EMD G16

A EMD G16 é uma locomotiva diesel-elétrica construída pela General Motors nos Estados Unidos e sob licença da Clyde Engineering na Austrália e da MACOSA na Espanha. Tem sido usado na Austrália, Brasil, Egito, Hong Kong, Israel, México, Espanha, Croácia, Eslováquia, Sérvia, Macedônia, Kosovo e nas ferrovias da Bósnia e Herzegovina.

GM-EMD G16/G16C/G16U
EMD G16 Locomotiva GM-EMD G16U nº 608 da EFVM
Descrição
Propulsão	Diesel-elétrica
Fabricante	GM-EMD/GM-GMDD
Modelo	G16U
Ano de fabricação	1963-1967
Locomotivas fabricadas	40
Classificação AAR	C-C
Características
Bitola	1000 mm
Peso por eixo	16.800 kg
Capacidade de combustível	4800 l
Motor primário	EMD 645E V16 (atual)
Motores de tração	GM - D29
Performance
Velocidade máxima	100 km/h
Potência total	1950 hp
Freios da locomotiva	26L

G16U EFVM

A EFVM satisfeita com as experiências anteriores com as locomotivas GM G12, e querendo fazer trens-tipo cada vez mais longos e pesados com suas novas gôndolas MI Car Dumper, chegou a conclusão de que seriam possíveis trens de 150 vagões do tipo MI com uma potência de tração girando em torno dos 9000 hp. Para isso seriam necessárias 7 das locomotivas G12, ou alguma locomotiva de maior potência, que viesse a melhorar esse custo beneficio. Para tal situação a EFVM em contato com a GM-EMD chegaram a decisão de que o modelo G16U, top de linha da série exportação na época, com um motor 16-567 aspirado que desenvolvia 1950 hp seria o ideal. Essa mecânica era empregada a muito tempo nas EMD SD18, que eram o modelo de padrão Standard de 1800 hp da EMD. Em 1963 começaram a circular os primeiros trens experimentais com 150 gôndolas carregadas e tração quíntupla de G16U, perfazendo assim o recorde nacional da época. Em 1966 chegou-se a fazer um teste com 6 locomotivas G16U tracionando 200 gôndolas MI mais um caboose na cauda do trem, totalizando 14.328 toneladas, o que interessou a EFVM em trens cada vez maiores, e com locomotivas de maior potência. Logo em seguida no final da década de 1960 as Krauss-Maffei já estavam para chegar e depois as GM DDM45 tornando as G16 locomotivas de menor importância, porém estas nunca deixaram de prestar serviços na linha tronco, onde até hoje atuam como helpers em alguns trechos e serviço de manobras e transferências de patio mais pesadas. Alem disso tem sido usadas nos trechos da FCA e em trens de passageiros da EFVM. Essas locomotivas pesam 100 toneladas, vieram com truques C-C e potência de 1950 hp (posteriormente motores foram substituídos pelo 645E mais econômico e confiável). A EFVM adquiriu 40 dessas locomotivas até o de 1967, numerando-as de 601 a 641. As locomotivas 612 a 626 são canadenses, fabricadas na GMDD, enquanto as demais são Norte-americanas, feitas em La Grange, Il na EMD. Os tanques de combustível foram aumentados pela CVRD de 3875 litros para 4800 litros. Quatro delas foram acidentadas/incendiadas e baixadas em março de 1967 e maio de 1985. As outras 35 ainda continuam prestando serviços a aquela ferrovia.

Número de Fabricação	Número original	Ano de entrada em Trafego	Observações
26881	601	1962.12
26882	602	1962.11	Modernizada, nariz rebaixado.
26883	603	1962.11
26884	604	1962.11
26885	605	1962.11
26886	606	1962.11	Modernizada, nariz rebaixado, Nova pintura VALE
26887	607	1962.11
26888	608	1962.12
26889	609	1962.12
26890	610	1962.12	Baixada em 1985.05
26891	611	1962.12
A2020	612	1964.11	GMD
A2021	613	1964.11	GMD
A2022	614	1964.11	GMD
A2026	615	1964.11	GMD
A2024	616	1964.12	GMD / Baixada em 1967.03
A2025	617	1964.12	GMD
A2026	618	1964.12	GMD
A2027	619	1964.11	GMD
A2028	620	1964.12	GMD / Baixada em 1967.03
A2029	621	1964.12	GMD
A2030	622	1964.12	GMD
A2031	623	1965.01	GMD
A2032	624	1965.01	GMD
A2033	625	1965.01	GMD
A2034	626	1965.01	GMD
32119	627	1965.01
32120	628	1965.01	Nova pintura VALE
32121	629	1965.01
32453	630	1966.12	Nova Pintura VALE(Incompleta)
32454	631	1966.12
32455	632	1966.12
32456	633	1966.12
32457	634	1966.12
32458	635	1966.12
32498	636	1966.12
32499	637	1966.12	Baixada em 2002.05
32500	638	1966.12
32501	639	1966.12
32502	640	1966.12
32503	641	1966.12

• 
  Locomotiva G16 nº602 em reformas, com destaque para o rebaixamento do nariz.
• 
  G16 de Israel prestando serviços no Egito durante a Guerra dos Seis Dias
• 
  G16 (série 2061 da HŽ) na Croácia.
• 
  G16 no subúrbio de Hong Kong.

Referências

• Agenor, José A. S. Ferreira. Trens e Modelismo - Ano VIII, Volume 35
• Memória do Trem Frota de Locomotivas da EFVM.

Ligações externas

• «EMD G16» (em inglês)

• Portal ferroviário
• Portal da Austrália
• Portal da Bósnia e Herzegovina