilidade era dificultada pela distância entre a fábrica e a Estação Ipiranga. Motivada pela demanda crescente originada pela fábrica, a Santos–Jundiaí cria a Parada Studebaker, constituída de duas plataformas laterais e utilizada apenas nos turnos de entrada e saída da fábrica. Apesar de a parada constar das tabelas de horário da Santos–Jundiaí, ela não apareceu nos mapas até 1964, quando foi elevada à categoria de estação.^[3]

Na década de 1950, a Studebaker mudou sua denominação para Veículos e Máquinas Agrícolas S.A (Vemag) e iniciou um processo de conversão de sua planta industrial para tornar-se fabricante de automóveis sob licença da empresa alemã DKW. O crescimento da Vemag atraiu para a região dezenas de pequenas indústrias fornecedoras de autopeças, lubrificantes e combustíveis, consolidando aquela região como uma área industrial. Assim, a pequena parada passou a ser cada vez mais utilizada, até ser elevada à condição de estação regular de passageiros, em 1964, quando foram inauguradas novas instalações.^[4]

Após o fechamento da Vemag, em 1967, a Estação Vemag foi renomeada Tamanduateí, embora o nome antigo tenha sido empregado pelas empresas da região e pela mídia até meados da década de 1970. Desde sua criação, a estação sofreu com as enchentes do Rio Tamanduateí, que por vezes interromperam o tráfego de trens.^[5] Aos poucos, as instalações da estação tornaram-se defasadas e já não atendiam às modernas normas de acessibilidade, sendo prevista a remodelação da estação.

A estação manteve o serviço de Ponte Orca com a Estação Sacomã do Metrô até seu fechamento.^[6]

Características

Sigla	Estação	Inauguração	Integração	Plataformas	Posição	Notas
TMD	Tamanduateí	25 de outubro de 1947	Bilhete Único da SPTrans	Laterais	Superfície	Inicialmente uma parada Demolida pela CPTM

Diagrama da estação

Placa na antiga estação Tamanduateí

Plataforma da Linha 10 na nova estação

Diagrama da Estação Tamanduateí
Sentido Brás 1 ↑ a ↑ ↕ b ↕ ↓ c ↓ 2 Sentido Rio Grande da Serra Legenda                      Linha férrea   Plataforma Linhas Plataforma 1 e 2: Linha 10–Turquesa do Trem Metropolitano de São Paulo Via a: Sentido Brás (trem parador; embarque e desembarque) Via b: Sentido Tamanduateí–Santo André (trem semi-expresso) Via c: Sentido Rio Grande da Serra (trem parador; embarque e desembarque)

Referências

1. Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Tamanduateí (antiga Parada Vemag)». Estações Ferroviárias. Consultado em 4 de julho de 2015
2. «DKW - VEMAG». Carro Antigo. Consultado em 4 de julho de 2015
3. I Centenário das ferrovias brasileiras/IBGE / CNG, Rio de Janeiro (1954). «Ferrovias brasileiras em 1954: mapas e informações -Estrada de Ferro Santos a Jundiaí -antiga São Paulo Railway». Centro Oeste. Consultado em 4 de julho de 2015
4. Glaucia Garcia (23 de dezembro de 2009). «VEMAG: uma fábrica que agoniza no tempo». São Paulo Antiga. Consultado em 4 de julho de 2015
5. «Chuvas inundam bairros da capital e paralisam trens». Folha de S. Paulo. Ano 61, número 19244, página 15. 10 de dezembro de 1981. Consultado em 4 de julho de 2015
6. «Ponte Orca Sacomã-Tamanduateí é desativada com novo horário de operação de estações». EMTU. 17 de março de 2011. Consultado em 4 de julho de 2015

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Estação Tamanduateí (RFFSA)

• Página da Estação Studebaker, Vemag, Tamanduateí "velha" no site: Estações Ferroviárias do Brasil

Precedido por Ipiranga Linha-tronco

Estrada de Ferro Santos-Jundiaí Vemag/Studebaker

Sucedido por São Caetano Linha-tronco

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