Estação Guapimirim

Guapimirim^[1] é uma estação de trem localizada no centro do município de Guapimirim, na Região do Grande Rio, Estado do Rio de Janeiro. Normalmente, é a estação de menor movimento do ramal, mas que recebe, em média, mais de 22,3 mil passageiros nos meses da primavera/verão, que chegam de trem na cidade, em busca das cachoeiras que são pontos turísticos.

Guapimirim
Trem chegando na estação Guapimirim
Informações
Guapimirim Localização da Estação Guapimirim
Endereço	Rua Professor Rocha Farias, S/N - Centro Guapimirim/RJ 25946-079
Coordenadas	22° 31' 10.2" S 42° 58' 37.9" O
Administração	SuperVia
Uso Atual	Estação de trens metropolitanos
Código	RJ-1205
Sigla	GPM
Linha	Linha Guapimirim
Integração
Estrutura	Superfície
Níveis	1
Plataformas	2
Serviços
Outras Informações
Inauguração	12 de março de 1896 (128 anos)
Nome antigo	Raiz da Serra, Bananal, Guararema, Guapi e Alcindo Guanabara
Movimento
Passageiros (2014)	22.365 33%
Próxima Estação
Sentido Saracuruna Parada Modelo Parada Bananal Guapimirim Sentido Guapimirim

A estação foi operada pela Central até 29 maio de 2011, quando o Ramal de Guapimirim foi repassado para SuperVia.

No dia 23 de Março de 2023, 11 anos depois do primeiro anúncio, o então Secretário de Transportes do Rio de Janeiro, Washington Reis, anunciou, após vistoria in-loco ao Ramal, que iria até a China em Abril do mesmo ano negociar a compra de novas composições de VLT para a modernização e revitalização do trecho.

História

Estação Raiz da Serra, primeiro nome da Estação Guapimirim. Foto do livro de Carlos Cornejo e Eduardo Gerodetti, Lembranças do Brasil - As Ferrovias nos Cartões Postais e Álbuns de Lembranças

A estação de Guapimirim foi aberta em 1896 no primeiro trecho da Estrada de Ferro Teresópolis e teve diversos nomes, como Raiz da Serra, Guapi, Bananal, Guararema e a última delas, estação Alcindo Guanabara^[1], foi em homenagem ao filho de Guapimirim, jornalista, político e membro fundador da Academia Brasileira de Letras. Um relato do ano de 1929 dizia que Alcindo, que pretendia chegar a Teresópolis, iniciou sua viagem na Estação Barão de Mauá, nos velhos trens de madeira puxados por máquinas a vapor, até Magé, de onde seguia para Guapimirim.

Até 1901 era a estação terminal, e mesmo depois disso; nesse ano se iniciaram as obras para o trecho mais difícil, o da serra. A região se desenvolveu por causa do trem; é notório que nos anos 1950, a maior parte da população do local eram ferroviários da Central do Brasil e lavradores. Aliás, fato curioso: apesar de sair da estação de Barão de Mauá e transitar pela linha da Leopoldina até Magé, onde saía para Guapimirim, a linha era manejada pela Central desde 1919^[2].

Atualmente

Com a supressão do trecho entre Guapimirim e Teresópolis em 1957, a estação voltou a ser estação terminal, o que permanece até hoje. Trens da antiga Flumitrens, batizada de Central, e que hoje são operados pela SuperVia chegam até a estação, num transporte precário e com acomodações irregulares, porém pontual e com uma demanda considerável. Mas chega, o que é uma raridade no Brasil ferroviário atual. Desde 1990, Guapimirim, então um distrito de Magé, passou a ser município.

A sua charmosa estação atualmente, permanece sendo a mesma de 1896, sendo um dos poucos municípios brasileiros a possuir um terminal ferroviário original do século XIX, ainda em pleno funcionamento.

História do Ramal Guapimirim

Estação e pátio, foto sem data. Cedida por Pedro Paulo Resende.

A ferrovia que ligava Magé a Teresópolis foi concluída em 1908, partindo do Porto da Piedade, nos fundos da Baía da Guanabara e chegando ao Alto de Teresópolis. Depois de diversas inaugurações parciais de trechos a partir da Piedade desde 1896, em 1919 a ferrovia foi encampada pela Estrada de Ferro Central do Brasil, que prolongou a linha até a Várzea, no Centro de Teresópolis.

Já antes de 1940, porém, o trecho entre Porto da Piedade e Magé foi suprimido, e os trens para Teresópolis, operados pela Central do Brasil, passaram a sair da Estação Barão de Mauá e seguindo pela linha da Estrada de Ferro Leopoldina até Magé, daí entravam pela linha original^[2].

Em 9 de março de 1957, a linha foi entregue à Leopoldina, que imediatamente suprimiu o trecho Guapimirim-Teresópolis. Hoje, a Cidade do Rio de Janeiro é ligada a Guapimirim pelo Ramal Guapimirim, onde a transferência dos trens elétricos para os trens a diesel é feita na Estação Saracuruna. Esse ramal é operado desde 2011 pela SuperVia.

Obras para o VLT

O Ramal Guapimirim receberia no trecho entre as estações Saracuruna e Magé os carros do Veículo Leve Sob Trilhos (VLT) da cidade de Macaé, que seriam adquiridos pelo Governo do Estado em 2012 e que entrariam em circulação para as Olimpíadas Rio 2016.

A SuperVia chegou a entregar no dia 04 de Abril de 2014 a Estação Magé totalmente reformada e reformaria outras 2 das 13 em operação naquele ano, a Estação Suruí e Estação Guapimirim. Conforme era esperado, apenas as outras duas estações ficaram sem reforma e o ramal sem o VLT.

A chances do trem ser um novo atrativo para os turistas e moradores ficou comprovada depois que o fluxo de passageiros na estação Magé dobrou consideravelmente depois de sua reforma, passando de 7 mil para 33,6 mil em apenas 2 meses. Parte desse aumento se deu também a realizações de viagens extras em período experimental entre as estações Magé e Saracuruna, dobrando diariamente o número de viagens de 8 para 16. A nova estrutura e identidade visual se tornou convidativa, mas a precariedade na grade de horários e nos vagões dos trens ainda é um problema que gera reclamações contantes por parte dos usuários.

As condições do Ramal apesar de algumas melhoras, permanece sendo das mais irregulares, e a falta de manutenção na limpeza dos vagões e na reativação de algumas estações abandonadas são reclamações constantes dos usuários que exigem uma valorização maior deste ramal, de necessidade extrema e fundamental aos moradores da região que precisam se deslocar à capital fluminense, fora a sua importância turística e histórica.

No dia 23 de Março de 2023, o então Secretário de Transportes do Rio de Janeiro, Washington Reis, anunciou em suas redes sociais, após vistoria in-loco ao Ramal, que iria até a China em Abril do mesmo ano negociar a compra de novas composições de VLT para a modernização e revitalização do trecho.

Referências

1. «Guapimirim | SuperVia». SuperVia. Consultado em 27 de outubro de 2018
2. «Guapimirim -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro». www.estacoesferroviarias.com.br. Consultado em 27 de outubro de 2018