Estação Ferroviária de Pataias
estação ferroviária em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A Estação Ferroviária de Pataias é uma gare da Linha do Oeste, que serve a vila de Pataias, no concelho de Alcobaça, em Portugal.
| Pataias | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Identificação: | 63354 PAT (Pataias)[1] | ||
| Denominação: | Estação de Pataias | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||
| Classificação: | E (estação)[1] | ||
| Tipologia: | D [2] | ||
| Linha(s): | Linha do Oeste (PK 139,356) | ||
| Altitude: | 80 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 39°39′19.84″N × 8°59′5.95″W (=+39.65551;−8.98499) | ||
| |||
| Município: |  Alcobaça | ||
| Serviços: | |||
| Equipamentos: |    | ||
| Inauguração: | 5 de abril de 1933 (há 91 anos) | ||
| Website: | |||
Localização e acessos
Esta interface tem acesso pela Rua da Estação, na localidade de Pataias-Gare.[4] O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Figueira da Foz).[5][6]
Caracterização física
Em dados oficiais de Janeiro de 2011, contava com três vias de circulação, tendo as primeiras duas vias 502 m de comprimento, e a terceira 416 m; as plataformas tinham 220 e 210 m de extensão, e apresentavam 40 e 45 cm de altura.[7] Nesta estação insere-se na rede ferroviária o ramal particular Pataias-Secil.[1]
Abertura ao serviço
Pataias situa-se entre as estações de Torres Vedras e Leiria, tendo este troço sido aberto à exploração pública em 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[8] No entanto, não fazia parte do troço original, uma vez que só entrou ao serviço em 5 de Abril de 1933, com a categoria de apeadeiro.[9] A cerimónia de inauguração incluiu o lançamento de foguetes e um copo de água, e teve a presença de vários membros da Comissão Administrativa de Alcobaça, o inspector geral do Distrito, o segundo comandante da polícia, e dois inspectores da 3.ª Zona da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[9] Em 1939, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses fez obras de reparação no caminho de acesso ao cais de mercadorias de Pataias.[10]
Décadas de 1950 e 1960
Um despacho de 31 de Maio de 1951, publicado no Diário do Governo n.º 127, Série III, de 5 de Junho, emitido pelo Ministério das Comunicações, aprovou um projecto apresentado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para alterar o serviço que era prestado pela gare de Pataias, ainda com a categoria de apeadeiro.[11]
Em 1955, era uma das gares em território nacional que tinha o maior movimento de mercadorias.[12] Em 7 de Fevereiro de 1956, o Ministério das Comunicações aprovou um projecto para a ampliação do apeadeiro de Pataias, então situado ao km 149,370, incluindo a expropriação de seis parcelas de terreno entre os kms 138,974.50 e 139,429.50, como tinha sido indicado pela planta parcelar de 22 de Junho de 1950.[13]
Em 1961, o apeadeiro de Pataias era servido por comboios de passageiros e mercadorias da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, em combinação com a Sociedade Estoril.[14] O movimento de mercadorias era muito reduzido.[15] Nesse ano, as mercadorias expedidas, em vagão completo em regime de Pequena Velocidade, eram cimento e cal hidráulica, lenha e motano, madeiras de eucalipto ou de pinho aplainadas ou serradas, e cal comum, enquanto que, em 1958, enviou principalmente hortaliças e legumes verdes, em regime de Grande Velocidade.[15] Nesse ano, foi, junto com o Apeadeiro de Cela, a interface com o menor volume de passageiros na Região Oeste.[16]
Em 1985 este interface tinha já categoria de estação,[5] atribuída entretanto.[quando?]
- Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- «Pataias - Linha do Oeste». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 29 de Agosto de 2016
- (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
- TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 8 de Junho de 2014
- «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 46 (1090). 16 de Maio de 1933. p. 315. Consultado em 29 de Agosto de 2016
- «O que se fez em Caminhos de Ferro em 1938-39» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1266). 16 de Setembro de 1940. p. 638-639. Consultado em 4 de Fevereiro de 2018
- PORTUGAL. Despacho de 31 de Maio de 1951. Ministério das Comunicações: Direcção-Geral de Caminhos de Ferro: Repartição de Exploração e Estatística, Lisboa. Publicado no Diário do Governo n.º 127, III Série, de 5 de Junho de 1951.
- VALENTE, Rogério (1 de Outubro de 1955). «Os ramais particulares da rede ferroviária portuguesa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1627). p. 341-344. Consultado em 4 de Fevereiro de 2018
- PORTUGAL. Diploma de 7 de Fevereiro de 1956. Ministério das Comunicações: Direcção-Geral de Caminhos de Ferro: Direcção dos Serviços de Exploração e Material, Lisboa. Publicado no Diário do Governo n.º 40, II Série, de 16 de Fevereiro de 1956.
- SILVA et al, 1961:189
- SILVA et al, 1961:205-206
- SILVA et al, 1961:202
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
